Predstavljanje bolida

[RS-6]

Novi Ferrari zove se 248F1




Jutros, u Mugello, Ferrari je predstavio svoj novi bolid, ali i novi naziv. Serija F200# ukinuta je i novi bolid nosi ime 248F1. Iako su novi bolid Schumacher i Massa testirali u Fiorano još prošle nedjelje, danas je zvanično predstavljen ali i odmah vožen od strane sedmostrukog šampiona.

Od 2001-e Ferrarijevi bolidi nosili su naziv F2001, i zatim F2002, F003, F004 i razočaravajući F2005. Jutros, Michael Schumacher, pred velikim brojem novinara, izveo je novi bolid na stazu Mugello sa brojem 5 i novim nazivom - 248F1.

Oznaka 248 rođena je od novog motora, odnosno 24 kao 2.4 litra i 8 kao V8, odnosno osam cilindara.



Zvanična tehnička specifikacija novog Ferrarijevog F1 auta.

Šasija: izrađena od carbon fibera
Suspenzija:
Mijenjač: Ferrari 7 stepena prenosa + rikverc, poluautomatski sekvencionalni elektronski kontrolisan
Kočnice: ventilirajući diskovi, sistem Brembo
Dužina: 4545mm
Širina: 1796mm
Visina: 969mm
Međuosovinsko rastojanje: 3050mm
Prednji trag: 1470mm
Zadnji trag: 1405mm
Težina: 600kg sa vozačem i tečnošću
Točkovi: BBS 13??

Motor: 056 ? 8 cilindara
Konfiguracija: V pod uglom od 90 stepeni, aluminijum
Zapremina: 2398cc
Težina: 95kg
Električno ubrizgavanje: Magneti Marelli
Ostala elektronikaw: Magneti Marelli
Gorivo: Shell V-Power ULG 59
Maziva: Shell SL0932


Ferrari 056 2,4l V8 motor

Glavni inžinjer za izradu motora, Paolo Martinelli, i njegova ''desna ruka'', Gilles Simon, osvrnuli su se na novi motor.

''To je potpuno novi projekat. Počeli smo raditi na ovom motoru sredinom 2004-e i zatim započeli testiranje. Pršle godine, u avgust, u Fiorano je testiran i od tada smo potpuno koncentrisani, 100%, na novi V8. Sada smo došli do finalne verzije. Svakako, tokom godine radićemo na razvoju motora. Ugao od 90 stepeni je naš izbor, kao i minimum težina statičnih djelova. Pravi izazov je olakšati pokretne dijelove.'' - Martinelli

''Kalkulacije su urađene odavno, tako da iako su pravila definisana kasno, neki važni parametri, kao što je CoG, su već bili definisani.'' - Simon

''Razmjenjivali smo opcije i mišljenja sa ljudima koji rade na GT auta.'' - dodao je Martinelli

''Podijelili smo neke stvari sa njima. Oni su nama dali neke podatke i mi smo dali njima neke druge. Ali, mnogo je različitih stvari kao na primer brzina okretanja.'' ? Simon

[RS-6]

McLaren Mercedes, Barselona prvi dan



Tim McLaren Mercedes imao je danas prvi test novog auta, MP4-21, na stazi Catalunya u Barseloni. Pedro de la Rosa vozio je novo auto, kompletirajući 19 krugova, odnosno 90km.

Novi bolid nije trebao izaći na stazu prije sutra, ali tim je odlučio da danas odradi shakedown.

Posao Pedra i testnog tima bio je fokusiran na provjeru sistema MP4-21 bolida, koji je započet u 9:15 po lokalnom vremenu. Pedro je kompletirao četiri pojedinačna kruga u prvom dijelu dana, dok je tim provjeravao auto između svakog kruga. Ubrzo nakon podne, Pedro je kompletirao jednu dužu vožnju od sedam krugova, koji su praćeni sa još šest. Tokom kasnije vožnje, španac se zaustavio na stazi zbog problema na autu, odnosno zbog problemom sa pritiskom ulja. Tim je odlučio odraditi kompletni pregled auta što je rezultiralo da MP4-21 provede poslijepodne u garaži. Svakako, prije večeri Pedro je bio u mogućnosti da ovozi još koji krug.

Planirani program sa MP4-21 nastavlja se tokom ove nedjelje u Barseloni, sa Juan Pablom Montoyom za volanom sjutra i u srijedu, i Kimi Raikkonenom u četvrtak i petak.

Gary Paffett takođe je bio danas u Barseloni vozeći MP4-20. Gary, koji je postavio drugo najolje vrijeme dana, kompletirao je 76 krugova, odnosno 360km radeći na razvoju guma.


MOTOR

Tip: Mercedes-Benz FO108S
Broj cilindara: 8
Gorivo: Mobil 1 Unleaded
Maziva: Mobil 1
Težina: 95kg

TRANSMISIJA

Mijenjač: 7 naprijed i rikverc
Poluautomatski: DA
Kvačilo: Ručno kontrolisano


ŠASIJA

McLaren moulded carbon fibre/aluminium honeycomb composite incorporating front and side impact structures. Contains integral safety fuel cell
Front Suspension: Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear Suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pushrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Suspension Dampers: McLaren
Electronics: McLaren Electronic Systems control units incorporating electronics for chassis, engine and data acquisition. McLaren Electronic Systems also supplies the electronic dash board, alternator voltage control, sensors, data analysis and telemetry systems
Bodywork Construction: Construction: One-piece sidepod and engine cover. Separate floor section, structural nose with integral front wing.
Tyres: Michelin
Radios: Kenwood
Race Wheels: Enkei
Batteries: GS Yuasa Corporation
Steering: McLaren power-assisted
Instruments: McLaren Electronic Systems
Adhesives: Henkel Technologies


Preuzeto sa sajta velikanagrada.com

[*Egon*]

BMW Sauber F1 06

[*Egon*]

TOYOTA TF1 06

Novi Toyotin motor za 2006

[*Egon*]

Re: Predstavljanje bolida

Novi Ferrari zove se 248F1

Evo i mala slicica.

[Srdjan]

Cekaj, zar motori u F1 nisu od 3,0??? Otkud to sad Ferrarijev 2.4??? Jesu li to sta menjali u pravilima?

[Wiz]

Jesu 2.4 bez limita broja obrtaja i 3.0 sa limitatorom,kako su poceli uskoro ce upasti u nas manji poreski sistem ispot 2.0 litra

[BRABUS]

A evo i Mclarena u novim bojama, za sada samo za testiranja, a videcemo na dalje kako ce biti ofarbani, s obzirom da je ugovor sa Westom istekao, a sa Vodafone jos nije poceo.

[RS-6]

Honda Racing F1 Team predstavila je svog izazivača za 2006-u sezonu Formule 1 u Španiji sa novom vozačkom postavom, Jenson Button i Rubens Barrichello.

Za Hondu je ovo značajan trenutak jer je ovo njihovo prvo F1 auto od 1968-e.

Pošto je Honda željela da njihova oba vozača odmah ravnopravno započnu testni program, tim je na predstavljanje dopremio da RA106 bolida. Nova auta i njihovi RA806E motori su proizvod jednog, ujedinjenog tima kombinovanog od Honda Racing F1 Team Operations Centre u Brackley, Honda Racing Development Enigine baza u Bracknell i Honda R&D u Tochigi.

Novi bolid obojen je sa novom Honda Racing White bojom, koja je sinonim za Hondu još od 1964-e. Ostali dio je urađen u skladu sa Lucky Strike brendom, koji je sponzor i ove godine.

RA oznaka potiče još od prvog Hondinog prototipa iz 1963 - RA270 pogonjenog sa RA270E 1,5 V12 pod uglom od 60 stepeni motorom.

[DC2R]

Honda ce da rastura, kako samo mocno izgleda ufff


E da takodje ima jos jedan novi tim Super Aguri Racing Team iz japana, koristice hondine motore.

[sri98]

Ciji je vlasnik Aguri Suzuki, secate se lika.

[Boki Ar]

Da...Suzuki..jedan od onih sa "crne liste"... u F1..
Gde li nabaci toliku kintu?

[DC2R]

Ima bre covek svoju radnju u japanu, rade sve performance delove za aute ukljucujuci i cele motore, ma natuko se taj love jos sad kad ceo japan stane iza njega ima da rasturaju za par sezona

[srdjan_p]

Ima Japanci sve da ih razguze!

[RS-6]

Sampionski tim iz 2005,francuski Reno prestavio je u Monte Karlu bolid koji ima najtezi zadatak od kada se Reno takmici u F1-pred R26 i vozacima je obaveza da odbrane dvostruku titulu iz prosle zezone.
Novi motor je nastao u Visi Satiljonu(Francuska),a sasija u Enstonu(Velika Britanija).Prosle sezone bila je to dobitna kombinacija,jer je nevjerovatna pouzdanost donijela Renou duplu krnu.
Alonso je testirao auto protekle nedjelje i mašina se pokazala brza i pouzdana.

''Imali smo veoma dobru nedjelju. Pouzdanost auta je veoma jaka i mislim da je i brzina tu. Fokusirani smo na razvoj guma i duže vožnje. Osjećaj koji imam je pozitivan i gledam pozitivno na povratak za volanom naredne nedjelje u Valensiji.'' - Alonso