Ravnanje glave

[Uros Piperski]

Pa tako sto ces naci ravnu glavu
Ako je glava ok, ravnanje ce beznacajno povecati kompresiju. Ne bih se brinuo. A mozes da potrazis i deblji dihtung glave. Koji je motor u pitanju?

[scooter]

Kako bih mogao da utvrdim da li je glava ravna, postoji li neki metod da se to utvrdi a da je ne nosim u radionicu gde ih ravnaju posto ravnanje u mom gradu ne radi niko ? Inace motor nije pregrevan a cuo sam da tada dolazi do krivljenja glave. Sto se tice curenja ulja cini mi se da curi celom duzinom dihtunga . Pozz

[shadow]

Pa tako sto ces naci ravnu glavu
Ako je glava ok, ravnanje ce beznacajno povecati kompresiju. Ne bih se brinuo. A mozes da potrazis i deblji dihtung glave. Koji je motor u pitanju?

Super...sto pita scooter...kako utvrditi da je glava ravna a da se ne nosi na obradu?

Motor je kadet 1.8 GSi

[Uros Piperski]

Pa malo je nezgodno utvrditi dal i je kriva. Ali u servisnim uputstvima sam nalazio ovakve metode. Uzme se metalni lenjir, ali debeo, recimo 30x10mm u preseku. Stavi se na glavu i onda se izmedju njega i glave podmecu listici spijuna. Mozes pokusati to isto na ravnoj ploci neke stolarske ili glodacke masine...

[BOOST]

Nekad dok je bilo ravnog stakla, lako se radilo

Shala, ima jednostavnih metoda, da se nadje debela staklena plocha i da se polije uljem.
Stavi se glava na nju i opticki se pregleda odozdo. Tesko da omane Nemosh oko da slazesh pa to ti je

[shadow]

pretpostavljam da treba da bude jako tanak sloj ulja?

[KdF]

Kod tog motora magistrala za napajanje glave uljem ide levim spoljnim uglom bloka i glave (gledano iz motornog prostora). Oko tog kanala postoji posebni mali umetnuti dihtung (kod nekih dihtunga je gumeni a negde metalni) i kada on propadne posle nekog vremena, ulje pocne da vlazi. Promena dihtunga glave obicno resava problem.

[shadow]

Ma nemam ja taj problem Ja menjam glavu, a ne bih da smanjujem kompresiju zbog buduce turbine...a menjam glavu jer skidam 8v i stavljam 16v, pa da znam da li je ova 16v kriva...

[BOOST]

To sto ces poremetiti geometrisku kompresiju ravanjem glave a sa ciljom da idesh na TuRbo konverziju neznachi nishta.
Ionako morash uzeti druge klipove sa nizom kompresijom tako da nemenja stvar.
Inache jedno skidanje od oko 0,1mm podize kompresiju beznachajno.

[scooter]

Hvala Boost-e za ideju, nabavicu neko debelo staklo pa onda u akciju ! Inace bio sam odsutan sa foruma neko vreme zbog problema sa kompjuterom i manjka slobodnog vremena. Pozz

[supermario]

Da,nemora da znaci.Meni je pukao dihtung glave i auto se sasvim normalno ponasao sem sto je gubio 2-3dl vode mesecno

Da, i umesto ulja je u motoru neka cudna emulzija nalik na belu kafu.Kad se to vec radi najbolje je i gumice ventila zameniti, i glavu izravnati, zameniti ulje par puta zaredom nakon par sati rada motora da se to unutra "ispere"...

[dfast]

Odlican trik za staklo i ulje, svaka cast .

[scooter]

Rukovodeci se Boost-ovom idejom ja i majstor dodjosmo do zakljucka da glavu ne treba ravnati. Zamenili smo diht. glave, karike, letece lezajeve i gumice ventila. Glavu smo stegli na 9 kila i majstor kaze da se dotegne ponovo posle 1500 do 2000 km i lagana voznja do tad. Da li neko misli drugacije,iskustva, saveti ?

[dekideki]

bas se radujem sto si uradio sve to, iskreno. i mene cheka, ali ... jos uvek cheka.

nisi nam naveo, bar mi se cini da nisi, jesi li menjao SRAFOVE i MATICE za pritezanje glave? pricali smo o tome malo ranije, na pocetku teme.

pozdrav

[scooter]

Nisam menjao srafove (kod mene nema matica) iz razloga sto mi ovaj majstor rece da su ovi kojih ima u prodavnicama veoma loseg kvaliteta i da je bolje da ostavimo stare s obzirom da se na ovom motoru sad prvi put skida glava.Poz