BMW 520i E34 12V PLIN

[TAZZ]

Moje pitanje je sledetje prirode.... Naime mislim da kupim taj auto, ali i kao vetjina ovde u zemlji Srbiji Plin je neizbezan...naravno zbog potroshnje, ima li ko iskustva ili zna nekoga sa ovakvim autom i kakva su ta iskustva...

[M-power]

Ima drugar u trojci isti motor na gas i bas lepo radi, ide i trosi. Nadam se da je to ono sto te zanima.

[TAZZ]

neka potroshnja zna li se... okvirno ne mora bash u dl.... da se pogodi...

[dfast]

Izgleda da nema puno Bmw-ovaca ovde ili su svi skriveni, pa evo, drugar moj je vozio bas taj auto i potrosnje su mu bile sledece: 13-16 grad benzina, otvoreni put 8,5-9,5 zavisno od rezima voznje. Ne znam za plin ali malo jace sigurno, pogotovu u gradu.
Ovaj 2.0 motor se nije pokazao bas kao ekonomican, isto kao i jaci 2.5 l dok su recimo 1,8l i 2,7 osmoventilski dosta ekonomicniji.

[BOOST]

Problem BMWa je u kostrukciji gde prioritira efekat motora umesto obrtnog momenta.
Ici na 4 ventilsku tehniku je dobra pomoc za disanje u vecim obrtajima ali nazalost bez VANOSA nema reci o ekonomiji.
Naime, sa tako sirokim kanalima na usisu problem nastaje u nizim obrtajima, gde se ocekuje ekonomija voznje.
Na taj nacin snizena brzina gasova kroz usis i glavi odmaze homogenitetu smese te solidna kolicina goriva ostaje neiskoriscena

Sa gasom mislim da je homogenitet smese bolji te i samim tim obrtni momenat spusten kao najvisi na nizi broj ciklusa (rpm) te i ekonomicnost voznje.

[M-power]

Izgleda da nema puno Bmw-ovaca ovde ili su svi skriveni,
Ovaj 2.0 motor se nije pokazao bas kao ekonomican, isto kao i jaci 2.5 l dok su recimo 1,8l i 2,7 osmoventilski dosta ekonomicniji.

Ima, ima BMW-ovaca
Ovako. Taj motor tehnicki ispravan(u dobrom stanju) trosi oko 12-13L benzina dok plina nesto vise. 1,8 jeste dosta ekonomicniji logikom stvari ali u trojci dok u 5-tici i ne nesto primetno a ovaj 2,7 eta je takodje isto 12-toventilski a ne 8-ventilski i trosi isto kao i 2.0 12V s tim sto ga nema u toj karoseriji. Malo sam ti zamutio ovde

[dfast]

Ma skapirao sam, 1,8 u petici koja je teza digne malo potrosnju za razliku kad je u trojci zbog tezine. A 2,7 je ubacivan u trojke i stare petice e28. Taj 2,7 je bio zaista izdrzljiv, prelazio je 500kkm ko od sale.

[TAZZ]

@BOOST
znachi ... sa plinom mu je spushten kao NOM na nize obrtaje i ekonomichniji je na plin.....?????
Pitam jer bi menjao svoj auto i doplatio neke pare za 520i, a nemam bash sad 1.2-1.5 k evr da kupujem 4v/CYL za plin...mada bi radje naravno uzeo mladji auto....

[sw.brick]

sa plinom mu je spushten kao NOM na nize obrtaje i ekonomichniji je na plin

iskustva drugih su takva, i moje licno iskustvo sa 2 auta je da uvek plin pomera maximum obrtnog momenta na nize obrtaje, i da se povecava u odnosu na benzin u oklini tgo broja obrtaja.

poslao sam negde i dijagrame motora po pitanju Nm/ rpm i CO/rpm na benzin i na gas radi poredjenja, koji su izmereni u Holandiji na VOlvou.

priincip je isti za sve marke, plin daleko efikasnije sagoreva nego benzin (koji je nazalost u tecnom stanju, sto ne prija nimalo sagorevanju kao takvom).

ali, na plin uvek i opada Nm sa povecanjem broja obrtaja jer sporije sagoreva od benzina, posle neke vrednosti negde u gornjem delu opsega motora (preko 4000-4500 rpm). kod nekih motora vise kod nekih ne opada tako naglo, ali uvek opada u odnosu na benzin.

[TAZZ]

@ Brick
a gde si stavio taj diagram ako nije tajna...

[sw.brick]

nema tajni, tu smo da ih ne bude.

http://hiitek.mine.nu/forums/cannonball ... .php?t=964

[zoranbg]

taj BMW 318 koliko je to konja a koliko kubika?

[nbbulevar]

1800 kubika 110 konja

[overspeed]

Samo jedan mali amandman Nijedan (koliko je meni poznato) BMW-ov 1,8l motor imao 110 ks. Ovo su podaci, zavisno od tipa motora, jer nije precizirano o kojem se godishtu/modelu auta radi:

M40B18 1796 115@5500 165@4250 Bosch M1.3 1987 E30/318i

M40B18 Kat 1796 113@5500 162@4250 Bosch M1.3 1987 E30/318i, E34/518i

M42B18 1796 136@6000 172@4600 Bosch M1.7 1989 E30/318iS

M40B18 Kat 1796 113@5500 162@4250 Bosch M1.7 1991 E36/318i, E34/518i

M42B18 1796 140@6000 175@4500 Bosch M1.7 1992 E36/318iS, 318ti

M43B18 1796 115@5500 168@3900 Bosch M1.7.1 1993 E36/318i, Z3, E34/518i

M43B19 1895 118@5500 180@3900 BMW BMS 46 1998 E46/318i

Eto, toliko, tek de zoranbg ne bude u zabuni...

Pozz

[zoranbg]

Ma ja to pitam zbog potrosnje...sta mi zanci kad neko kaze koliko litara,ako neznam koja snaga i kubikaza motora..
mozda trosi litar jace nego sto bi trebo ?