Zamena hidro podizaca na RS 2000

[BokiRS]

Zdravo svima.Zeleo bih da zamenim hidropodizace ventila na mom escortu rs 2000 sa mehanickim pa me zanima da li je to pametno u kombinaciji sa fabrickim bregama i gde bih to mogao da uradim i po kojoj ceni.Hvala unapred

[Type_R]

Osecam se odgovornim jer sam vlasniku ovog RS-a napunio glavu pricom o konverziji sa hidro na mehanicke podizace,

Mislim da to nije tezak proces, ja bi to mozda i sam uradio, pod uslovom da se nadju odgovarajuci podizaci, mozda od nekog drugog auta, znaci da ima sto manje prepravki, a pozeljno je da ih nema.

evo podataka koji bi korostili za pronalazenje odgovarajucih podizaca

Cylinder head and valve seats

Upper correction angle (prod.), inlet/exhaust = 70degrees

Valve seat angle = 44degrees 30"

Lower correction angle (prod.), inlet/exhaust = 30degrees

Valve seat width, inlet = 1.33 - 2.19mm

Valve seat width, exhaust = 1.68 - 2.54mm

Stem bore diameter (inlet/exhaust) = 7.063 - 7.094mm

Camshaft bearing parent bore diameter = 26.00 - 26.03mm



Camshafts

Number of camshaft bearings = 2 x 5

Drive = Single roller chain, hydraulic chain tensioner

Camshaft end float = 0.02 - 0.26mm

Cam lift, inlet = 9.99mm

Cam lift, exhaust = 9.16mm

Cam length (between heel and tip), inlet = 51.87 - 52.10mm

Cam length (between heel and tip), exhaust = 51.04 - 51.27mm

Valve timing, inlet opens before TDC = 9degrees

Valve timing, inlet closes after BDC = 59degrees

Valve timing, exhaust opens before BDC = 57degrees

Valve timing, exhaust closes after TDC = 11degrees

Camshaft bearing journal diameter = 25.96 - 25.98mm

Inside diameter of bearing = 26.00 - 26.03mm



Valves

Valve control = DOHC

Valve Clearances = Hydraulic tappet

Hydraulic tappet diameter = 30mm

Hydraulic tappet clearance in housing = 0.025 - 0.071mm

Valve length, inlet = 111.67 - 112.1mm

Valve length, exhaust = 111.37 - 111.8mm

Valve head diameter, inlet = 33.5mm

Valve head diameter, exhaust = 30mm

Valve stem diameter, standard inlet = 7.025 - 7.043mm

Valve stem diameter, standard exhaust = 6.999 - 7.017mm

Valve stem diameter, oversize 0.2, exhaust = 7.199 - 7.217mm

Valve stem diameter, oversize 0.4, inlet = 7.425 - 7.443mm

Valve stem diameter, oversize 0.4, exhaust = 7.399 - 7.417mm

Valve stem guide clearance, inlet = 0.020 - 0.069mm

Valve stem guide clearance, exhaust = 0.046 - 0.095mm

Valve spring free length = mm = 44.8mm

Spring force - inlet and exhaust are identical

Spring force, valve open = 635N

Spring force, valve closed = 210N

Spring length, valve open = 28.0mm

Spring length, valve closed = 38.0mm

Valve spring inside diameter = 17.2mm

Valve spring wire diameter = 3.7mm

Number of turns = = 7.4

[Markedjani]

Cek cek... a sto bi to radio ?

[dranix]

Kako zasto?
Besposleni popa i jarice krsti.

[Markedjani]

Ma lepo je to kad neko nesto oce da radi na autu...

Nego mi ne ide u glavu sta se dobija time ako umesto hidropodizaca stavis mehanicke koje moras da stelujes i oce kad se razjebu da se non stop rasteluju...

Mislim ono... cemu budzenje ?

[///M_Power]

Rece da imas nameru da koristis standardne bregaste za taj auto... Onda ti i ne trebaju mehanicki podizaci.
Moze se desiti da zaj*bes standardne bregaste ako ugradis mehanicke podizace... zavisi od materijala bregastih (bregova).
Zavisno od kvaliteta moraces da ih stelujes sa vremena na vreme (podizace).

A sad, ono pozitivnije:

Mehanicki podizaci ce ti dati vise snage, narocito u gornjem opsegu obrtaja motora (6000+ obrtaja)
Mehanicki podizaci ce ti dozvoliti da koristis agresivnije bregaste i uglove otvaranja...

Znaci, sa standardnim bregastim, ne bih rekao da ima mnogo smisla... U stvari, ako nemas nameru da diras vecinu delova motora, i izvlacis neki maksimum KS, ovo ti je prilicno nepotrebno... bar po mom misljenju..

[Type_R]

Ja cu da navedem samo dva razloga, prvi je podizanje limitatora obrataja sa 6600 na 7500, a to bas nije najsrecnije za hidropodizace
drugi je recimo problem ispravnosti samih hidropodizaca, moze da se desi da su dotrajali ili zaprljani pa nerade kako treba.

Inace motor se vec vrti na 7500 rpm, a bregaste su u planu uskoro...

[BokiRS]

Hvala vam na odgovorima.U planu mi je da stavim super chip i druge bregaste ali prvo sam mislio da resim podizace pa da tako vozim jedno kratko vreme dok ne nabavim chip i bregaste

[stainless]

jedno pitanje,imam ovog escorta 1.8 105ks,citao sam da se stavljanjem bregastih od verzije 1.8 130ks dobija +25 ks na snazi (jer je to bukvalno jedina razlika izmedju ova dva motora).
e sad isplati li se radit to,kolika moze bit cijena ovih bregastih,i je li puno komplikovano da se zamijeni to,odnosno moze li to prosjecan majstor da odradi?

[Markedjani]

Ne moze samo bregaste da zamenis... moras i glavu i ECU da stavis od tog motora sa 130ks (koji je sve samo ne cest na nasim prostorima)

To sam i ja mislio da moze tako... posto radim projekat sa tim motorom od 105ks

Malo sam se raspitao... i dobio sam ovaj gore odgovor

[Vocko]

Glavu ,mozda, i ne bi trebao da menja, ali bregaste u kombinaciji sa stelujucim remenicima ne mogu, a da ne daju vise snage.

[srdjan_p]

Jedino ako idu neke opasne bregaste, ovako nema potrebe...
Moja Alfa(1.4 twinspark) vrti 7200rpm fabricki sa hidropodizacima i nema problema, 1.8 twinspark sa nekim chipom vrti 7500...

[BokiRS]

Ja cu sigurno uzeti opasne bregaste i chip,nego mi je problem sto ne znam od kog auta mi pasu mehanicki podizaci,moram prvo to da nadjem pa tek onda ostalo