Treba mi savet

[M-power]

Da, losa zvucna izolacija boce
Ustvari ne, zar ne bi trebalo bas da ne cujem lupkanje plovka zbog buke prouzrokovane losom izolaciom =]

[don]

[img]

ovo ti je u rastavljen [/img]


[img]
a ovo u komadu [/img]

[b_samardzic]

Morash mi reci koji je tip karburatora.
Kolika je potroshnja?

Da li ima odgovarajucu snagu?

IvanT neznam gde se nalazi oznaka na karb. ali cu sutra da se potrudim da je nadjem.

Auto povlaci odlicno a potrosnja je bila velika cak 11L na otvorenom. Probao sam sa stelovanjem smese ali nije pomoglo. Moram da napomenem da je filter za vazduh nov ali tek kad sam ga izbacijo i nastelovao smesu smanjila mu se potrosnja na 9.5 prosek grad otvoreno. Zato i mislim da je difuzor predimenzioniran jer on bez filtera nebi smeo da ide odlicno ili mozda gresim!?

Nadam se da si crevo sklonio ili preusmerio, da ne bi dobijao veliku kolichinu vazduha kada se izbaci iz brzine.

Jesam to sam uradio pre nego sam kupio auto a decko me u neverici seo u auto i krenuo da ga vozi drugom do 80km/h pa ga izbaci a on radi!!! A on onda ubrza na 120 i opet radi. Smejao se kakva ga je sitnica zezala dugo vremena.

[b_samardzic]

Da, losa zvucna izolacija boce
Ustvari ne, zar ne bi trebalo bas da ne cujem lupkanje plovka zbog buke prouzrokovane losom izolaciom

Imam i ja jugo!!! A da mu ugradimo amortizer na plovku

Ili je bolja varijanta tamponi za usi

[*IvanT*]

U toku vožnje.

Plovak udara u zidove boce.

[*IvanT*]

@don
2E2 nije jedini karburator koji je VW ugradjivao. Ima tu josh po neki.

[*IvanT*]

Morash mi reci koji je tip karburatora.
Kolika je potroshnja?

Da li ima odgovarajucu snagu?

IvanT neznam gde se nalazi oznaka na karb. ali cu sutra da se potrudim da je nadjem.

Auto povlaci odlicno a potrosnja je bila velika cak 11L na otvorenom. Probao sam sa stelovanjem smese ali nije pomoglo. Moram da napomenem da je filter za vazduh nov ali tek kad sam ga izbacijo i nastelovao smesu smanjila mu se potrosnja na 9.5 prosek grad otvoreno. Zato i mislim da je difuzor predimenzioniran jer on bez filtera nebi smeo da ide odlicno ili mozda gresim!?

[quote:2kgw4inu]Nadam se da si crevo sklonio ili preusmerio, da ne bi dobijao veliku kolichinu vazduha kada se izbaci iz brzine.

Jesam to sam uradio pre nego sam kupio auto a decko me u neverici seo u auto i krenuo da ga vozi drugom do 80km/h pa ga izbaci a on radi!!! A on onda ubrza na 120 i opet radi. Smejao se kakva ga je sitnica zezala dugo vremena.[/quote:2kgw4inu]

Mora da moze da se nashteluje sa novim filterom vazduha. Ukoliko mu nov filter toliko smeta bice da je MNOGO gust. Filter ne sme da stvara toliki otpor protoku vazduha.

Moze da se nashteluje da radi bez filtera vazduha, ali chemu to.

[Heinz]

Plovak udara u zidove boce.

Pa to znam i sam

Ali zašto udara u zidove boce? Da li je moguće da to tako treba?

[*IvanT*]

Plovak udara u zidove boce.

Pa to znam i sam

Ali zašto udara u zidove boce? Da li je moguće da to tako treba?

Sam si pitao zashto se chuje lupkanje.

Preko samog plovka moze da se postavi o-ring gumica koja znatno ublazi lupkanje.

[don]

@don
2E2 nije jedini karburator koji je VW ugradjivao. Ima tu josh po neki.

Znam da ima, gore sam i naveo , ali od palete za 1600ccm postoje samo 3 vrste, od 51,52,i 55kw, e sada naravno mozda postoji i koji extrem ali za njegov je 2e2 model jer je naveo da je 55kw, taj se model stavlja na tu kilowatazu

[b_samardzic]

E ovako jutros sam resio da isteram stvar na cistac.

Skinuo sam isparivac sa YUGA (BRC) i sa PASSATA (LOVATO) i montirao BRC na Passata nastelovao ga i drzi konstantno obrtaje motor ne trese. Znaci nesto nije u redu sa isparivacem Lovato.

Resim ja da ga rasklopim u delove prvo skinem sraf za ispustanje prljavstine kad vidim da unutra ima taloga ali masnog evo slike



Skinem mu poklopac i membranu niskog pritiska i imam sta da vidim unutra masno pomislio sam da je antifriz ali nije nego ulje i to motorno tako mi se bar cini evo opet slike



Razmisljam da nije prljav plin ali ne ide mi to nekako skinem prvu membranu (onu debelu) kad tamo suvo ko barut znaci nije od plina evo slike



Ima prljavstine ali tamo gde prolazi antifriz tako da nije strasno.

Ocistim ja to sve lepo pregledam membrane one dobre onako vizuelno.
Propisno sam se namucio dok sam nasao zvezdasti kljuc da skinem ona dva zvezdasta srafa sto drze polugicu koja spaja membranu i ventil.
Gumica na ventilu poluge se stvrdnula. Sloj od mozda 0.2 mm je bio toliko tvrd i ispucao da nije licio na gumu nego na plastiku. Trebalo je zameniti je ali posto nisam imao gde da je kupim u Smederevu probao sam da je izsmirglam i uspelo mi je skinuo sam stvrdnuti sloj gume i dosao do meke gume.

Cudno mi je to da antifriz toliko nagrize telo isparivaca da je skoro prcureo napolje ali i prema plinskom delu je pocela korozija sto je opasnije evo slike



Sklapao sam ga polako i pazljivo i na kraju ga montirao na YUGA.
Upalio sam ga i nastelovao i ide odlicno a i ler gas mu je stabilan ne varira.
Neznam zasto je varirao kod Passata dali jezbog prljavstine? Mada ja vise sumnjam na onu gumicu jer verovatno onako ispucala i stvrdnuta nije mogla da spreci minimalno curenje plina pa je zato ler gas varirao.
Bas me interesovalo da li bi na pasatu sad bilo sve u redu sa LOVATOM ali sam ipak odustao od tako bespotrebnog rada (mada me ipak kopka)!

BRC koji imam je dosta veci i glomazniji od LOVATO isparivaca a na njemu pise da je do 100kw a montiran u juga zamislite evo slike



Najvaznije je da je sada sve ok i da ne zaboravim da pitam koliko kostaju originalne membrane i gumice za LOVATO isparivac ovaj moj?

[dfast]

Ima jos jedna stvar, plin (propan -butan) je bez mirisa i njemu se dodaje takozvano plinsko ulje koje se normalono rastvori u tecnom plinu i sluzi da bi se pri curenju plina gas osetio. U isparivacu plin prelazi iz tecnog u gasovito stanje i to plinsko ulje nije u stanju u potpunosti i tako brzo da predje u gasovito stanje i zato se talozi u isparivacu. Zato i postoji cep na dnu isparivaca da bi se taj talog od plinskog ulja povremeno ispustio.
Tako su meni objasnili.

[M-power]

Hm.. deluje mi da je pasat vozen sa plinom i sa dihtungom glave koji je popustio te je izmesao ulje i vodu. To, nekad ranije i bez da si znao.

Nije to. Ulje u isparivacu je najnormalnija pojava i to je ulje koje se oslobadja iz plina. Ne verujem da je toliki problem stvarala ta mala gumica koja se stvrdla jer ona inace napravi leziste kako joj odgovara. Najpre ce biti a sto se vidi sa slike da je membrana skroz dotrajala i da je zrela za zamenu.

[Uros Piperski]

Ali ulje se nalazilo u pregradi kroz koju struji rashladna tecnost a ne plin.

[M-power]

Koliko ja vidim sa druge slike gde ima braon ulja to je plinski deo. A one slike nize je vodeni deo i nema taloga cistog ulja kao u plinskom, nego je malo crno i masno od antifriza.