VMP RESURS???

[SrdjanV]

Nasao sam samo u jednoj temi nesto kratko o ovom remetalizantu,pa sam ostao u nedoumici da li sipati ili ne?

Moj auto je golf GTD 2 sa predjenih 271 000 km (tacno toliko).
Slabije vuce,dimi na izduvu-neki put plavicast dim (kada je hladan) a inace crn dim 80% vremena provedenog u voznji.
Sta dobijam a sta gubim?
Pozdrav
Srdjan

[overspeed]

Chitao sam i ja o tome u nekim novinama, ali...

Zameni gumice ventila (plavichast dim na startu, tj. sa hladnim motorom) i podesi paljenje (crni dim, tj. prebogata smesha). Zbog prvog ti auto malo vishe troshi ulja, a zbog drugog loshije vuche, kao shto si naveo...

Ja u te zahebancije tipa "charobni shtapic" ne verujem, tvom autu treba jedno krace servisiranje a ne "charobni napitak".

To ti je moj savet...

Pozz

[sw.brick]

Zameni gumice ventila (plavichast dim na startu, tj. sa hladnim motorom)

nije benzinac u pitanju...

dizel (taj) nema leptir, nema vakuuma i nema u****vanja ulja preko gumica ventila a i inace taj motor nema problema sa gumicama ventila (po pravilu nikada).

cisto kao dopuna da ne gubi vreme na tome.

[SrdjanV]

Ne znam vise sta da uradim
Problem je sto je verovatno sve zrelo za remont ali kinta ne dozvoljava

A koji su znaci "potrosene" turbine?Danas mi je jedan prijatelj pritisnuo ono veliko crevo koje je na turbini i dodao gas i navodno je dosao do zakljucka da turbina slabo reaguje jer bi ona "morala da naduva to crevo i vrati ga u prvobitan (normalan) polozaj??? Koliko je ovo ispravna tvrdnja?

Verujem da su mi dizne u losem stanju,ali sam i skeptik sto se tice rada motora posle remonta dizni (ulozaka) i stelovanja smese??
Da li ce mom motoru zaista biti bolje posle toga,makar po pitanju crnog dima i bolje vuce? Ovako je lenj sacuvaj boze

Pozdrav

[SrdjanV]

Evo jednog navoda sa hrvatskog foruma:
"Dobro ti je rekao, benzinci su potpuno druga priča od dizela...Trebaš poštelati "tajming" na bosch pumpi, ništa drugo...Uglavnom je na tim dizelima uzrok ikakvoga dima loš tajming pumpe..."

http://www.oktani.com/forum/viewtopic.php?t=156

[dfast]

Ako ti je ranije radio dobro a nisi pomerao bosch pumpu onda nije u pitanju tajming. Crn dim znaci dizne i bosch pumpa, tj njihova provera i stelovanje. A plavi dim znaci da malo ulja negde kaplje, i to moze biti pored gumica ventila a moguce da su i karike lose pa da malo ulja prodje nagore dok je motor jos hladan tj neposredno po paljenju. U svakom slucaju da ne bi postao jos veci zagadjivac kreni redom, dizne, pa ostalo.