Kako proci najjeftinije a da bude pouzdano?

[sira]

Dakle, do sada mi je u autu bio 2.0 TS motor (148ks- motronic 4.1 Bosch ECU) koji je imao tomasetto "super" isparivač (deklariran na iznad 140 ks) te emulator za 4 injectora sa flanđom ispred MAF-a i bez lambda dijela i to je radilo OK kad bi se auto ugrijao, dok se ne bi ugrijao gasio bi se stalno.

Sad u auto ide 3.0 V6 12V motor (190 ks - Jetronic Bosch ECU) i šta se uopće može iskoristiti od toga, da li je isparivač dovoljno jak, je li se mora ugraditi emulator za 6 injectora ili se oni mogu isključiti i na neki drugi način, otvor za flanđu na filteru je identičan.
Isto tako 6 mm mi je dovod hoće li sad to biti dovoljno?

[sira]

I?

[TOKYO]

Mislim da taj isparivac nije dovoljan za v6!

Makar nije bio kad sam ja pitao za mene!

Pitaj Doru?

[sira]

Pa čekam već 15 dana.

I ja sumnjam, ali ovo je jedno privremeno rješenje dok ne stavim injection i megasquirt, zato me i zanima da prođem šta jeftinije.

[Dora]

Ebga, gužva pa kad se propusti odmah da se odgovori posle se i zaboravi

Ne znam za Tomaseto ispariva?e po snazi ali su dobri uopšte, tako da ako je od 140+ sigurno ?e biti dosta za 190KS.
Šestica treba da ti je dosta ali za svaki slu?aj možeš staviti jedno metaripo osmice izmedju ispariva?a i elektroventila.
Dizne možeš isklju?iti releom umesto emulatora ako želiš pro?i jeftinije.
Isklju?i se zajedni?ka žica od dizni.
Potreban ti je samo odgovoaraju?i mikser pošto je to jedino razli?ito.

Auto ti se gasio dok je hladan jer je to jak ispariva? pa je sipao previše gasa dok se ne ugreje.

[sira]

Hvala Doro, znaći samo mixer, ali otvor na mjeraću zraka je isti i za 2.0 i za 3.0 i ovaj mixer paše fino, na vidu. Promjer mu je 3.5 cm i ima neke duguljaste otvore za plin i dvije cjevi koje dolaze na njega pomoću rašlji sa isparivača.

[Dora]

Moja greška, i mikser je isti...Ne idu mi ove Alfe od ruke nikako