S A A B 9000 CC, 1990...

[BOOST]

2 tipa blokova 234

jedan dugi od 1990 do i sa 1993 (model)
drugi kratki od i sa 1994 (proizvodnja od 4 meseca 1993) do i sa 1999 godine.

[civi]

ajd kacim sutra sliku pa da utvrdimo pravo stanje stvari

[TAZZ]

koji je to blok ustvari 234L

Onaj levo od ALBUKERKIJA...




Oznake bi trebalo da znache vako neshto...

23= 2300 ccm
4 = 4-ta generacija motora
L = TuRbo Motor

Zato se i kaze B2x4L generacija motora, nije bitno da li je od 2 ili 2.3 zapremine...

Ista generacija.

[TAZZ]

Jedno pitanje...

Motor B234L 1991 godina, da li je kompatibilan i da li mogu da ga gurnem umesto B202L, a Ozichenje je LH 2.2, tachnije ECU je LH 2.2 i DI/APC je naravno za TE05 TuRbo i bez KATALIZATORA, trenutno na autu?

Da li moze tu da chuchne B234L???

Ideja mi je da umesto B202L stavim B234, ali znam da je B234L na LH 2.4.2 ili LH 2.4.4 kako vec...

Znachi ukratko da li moze, i ako moze shta bi trebalo menjati na instalaciji.
Ovakvom premetachinom bi Doshao do 200-220 KS i 300-350 NM...
Znam da je DI/APC na ovom 1991, sa Lambda sondom, a ja je nemam...
Pih gomila pitanja, ali da li ima odgovora...???

POZDRAV \\ TAZZ

[TAZZ]

zar je moguce da niko nema ideju?

[BOOST]

234l nikad nije radjen sa LH 2.2

Ozicenje nekompatibilno, ako bi terao sa 2.2 ozichenjem zahtevalo bi specijano radjen chip za to i to je to..

ali...chak sto vishe je u opsegu stelovanja AMMa



Elem, radice... LH je primitivan

Jedino DI treba da dobije Chip sa krivom paljenja za B234 a ne B202.

Chak sto vise i sa B202 krivom ce da radi ali paljenje ce biti malo prekasno.

[TAZZ]

da li bih mogao da zamenim chip sa lh 2.4 u ovaj moj 2.2, znash na shta mislim... mislim na DI box...

[BOOST]

chip izmena na DI/APC pripadajucimim jedinicam LH 2.2 vs 2.4 je moguca.

Chip rotacija na samim LH jedinicama izmedju razlicitih generacija nije moguca.

[TAZZ]

OK!
To mi trebalo!
Znachi Vozice sa LH 2.2 Boxom...

Menjam iz DI boxa chipove...

I to bi u Teoriji i verovatno praxi radilo!
Hm...

Ok! onda da promenim motor na B234L, promenim Chipitje... i to bi trebalo da radi!

VRH!!!

Jedno pitanje...

A da probam ceo BOX, crvene je boje (SAAB 9000 2.3T CARLSSON je donator motora) da promenim, da li bi to radilo???

Ili ipak samo Chip da menjam?

10X BOOST

[TAZZ]

Promenio motor, lego B234 iz carlssona aka TALLADEGA...
Trebalo bi da gura oko 200 ks i da puca sa 330 NM@2000 rpm...

Tu su sad malko oprechna mishljenja...

Po nekim katalozima 2.3 carlsson 9000CC tuche celih 220KS i oko 340NM... sa BOOSTom od 1BAR...

Kako god... legao je motor... oseca se da puca od snage... divan osecaj za razliku od SKODE TDI koju sam vozao poslednjih 4-5 meseci...

Sad idemo na sitnice koje zivot znache...
u Famoznom servisu nisu mi stavili DI/APC chip iz carlssona vec je ostao 2.0 standardan, ali ...
to nije to...
Kriva paljenja je ne odgovarajuca, kad vozim lagano cima se shtuca...

Naravno ovi iz servisa su stavili na AMM neki qrac od kartona, neki krug smanjili presek AMMa na ulazu i kao radi VR...
ali kad se skine, onda aj ne lezi vraze... CIMA UBI... BTW, spakovali su mi suto bez nosacha motora, olabavljen kaish(PK), ne zavrnuti shrafovi gomila, pogreshno povezani pozicija i zmigavci... Taman da radim neshto u GARAGE... da se sigramo ITZA i ja... da naravno da li treba da kazem da nisam imao ni brzinu, nisu povezali konektore sa pinjona na km sat... pa je prelivao ko lud!
Sve u svemu...
SLEDI...

Treba da nadjem CHIP za DI/APC... treba da probam da neshtelujem AMM, treba da stavim nosache motora, da zavrnem alternator, da podesim PK kaish, da sredim povezivanje zica kako treba, da zamenim homokinetichke lezaje, da sredim lezajeve tochkova... da promenim sva vakum crevca, da nadjemm kompressor klime za B234 ili da smishljam gluposti za ovaj kompressor klime koji imam... neku remnicu, neki kaish dodatni...

Sve u svemu zanimjivo...
DA...
Promenjena i njushka, stavljena kosa njushka od CDa odnosno od MY1991... mene je lepshi ovako, treba mi i spojler... stavljene su plastike od TALLADEGE na rubove... i tako... Krenulo se sa mrtve tachke... polako...
Ali zadovoljan sam rezultatom za sada, ne sa SERVISOM, ali sa reultatom jesam, tachnije ochekivao sam ovako neshto, da ide lepo...

Sad treba da vidimo sa BOOSTom za mogucce chipove, LH i DI/APC...

[TAZZ]

Promenjeni nosachi motora SVI! Joj lepote i divote... mirnog li auta... za sad je auto na 0.5 pritiska TuRba... znachi verovatnih 170-180 KS... trebalo bi da gura 1 Bar po specifikaciji i da pushtja celih 225 ks... ali polako, kontaktirao se Fredrick iz MapTun-a za moguce chipove.
Sad sledi ovih dana sredjivanje homokinetika, i lezajeva, onda servis turba...

[TAZZ]

Hm... MapTun nece da radi chipove za LH sistem...

Sad pitanje za Gumenog, ako vidi...

Da li mozesh da ako ja obezbedim DI/APC chip koji mi treba, da ...

Napravish reprogramirash ili shta vec radish CHIP za LH 2.2 sistem sa mapama za gorivo... za trenutni motor koji je u njemu...
Ili kako vec to mogu da reshim... mozda neko stelovanje AMM-a okretanjem onog pota...???

[TAZZ]

Sredili Homokinetike i lezajele tocka... Sad...
Problem zichenje treba da se reshi...

Da zmem TRIONIC zichenje... Preradim zichenje i tutnem TRIONIC ECU...