Tuning menjaca

[Stefan1]

Dakle ovako, moj dobar drugar se interesuje za tuning menjaca.

Dakle ovako u pitanju je Audi A4 1.8 T iz 2001 godine automatik (tiptronik) presao 110000 km. On je na njemu vec radio chip tuning tako da sada ima ~ 195 ks mada nikad nije stavljan na dynojet, ali bi toliko trebalo da se dobije sa chipom
Znam da postoji tzv. cipivanje automatskih menjaca. Znam i da je mana toga sto se maksimalna brzina smanjuje u zavisnosti koliko povecas ubrzanje, koliko shvatam to je skracivanje prenosnih stepena.
Dakle da li kod nas neko radi taj chip tuning menjaca, ali ono sto je najbitnije koliko tu moze na ubrzanju da se dobije, da li se to uopste isplati. Racunam ako moze da se dobije sekunda do 100 kmh onda bi se to itekako isplatilo.

Posto ovde ima strucnjaka, mene licno informativno interesuje da li postoji tuning manuelnih menjaca i koliko tu moze da se dobije na ubrzanju a da se maksimalna brzina ne skrati nesto puno.

Da li je bolje raditi prvo chip motora pa tuning menjaca ili obrnuto.



EDIT: 008 Nivo tehnickog znanja ovog foruma daleko prevazilazi pitanje koje je postavljeno, te ovakvoj diskusiji na decijem nivou i bez minimalnog tehnickog znanja nema mesta.

[BOOST]

Sta god si chuo progresivni zupcanici jos nisu otkriveni te chip tuning na automatskom menjachu nesmanjuje max brzinu. Sta moze da se uradi je da se izmene parametri kad i kako shalta no stvar je uskladjenja tezine auta a ne snage motora, dakle obrtni momenat koji motor isporucuje je opterecen tezinom auta. Povecanje obrtnog momenta moze samo da dovede do proklizavanja guma u kritichnom momentu. Sta se moze uraditi je da se upravljachka jedinica za menjach reprogramira da menja ranije a ne kasnije, to bi bila opcija koju bi ja uzeo iz iskustva a nikako kontra.
Mada sam ubedjen da je tuning tog motora toliko slab da nema ppotrebe nista da se radi, u pitanju su mariginali. Da je motor dobio bar 100%+ efekta (Nm) onda bi bila druga stvar , ovako... njaaaa...