MLS head gasket

[goxxy]

a lanac je vec toliko istegljen da ce taman da "legne".

Mislis da pukne. Pravis konverziju na turbo motor i pricas o vracanju istegnutog lanca ???

To je bila sala, neznam koliko je istegljen a verovatno jeste posle 150000km.
Uostalom zbog tih stvari sam i postavio temu =]

[M-power]

Samo skrecem paznju da se pripazi na tako neke vrlo bitne stvari koje na prvi pogled deluju nebitno

[Uros Piperski]

Ako spaner ima veliki hod nece biti problema zbog dizanaj glave za 2mm, ali ce razvod biti pomeren. Vise bregasta nece biti na reperu nego okrenuta za par stepeni unapred ili unazad (zavisi od konstrukcije motora, konkretno od polozaja spanera).
Taj problem moze da se resi koriscenjem podesivih remenica, pod uslovom da spaner ima dovoljan hod, kao sto rekoh.

[goxxy]

Evo malo nekih proracuna.
Po ovome ispadne da bi distanc ploca trebala biti 0,014705882 mm tj. "nevidljiva"! Ispada da maltene treba staviti dihtung na dihtung.

Verdichtungsverhältnis Serie 11
neues Verdichtungsverhältnis gewählt 8,5
Zylinderanzahl 6
Bohrung in mm 80
Hub in mm 66
Hubraum pro Zylinder in mm³ 331752,1842
echter Hubraum in mm³ 1990513,105
Kompressionvolumen Serie pro Zylinder in mm³ 30159,28947
Kompressionvolumen Neu pro Zylinder in mm³ 39029,66873
Differenz Vcneu-Vcserie in mm³ 8870,379257
benötigte Höhe zur Verdichtungsreduzierung in mm 1,764705882
Höhe der originalen Kopfdichtung in mm 1,75
Stärke der benötigten Zwischenplatte in mm (Verwendung von 2 Kopfdichtungen berücksichtigt) 0,014705882

A ako bih ishao na kop. 7,54 u tom slucaju bi distanc ploca bila 1mm.

[M-power]

Los je nesto tu proracun.
Tom debljimom ploce ne merljivo spustas kompresioni odnos.

[206]

Siguran si da je u obzir pri racunanju koristeno povecano odstojanje koje dobijas sa 2 STEGNUTA dihtunga?

[goxxy]

Tako mu dodje po racunu:
1,75mm originalan dihtung
2 x 1,75 + 0,014705882 = 3,514705882mm novi dihtung

"Verwendung von 2 Kopfdichtungen berücksichtigt"

[Uros Piperski]

e zahebi to budzenje sa dva dihtunga. Prosiri kompresionu komoru. Ako znas sta radis mozes da napravis bolji oblik. Ako ne znas, smanjices kompresiju, a to je cilj. Mozes i ventile da upustis malo u glavu.
Ako se odradi kako treba rezultat ce biti bolji protok i sagorevanje i smanjena kompresija.
Daj neku sliku komore.

[goxxy]

Sto se tiche prosirenja komore evo slike glave. Nije sa mog auta ali je to to, pa Vi procenite sta se tu moze prosiriti.Ono sto ja malo znam je to da treba eliminisati "vruce tacke" u komori a dalje o obliku nebih znao kako prilagoditi da sagorevanje i iskoriscenost bude optimalno.

[Uros Piperski]

nema ovde vrucih tacaka, dobra je komora. Jedino sto moze da se odradi je da se ventili upuste u glavu i da se cela komora ravnomerno upusti zajedno sa njima. Prakticno da joj se poveca dubina. Pri tome zone istiskivanja (gore i dole na slici) da se ne smanjuju ako je moguce.

[BMW 325i]

MLS Dihtung od 3mm ti je dovoljan,kosta $230 u americi,nije problem da se nabavi,ali je problem sto kod njih nema 2.0 pa su svi pravljeni za cilindar od 85mm...

Ako vec planirash da uzmesh 2.5,onda neka ti naprave komsije iz Jarka onaj njihov bakarni dihtung od 3m,a mozes da uradish i o-ringove na bloku...kad ti bude trebao ovaj za 2.5 javi mi se pa cemo ga nabaviti,

Nemojte izmisljati toplu vodu,ovo sto on pravi ima jos mnogo ljudi,gledaj sta su oni radili pa to uradi,ali je problem sto niko ne radi 2.0....

Kontaktiraj amere,pitaj jel mogu da ti naprave,ja mislim da bi trebalo da mogu....pa cemo videti dalje

http://www.vacmotorsports.com/cgi-bin/spec_order.pl

[goxxy]

Zdravo komsija,
Upravu si stho se tiche Amera, prave u 99% slucajeva za 2,5 3,0 3,2 a za 2,0 skoro nikako. Medjutim pronashao sam ove koji imaju MLS za 320 u debljini .140"( sto je bash ono sto meni treba) i cilindar 82??? Koliko ja znam cilindar na 2,0 je 80mm ali mozda i greshim. Jedini problem je to stho mi nikako ne odgovaraju na mailove koje im uporno shaljem a cena tog dihtunga je 219$. Stho se tiche motora hajde da nadjemo neki pa cu ga polagano raditi...(radilica od 2,5 tdi ili 2,8, kovani klipovi, druge klipnjace, bregaste) pa ga onda samo ubacimo na mesto trenutnog jer sam sve delove vec nabavio za konverziju na turbo. Ostalo je josh jedino da mi pomognesh oko narudzbe VEMS-a.
Sto se tiche komsija iz Jarka moram ih posetiti i videti sta mogu da urade, dobra stvar je to sto je Vlasnik rodjak mog dobrog prijatelja.
Puno stvari sam prochitao o ovome sto sad radim i nigde nisam video da neko spominje problem sa lancem, mozda nisu hteli da napishu?
Svima hvala sto su se zainteresovali za ovaj problemcic.

[Lord_o21]

hidro spaner je spominjao BMW 327ti... = 0 bodova ... ili ti ne moze standardni lanac.. da znas da planiras to. Ili najbolja ti je varijanta da nadjes nekoga ko je to radio, pa da ga pitas. Ili 2.7

[goxxy]

Evo, pola sveta procesljao da nadjem dihtung i na kraju cemo ga napraviti kod komsije u Jarku. Kaze covek jasno mu je sta treba i kako treba i bice iz vise slojeva debljina 3,5mm(na kraju smo ipak dosli do toga da je to odgovarajuca debljina za smanjenje kom.odnosa na 8,5:1) standardni 1,75mm.