Bakar 8-ica

[ale944]

Interesuje me orijentaciono do koje snage motora se moze koristiti bakarna cev fi 6, tj, gde je granica kada se prelazi na fi 8 ?

takodje i kako se to prakticno izvodi, da li se mora ici kod strugara na preradu postojecih ventila i prikljucaka, ili postoje gotovi ventili , ulazi u isparivac, multiventili za cev fi8, posto su svi koje sam ja video predvidjeni za ulaz/izlaz cevi od 6mm ??

[M-power]

Postoji gotova oprema za Fi 8 negde i adapteri-reduciri i to se stavlja. Sto se tice snage nema nekog pravila ali za aute od 200+KS bi trebala 8-ca ali desi se da kubikazni motori ili dzipovi i ako imaju dosta ispod 200KS imaju potrebe za 8-com

[ale944]

koliko u slucaju tih reducira sam ventil i multiventil predstavlja "usko grlo" ?

da li se za velike motore kao npr. audi 4.2, bmw 5.0 itd koriste standardni multiventili i gasni ventili a samo se cev radi u 8 mm ?

[M-power]

Ne...dobijaju se i ventili sa vecim protokom i direktno se srafi 8-mica bez reducira

[*IvanT*]

Bakarna cev od 8mm se iskljucivo koristi kao rezervoar za gas, jer tada prakticno ne postoji opasnost da motori koji imaju veliku potrosnju, u slucaju WOT-la, potrose sav gas koji se nalazi u cevi. Zahvaljujuci vecem precniku cevi u njoj se izmedju boce i el. ventila za gas nalazi veca zapremina gasa. Uska grla po pitanju reducira nisu opasna, osim u slucajevima kada je unutrasnji precnik reducira ispod 5mm.
Nekada je neophodno koristiti dve cevi, dva reduktora, dva el. ventila....

[galileo5]

Mislim da vec imas okvirne informacije i jasno ti je da nema nekog prospekta ili tablice koja bi te navela na 6 ili 8 mm, ja uglavnom izbegavam 6mm na motore vece od 3000ccm, sto ne znaci da neki od 2500ccm moze raditi na 6mm, sve zavisi od auta kubikaze i snage motora.
Sto se tice samih fitinga, uglavnom ako uzmes npr. BRC od 140KW dobices i ventil i reduktor na 8mm, mislim da je i sa ostalim proizvodjacima slicna situacija.

[Uros Piperski]

Ivane, da li to znaci da se u tim slucajevima moze koristiti i mnogo duza sestica nego sto je potrebno? Npr, ubacim 15 metara sestice i smotam negde u kotur . Trebalo bi da bude isto kao i kratka osmica.

[*IvanT*]

Moze i tako, samo je neprakticno. Ja sam na svojoj ex K turbo, pravio mali rezervoar (zapremine oko 1 dl), ispred el. ventila za gas. Ni 8-ica nije bila dovoljna.

[Uros Piperski]

Uh bre... A da stavim ja bocu na haubu?

[dranix]

Ma jok. Ubrizgavaj tecni gas pod pritiskom.
Kilav je prilicno veturi a i gasna faza bi mogla da bude bolja kod zahtevnijih aplikacija. Doduse, podesava se pritisak kod vecine reduktora za sekvent.
Isparavanje gasa nije tako naivan i trenutan proces kako izgleda. Cisto sumnjam da je upotreba gasne faze buducnost. Tek je pocelo. Videcemo sta ce preovladati.

[ale944]

Ja sam na svojoj ex K turbo, pravio mali rezervoar (zapremine oko 1 dl), ispred el. ventila za gas. Ni 8-ica nije bila dovoljna

...a sta mislis o rezervoaru iza ventila ? jeste da nije bas po propisu....ali ukoliko dizne dobro drze (a valjda drze?) ...tako da uvek pred isparivacem imam dovoljno gasa ?

ako se radi sa dva isparivaca, onda, pretpostavljam, nema potrebe za 8-icom , vec se vuku 6-ice ? ....kako i gde se radi racvanje u tim slucajevima ?

[M-power]

Jeste po propisu...to se najcesce i praktikuje da se rezervoar pravi izmedju ventila i reduktora

Spirale pred reduktor
Venturi:


Direktno:

[ale944]

mislio sam na bukvalno rezervoar, ne na spiralu... koliko sam razumeo, Ivan je na rezervoar (posudu) mislio ? ...za 100 ml bi trebalo ipak dosta cevi namotati...

@Ivan
da li je taj sud u potpunosti resio problem napajanja isparivaca gasom, tj. sta u situaciji kad duze vremena drzis full throttle, pa posrce sve iz rezervoara(malog) ?
da li je problem bio samo u zimskim mesecima (manji pritisak u boci) ili i leti ?

[ale944]

Ma jok. Ubrizgavaj tecni gas pod pritiskom.

mali off.... jel probao neko da gura u benzinski sistem fsi/jts/gdi lpg ?
pritisci koje obezbedjuju pumpe u ovim sistemima su dovoljni da drze tecan lpg i na povisenim temperaturama koje vladaju u mot.prostoru, pa se moze cak mozda i eliminisati potreba za recirkulacijom.... neznam samo da li bi se pumpa zalila na to sto je lpg "suvlji" od benzina...

[*IvanT*]

@Ivan
da li je taj sud u potpunosti resio problem napajanja isparivaca gasom, tj. sta u situaciji kad duze vremena drzis full throttle, pa posrce sve iz rezervoara(malog) ?
da li je problem bio samo u zimskim mesecima (manji pritisak u boci) ili i leti ?

Mali rezervoar (ne spirala), je upravo bilo trajno resenje u zimskim mesecima . Kada su temperature bile iznad +15`C, tih problema nije bilo.

Off pitanje:

Ne verujem da je neko probao da experimentise na novijim tipovima motora. Ako imas neki viska, moze da se proba.