pa pa EGR

[Uros Piperski]

Ljudi, moja Niva ima... khm, khm... je imala EGR
Ali ja sam ga sredio ovako:



Cim nadjem malo vremena izbacicu sav visak delova. Mrzim kad mi se po engine bay-u motaju nepotrebne sitnice

[srle1]

Jel mu to dođe tuning

Hm,al ček' malo, jel ne smeta mašinki?

[Uros Piperski]

Tuning, nego sta!
Ne smeta joj, naprotiv!

Sta bi moglo pametno da se napravi od tog ventila?

[Guest]

To sto si slikao nije EGR

[206]

Nego?

[BOOST]

Kad malo bolje pogledam sliku, mogao bi biti EGR ventil na izduvnoj grani dole, a ventil sa kojeg je skinuto crevo koje je vishka da je termichki vaccum ventil koji dopusta EGR aktivitet posle toga kad motor desegne oko 60C stepeni i da je taj vaccum ventil uvrnut u glavu nad vodenim kanalom.

Manje vishe eco klasika.

Mada , slika moze i da prevari ali je ja tako tumachim.

[Uros Piperski]

Da, ventil je zavrnut na usisnu granu kroz koju u tom delu struji tecnost za hladjenje. To ispod ventila u sta ulazi crevo je kuciste membrane EGR-a. Kod lade je EGR na izduvnoj grani, a sa cevkom je povezan na usisnu. Crevo koje sam zapusio ide na karburator.

Ok? ili da pravim novu fotku?

[BOOST]

Netreba, jasno sam protumachio fotku. Sve OK

[Uros Piperski]

Dobro si je protumacio, Boost. Jedino sto ventil ne otvara na 60 nego na 40-48*C . Barem tako kaze Ladin service manual

Evo sematskog prikaza za one koji ne znaju kako to funkcionise:




Vidi na Ladi su vakuum crevca povezana iznad leptira
Doduse to je na difuzoru gde je pritisak manji ali opet nije toliko mali... Mada, da su stavili ispod leptira, na leru bi radio samo na izduvne gasove . Ok, jasno...

[Uros Piperski]

Ok, frajeru, lako je protumaciti Ladin sistem
Kazi mi kako ovo funkcionise. U pitanju je 1997 Lancia Dedra 1.8



Evo da napisem gde je sta povezano. Nesto se vidi sa slike, nesto ne. EGR je na kraju plenuma, to je jasno. Sa donje strane metalna cevka ide na prednji kraj motora (desno na slici) na izduvnu granu. Levo i malo gore se nalazi jos neko sranjce, koje lici na neko kuciste membrane. Sa njega ide jedno crevo na gornji deo EGR-a i time ga otvara/zatvara. Ok, ali ostatak? Cemu sluzi donje crevo koje sa te druge "membrane" ide na donji kraj EGR-a i skuplja izduvne gasove? I zasto do "membrane" dolaze dva creva sa u****? Jedno je povezano direktno na throttle, a drugo preko termo ventila.

[Black Knight]

lako je tebi...a sta da radim ja?! kada skinem crevo sa EGR pojavi mi se greska na OBComputeru... (najgore je kada se noci vozi...mnogo smeta!!!)

[Uros Piperski]

E pa ti izmedju EGR ventila i usisne stavi jednu metalnu plocicu ili parce gume. Ne znam kolika je tu temperatura i da li ce guma izdrzati...
Tako ce EGR ventil raditi kao i uvek, ali izduvni gasovi nece stici do u****.

[Guest]

Ok,izvinjavam se,ucinilo mi se na slici da je u pitanju onaj stari ladin sistem sa mikroprekidacem na karburatoru za odrzavanje lera nizbrdo dok je pustena pedala gasa.Pozdrav.

[BOOST]

Uros >> Da li je ta Dedra TuRbo model?

Prostudiraj SAAB reshenje od 1981> 1988

[BOOST]

Upravljanje EGRa iz 2 pozicije, sa vaccumom u usisu i sa overloada , dakle ima takozvani signal pretvarach, vakumski koji chini da EGR radi SAMO oko apsolutnog rpitiska od 1Bara u plenumu, dakle atmosferski pritisak +/- 0,1 bar oko njega... kapiras

Dedra ima takodje "signal pretvarach"