peugeot 307 2.0 hdi problem veliki

[Mrcela]

Nije. Pregledaj rasteretni ventil,vakum crevo na njemu. Imaš grešku koja ukazuje na njega,zato neće da vuče. Nešto sam gledao našao sam da je do klapne na usisu ,ova druga greška ,pregledaj i to. Vakum na tom ventilu,skini i vidi jel radi kada dodaješ gas. Skini crevo što ide sa interkulera na usisnu granu i tako ćeš videti kako radi taj dozator vazduha. , E da,obavezno pregledaj vakume(creva).
Pa jesi li ti izbio fap fizički?

[dicman]

Nije. Pregledaj rasteretni ventil,vakum crevo na njemu. Imaš grešku koja ukazuje na njega,zato neće da vuče. Nešto sam gledao našao sam da je do klapne na usisu ,ova druga greška ,pregledaj i to. Vakum na tom ventilu,skini i vidi jel radi kada dodaješ gas. Skini crevo što ide sa interkulera na usisnu granu i tako ćeš videti kako radi taj dozator vazduha. , E da,obavezno pregledaj vakume(creva).
Pa jesi li ti izbio fap fizički?

rasekao auspuh i izvadio fap filter i zavario i vratio na svoje mesto,iscitao mapu koju su odradili u safechipu tuningu i odradjenu mapu vratio u racunar

[Mrcela]

rasekao auspuh i izvadio fap filter i zavario i vratio na svoje mesto,iscitao mapu koju su odradili u safechipu tuningu i odradjenu mapu vratio u racunar

To je onda ok. ovo što sam ti rekao pogledaj,zato neće da vuče.

[dicman]

To je onda ok. ovo što sam ti rekao pogledaj,zato neće da vuče.

ok,hvala puno, pogledacu tu klapnu na usisu, a na koji rasteretni ventil ti mislis?


ok razumeo sam,rasteretni ventil turbine

[comi 1342]

Ajmo od prvog vagona... auto je išao dobro posle tog skidanja fap-a i prepravke softwera pa se pokvario, ili nije od tada valjao ?
Koja ti je oznaka motora i godište, čime su čitane greške ?

[dicman]

Poštovani ono što sam utvrdio je sledece. Kada auto tih prvih pet minuta ide dobro onda elektro ventil koji pusta vakum do onog ventila na turbini radi OK, kada auto izgubi snagu onda elektromagnetni ventil ne pusta vakum i automacki ne moze da ukljuci turbinu, medjutim ustanovim da na onaj elektromagnetni ventil dolazi dzek sa dva izlaza, na jednoj zici je non stop struja 12v a na drugoj zici koja dolazi iz kompjutera tj dovodi "minus" koji otvara ventil. kada auto izgubi snagu iz kompjutera ne dolazi taj minus i ne otvara ventil.


Sta ciniti sa racunarom, koliko sam mogao videti to je na racunaru "pin broj B3"

unapred svima hvala

[Franjo]

Jasno je, da imaš problema sa turbopunjačem! Ali, šta je u pitanju, može se ustanoviti dijagnostikom. Da li je u pitanju senzor VP, solenoid ventila, regulator pritiska, ili neki drugi deo.
Nemoj, da se zamlačuješ sa B3 i drugim kontaktima, kao i merenjima napona, jer su za tebe "špansko selo"!
Odvezi auto u neki "kršten" servis, gde će brzo otkriti izvor problema. Ovako, možeš samo izazvati neku štetu.

[Mrcela]

Poštovani ono što sam utvrdio je sledece. Kada auto tih prvih pet minuta ide dobro onda elektro ventil koji pusta vakum do onog ventila na turbini radi OK, kada auto izgubi snagu onda elektromagnetni ventil ne pusta vakum i automacki ne moze da ukljuci turbinu, medjutim ustanovim da na onaj elektromagnetni ventil dolazi dzek sa dva izlaza, na jednoj zici je non stop struja 12v a na drugoj zici koja dolazi iz kompjutera tj dovodi "minus" koji otvara ventil. kada auto izgubi snagu iz kompjutera ne dolazi taj minus i ne otvara ventil.


Sta ciniti sa racunarom, koliko sam mogao videti to je na racunaru "pin broj B3"

unapred svima hvala

Da li si pregledao vakum creva od tog ventila,pa i onog na turbini rasteretnog,možda zaglavljuje taj ventil,može biti el. ventil za regulisanje rada turbine. Nisam ti ništa novo rekao,svedno pogledaj creva. Jesi li pogledao klapnu na usisu?

[dicman]

klapna na usisu su je stalno otvorena i kada je upaljen i ugasen,ne reaguje,a creva i ventil su OK

[Mrcela]

klapna na usisu su je stalno otvorena i kada je upaljen i ugasen,ne reaguje,a creva i ventil su OK

Mora klapna da reaguje,kada upališ i daš gas mora se pomerati. Skini crevo sa klapne stavi prst na njega i neka neko doda gas do 2000 obrtaja mora da se zalepi crevo od vakuma na prstu.

[Franjo]

klapna na usisu su je stalno otvorena i kada je upaljen i ugasen,ne reaguje,a creva i ventil su OK

Imaš problema sa ecu i nekim senzorima. Pošto klapna ne reaguje, moguće je, da je senzor položaja pedale, kod tebe integrisan u samu pedalu - neispravan! Elektromagnetni kontrolni ventil, integrisan u pumpi VP, moguće, da ne zatvara u potpunosti, radi čega dolazi do pada pritiska na rail-u. Senzor pritiska, isto integrisan u rail. Ako javlja visok pritisak, ecu će otvoriti elektromagnetni ventil i otvoriti povratni tok u rezervoar. Na nepravilan rad, mogu da utiču i protokomer sa senzorom temperature vazduha, kao i senzori temperature rashladne tečnosti i temperature goriva.
Za sve je neophodna dijagnostika!
Ono, što možeš uraditi sam je provera zaptivenosti sistema.

[Franjo]

Proradio! Proveriti celu liniju, da li negde vlaži:



P.S. Kada je menjan filter goriva? Iz pumpe ispustiti vodu, ako je ima!