Kako povezati air/fuel sa l.sondom

[BARTONE]

problem mi je sada kako povezati i uzeti signal sa lambda sonde
u uputstvu pise sledece
red wire-12V ignition switch
white wire-12V ignition switch
grine wire- air/fuel signal
orange-12V dash lighting
black-ground

e sad ja imam l.sondu sa cetiri zice
dve su za grejanje iste a na preostale dve salje signal racunaru pa predpostavljam da lambda u mom slucaju nema nikakve veze sa masom auta a ja na cajgeru imam samo jednu za signal
kako da to povezem da radi ili cu morati da kupujem sondu sa jednom zicom
auto je citroen zx 1.4i bosch motronik MA3.0

[dranix]

Sonda sa 4 zice je znatno bolja od one sa jednom.
pa nista one dve bele su grejac
to ide na + i - 12v i nije bitno koja ide na + koja na minus.
One druge dve su jedna masa a druga signal.
Ako nisi siguran ugrej brenerom sondu pa proveri koja, je plus koja je masa. Ne sme se proveravati ommetrom.
Kod sonde sa jednom zicom
masa je masa sonde (sraf) zica je signal a grejaca nema pa zato i ne valja takav tip sonde.
Kod sondi je drugo vazno a to je da li je sonda titanijum ili cirkonijum jer princip rade uopste nije isti mada (nadam se) to nije tvoj problem.
Pominjes neku crvenu i oranz zicu pa da ne bude neke zabune.
Obicno su to dve bele siva i crna.
Koji je auto i za sta to treba da sluzi?

[BARTONE]

Re: Kako povezati air/fuel sa l.sondom

auto je citroen zx 1.4i bosch motronik MA3.0

[sw.brick]

dve su za grejanje iste a na preostale dve salje signal racunaru

po jednoj salje signal racunaru.
koja je boja na tvom autu pogledaj u elektricnoj shemi od auta.
recimo kod mene je to zelena (2 bele su grejanje i crna je masa.)

[Saby]

sa 4 zice kod mene je crna signal, jednostavno, unimetar u ruke pa ces da vidis

[BARTONE]

sonda je boshova i nosi oznaku LSH6
a raspored zica izgleda kao na slici

[APOGEE]

Kad se vec prica o lambda sondi, da ne otvaram drugu temu. Kod mene je sonda sa jednom zicom. Ukoliko bih stavio bolju sondu sa 4 zice, dali su zice za grejanje ukljucene non stop (naravno samo kad je upaljen motor) ili se posle nekog vremena iskljucuju termo-prekidacem?

Ovo bih eventualno uradio jer uglavnom vozim kratke relacije pa se l.s. verovatno skoro nikad propisno ne zagreje do kraja voznje.

[BARTONE]

evo upravo sam nesto improvizovao na brzaka i po mraku
doveo(znaci nisam odspajao sondu) signal sa crne zice l.sonde i evo rezultata

rad na plinu i to na leru-kazaljka stoji na samoj granici optimalne i bogate smese
polako dodajem gas do nekih 2000o/min kazaljka vrlo malo pada ali je i dalje „duboko“u opsegu normalne smese
na leru kako zavrcem sraf za stelovanje na isparivacu kazaljka pada skoro do granice siromasne i optimalne smese,odvrnem-kazaljka raste

na benzinu je sasvim drugacija prica
prvo,kazaljka nikako da mrdne na leru
nabodem malo vise gasa 1500-2000o pa tek ona skoci ali nikako da se umiri
ode do sredine optimalne smese pa padne u jako siromasnu
kad bolje oslusnem ona stvarno bas prati rad motora koji kao jedva primetno poskakuje,(vrlo malo povecava-smanjuje broj obrtaja)

e sad nevezano za air/fuel meter primetio sam sledece
rad na benzinu-stisnem gas na 2000o i drzim pedalu,obrtaji padnu na 1800 pa porastu na 2000o i tako u nedogled
isto je i na vecim i na manjim br.obrtaja,znaci drzim pedalu a ono padne za 200 o/min pa porastu

na plinu je ok i nema variranja obrtaja pri fiksiranoj pedali
znaci li to da je lambda mozda odradila svoje?
Pozdrav

[M-power]

To je normalno za neke motore....upravo ispravna sonda to i radi...obogacuje pa osiromasuje smesu....zato ti obrtaji setaju. Na plinu ako nemas lambda kontrolu nema sta da obogacuje ili osiromasuje smesu...odnos ti je uvek isti kako je nastelovan na srafu.

Apogee...nema termostat nego se veze na + posle kontakta tako da grejac radi cim das kontakt kao naftara

[BARTONE]

@M-power
da nemam l.kontrol
evo situacije sa potpuno hladnim motorom
start na benzin-kazaljka se ne pomera uopste
posle jedno 45sek. pocinje polako da se penje,stize u opseg bogate smese i tu ostaje
motor pri startu radi na 1200o i lagano spusta kako se zagreva
na nekih 80 C kazaljka lagano pada u siromasnu pa lagano raste do bogate
na nekih 95 C(ventilator vec ukljucio)kazaljka pada-raste ali brzim tempom
i na vecim br.obrtaja kazaljka se isto ponasa
jedino pri dodavanju gasa ode u bogatu i tu se zadrzi dok motor ne dostigne zadati br.o. koji padnu za 200 pa porastu itd.

na plinu ko sto u prethodnom postu rekoh kazaljka je ok
stabilna je i na leru i na vecim brojevima
jedino pri vrlo malom dodavanju pedale padne u siromasnu pa sa vecim gasom ode na granicu optimalne i bogate smese
i da napomenem da je sve ovo radjeno u mestu
kad sve povezem kako treba videcu kako se ponasa u voznji
Pozdrav

[M-power]

Podaci u mestu su totalno ne bitni i previse promenjiivi i osetljivi tako da kada namestis daj podatke iz voznje.
Za sada po tvom opisu motor te generacije se ponasa normalno.

[sw.brick]

dali su zice za grejanje ukljucene non stop

da.
to je PTC otpornik. sam se regulise.

[APOGEE]

M-power, sw.brick, tks.

Definitivno, kad budem menjao lambda sondu, ima da stavim novu sa grejacem tj.4 zice. Malopre nadjem podatak da sonda sa grejacem moze da postigne temp. od 500 stepeni za cak 9 sekundi a da je generalno gornja granica dostizanja radne temperature nekih 35 sec. Ovako bez grejaca, imam utisak da mi se sonda zagreje za oko 4-5 minuta.

[BARTONE]

povezao,probao u voznji na benzin,stvari stoje ovako

voznja na ravnom-kazaljka stalno varira iz siromasne do granice normalne i bogate smese,pri naglom davanju gasa isto se ponasa
pri oduzimanju gasa u voznji ode malo u bogatu i tu stoji dok ne dodam gas
voznja uz brdo konstantan gas-varira iz siromasne do granice normalne i bogate
naglo dodavanje gasa uz brdo-isto se ponasa
pri kocenju motorom,a br.obrtaja iznad nekih 1600-1800 kazaljka skroz padne(to znam da je ok. cut-of odradi)
prakticno bilo koji rezim voznje-kazaljka stalno varira

na plinu je u bilo kom rezimu blizu bogate smese i samo malkice varira
dal je takav rad na benzinu ok?

[M-power]

Odlican...nova sonda cini svoje