bypass za Eaton m62 kompresor!

[kennman]

Pozdrav svima! Vozim Hyundai accent, sa 2.0 motorom od coupea i Eaton m62 intercooled kompresorom.
I crko mi je bypass- uopste mi ga ne otvara, nego je skroz zatvoren, pa i u leru kompresor fila.
evo ovako izgleda bypass:

pa ako neko zna, gde da ga nabavim, MOLIM vas, recite mi!!
pozdrav iz Slovenije

Igor

[Uros Piperski]

Nadji staru pumpu za benzin od juga, onu sa srafovima koja moze da se otvori. Sa gornje strane prikaci crevo sa usisne grane (kao i na ovom ventilu) a donju stranu povezi sa polugom na leptiru. onda tvrdocom opruge podesi da ti se otvara da zeljenom pritisku.



Jeste da se salim, ali ovo bi stvarno radilo.
Zar ne moze da se kupi u radnji?

[BOOST]

Uzmi WasteGate membranu sa nekog starog TuRba i blago modifikuj.

Sve sto treba da mislis je da dijametar originala i tog sa turba bude priblizno isti.

[Nenad]

Ako ti je leptir gasa (throttle body) ispred kompressora onda nije opasno osim sto ces imati nesto vecu potroshnju goriva.
Ako ti je TB iza kompresora onda moze da bude problem.
Ako sam dobro shvatio tebi se zaglavio leptir bajpasa u zatvorenom polozaju (kao kada ubrzavash pa ti treba nadpritisak). Da li si proverio oprugu, da se nije zaprljala i zaglavila ili osovina bajpas leptira koju pokrece aktuator.

Mnogo je logicnije da je ono sto je rekao Boost, da ti se pocepala membrana aktuatora i da pri ubrzanju gubis nadpritisak.

U svakom slucaju http://www.magnusonproducts.com/

[kennman]

@boost: wastegate nece raditi, jer radi bas suprotno nego bypass. znaci, kad je pritisak, on se otvara, a inace je zatvoren. Ja bi trebao imati otvoren bypass, kad je vakuum(idle), a kad pritisak naraste, bypass bi se morao zatrvoriti, da ceo boost ide u motor.

@nenad: TB imam pre kompresora, znaci to je neopasna varianta. Ali je problem u tome, sto kod saltanja brzina, kad spustim gas, motor dobije jos toliko vazduha, da se zavrti jos malo, i to ful smeta.

ovakvi su bypassi za dobit samo u ameriki, a prilicno su skupi, uz to i postarina.

kakva je to ideja za benz pumpom od Yuga?
Ustvari, princip je ISTI kao kod doktorjske injekcije, u kojoj je fedra. vacuum/boost crevo bi prikljucio na injekciju, a bat injekcije bi otvarao bypass leptir. U teoriji naravno, ali sistem je bas takav.
evo jos jedna slika:
http://www.moj-album.com/slike/7451546/ ... VjnZ.v.jpg

[Nenad]

By-pass ventil sam po sebi bez aktuatora ne kosta vise od 100-120USD. UPS za takav detalj do tebe ne bi bio vise od 50-70$.
Aktuator takodje ne koshta mnogo, ako nadjem fakturu za moj napisacu (ja imam Iton MP62).

[kennman]

By-pass ventil sam po sebi bez aktuatora ne kosta vise od 100-120USD. UPS za takav detalj do tebe ne bi bio vise od 50-70$.
Aktuator takodje ne koshta mnogo, ako nadjem fakturu za moj napisacu (ja imam Iton MP62).

znaci od 150-200$? to mi je OGROMNO samo za bypass! ti imas Eatona mp62? na kojem autu?
pozdrav
Igor

[Saby]

postoje wastegate ovi i sa 2 crevca i vakum i pritisak, potrazi malo

[Nenad]

Passat 2.8, 5v,V6

[civi]

Pozdrav koleza el to beta 1 swap? si merio snagu? daj neke slike ugradnje?

[Uros Piperski]

@boost: wastegate nece raditi, jer radi bas suprotno nego bypass. znaci, kad je pritisak, on se otvara, a inace je zatvoren. Ja bi trebao imati otvoren bypass, kad je vakuum(idle), a kad pritisak naraste, bypass bi se morao zatrvoriti, da ceo boost ide u motor.

WG ima oprugu unutar "balona" koja gura membranu. Ti mozes promeniti smer delovanja WG aktuatora ako spolja stavis jacu oprugu koja ce sabiti postojecu oprugu.

[kennman]

huh, zanimljive ideje! moracu probat nesto u tom stilu, ovde nikako da se dobije bypass...
hvala svima!

[kennman]

Pozdrav koleza el to beta 1 swap? si merio snagu? daj neke slike ugradnje?

cao civi! da to je beta1 swap, sada sa kompresorom. puni mi za sada do .35 bar, jer remen drsi iznad toga. moracu stavit siri remen, i jos neki idler, da vise "zagrli"remenicu slike dolaze uskoro