Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

[Hermes]

Ukoliko se na autu promeni diferencijal i stavi neki sa drugacijim prenosnim odnosom, jasno, menja se brzina koja se postize pri odredjenim obrtajima.....negde na forumu se i nalazi nacin na koji se to racuna, i to znam da uradim, ali me zanima sledece:

Da li neko zna na koji nacin mogu da izracunam promenu ubrzanja? Tipa do stotke stize sa jednim difom za 10 sec, a sa drugim za x sekundi....

[Chubbs]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

e34? koji dif imas a koji bi da stavis?

[overspeed]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

http://www.kabamus.com/garage/gears.html

http://spreadsheets.google.com/ccc?key= ... UNFgrkT7HA

- obrati pažnju na konverziju iz američkog (imperijalnog) u metrički sistem jedinica.

[Srdjan]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Ukoliko se na autu promeni diferencijal i stavi neki sa drugacijim prenosnim odnosom, jasno, menja se brzina koja se postize pri odredjenim obrtajima.....negde na forumu se i nalazi nacin na koji se to racuna, i to znam da uradim, ali me zanima sledece:

Da li neko zna na koji nacin mogu da izracunam promenu ubrzanja? Tipa do stotke stize sa jednim difom za 10 sec, a sa drugim za x sekundi....

A da predstavis malo taj novi auto...

[Hermes]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Pa trebalo bi...

E34, 1995, M50 motor, 110kW....diff 3.46, hocu da stavim kraci 4.44 od M20 ( jer ide bez ikakvih prepravki). Vrlo kratak prenos, ali kad stavim i neke 17 felne, malo cu da kompenzujem nedostatak krajnje brzine, mada ce i tako da ide oko 180.....sto je sasvim dovoljno, ali ipak ne bih da napravim auto u kome saltas ko nenormalan

Sad cu malo da proucavam ovo sto je over postavio, mada koliko vidim, empirijski dokaz mi ne gine

[kilson]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Ukoliko se na autu promeni diferencijal i stavi neki sa drugacijim prenosnim odnosom, jasno, menja se brzina koja se postize pri odredjenim obrtajima.....negde na forumu se i nalazi nacin na koji se to racuna, i to znam da uradim, ali me zanima sledece:

Da li neko zna na koji nacin mogu da izracunam promenu ubrzanja? Tipa do stotke stize sa jednim difom za 10 sec, a sa drugim za x sekundi....

Veoma tesko proracunati. Koliko saltanja i na koliko rpm izlazis i u kojoj brzini pri 100Km/h pri tome kakva ti je kriva obrtnog momenta i KS..?

Evo ti moj primer; ranije sam na 100Km/h izlazio sa nekih 5,8K rpm u drugoj, a motor dostize max KS na 6500 i onda malo opada do 7K rpm, blokada motora je na 7.2rpm. Kriva obrtnog momenta mu je najozbiljnija od 4.5K-6.2K. Dakle, ostajao sam bez velikog dela snage do 100Km/h ali sam zato kasnije imao prednost. Prepakovao sam dif da mi auto u drugoj pri 7Krpm bude na nekih 105Km/h i dobio sam 0.3-0.4S bolje vreme.

[Stratos]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Sa kraćim diferencijalom manje šaltaš zato što ti motor tečnije povlači u većem stepenu prenosa. Sa takvom promenom prenosnog odnosa trebalo bi da auto vuče petom tečno od ~50 do tih 180 km/h. Za uličnu borbu i magistralni put je prava stvar kratak dif. ali je zato na auto putu težak smor. Konkretna promena,po mojoj proceni može da donese do oko 1,5 sec. do stotke.

[Hermes]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Ma vise cu da saltam kad su krace brzine....cas posla se ode u crveno

Ne mogu da ukapiram ono sto je over postavio, iako sam preveo sve mere u odgovarajuce...
Ali ako neko razume, nek mi kaze,
a ovo su podaci o autu

1. 4,23
2. 2,52
3. 1,67
4. 1,22
5. 1,00
R. 4,04

finalni prenos 3,46:1 ( ja hocu da stavim 4,44>:1)

150ks na 5900o/min, 190 NM na 4200 o/min.

Sad ide oko 10,6 sec do 100km/h fabricki.

[M-power]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Mrzi me da racunam da bi tacno znao da li bi sa oba dif. imao isti br. saltanja do 100km/h ali ako imas sto je vrlo verovatno onako iz iskustva da sa tvojim diffom moras negde oko 95km/h po cajgeru (100km/h) saltas u trecu sicices nesto malo ispod 10 sec recimo 9.8 po mojoj proceni. Radio sam slicnu promenu na mojoj staroj kockici 320 i dobila je blizu sekunde u proseku po stoperici.

edit: Sad vidim po iznetim podacima da ti je peta direktna? Od cega ti je taj menjac. Uglavnom sa 3,4 na 4,4 gubis mnogo na max. brzini, Jos ako je to kontra menjac sa 5 direktnom kao kod M-a uparen sa tim prenosnim odnosom u dif. ne bi mogao lepo da se vozi jer onako racunato iz glave ides 180 na sat u petoj pri 6000 o/min. sto je ne podnosljivo.

[kilson]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Pffff, ovo je dibidus kratko. Ne znam gde ti je redline, stavio sam na 6200, petom bi tada isao 170Km/h. Ako je npr. tu prekidac, onda ni sad ne vuces 100Km/h sa prve dve...

Evo ti link ka vec unesenim vrednostima, promeni gume i redline kako ce biti pa cepni na kalkulisanje.

[Hermes]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Fabricki diff i menjac....




ovo sam ja odavno racunao, trenutno su mi gume 195?65R15, a planiram neke 17-ice, koje imaju veci obim, pa ce jos vise da mi uspore ubrzanje, pa planiram da se izvadim nekim kracim diffom, a ovaj od M20 se kaci sraf na sraf

Vidim da svi baratamo istim proracunom koji se odnosi na brzinu, ali za ubrzanje izgleda da je jedino resenje - promeni , pa vidi

[kilson]

Re: Proracun ubrzanja pri promeni diferencijala

Tacno tako, ali samo da ti napomenem da ces 17icama "ubiti" ubrzanje i tezinom istih.

Prosecna felna od 17' je teska 10Kg + prosecna guma za 17' je teska takodje oko 10Kg, a 225/50 sigurno i koji Kg vise.
Ako sam dobro upamtio 10Kg obrtne mase ~ 7KS.