Dyane od gdje alix

[nikolapanic]

Kada ce slike o daljem radu na automobilu?

[Daka]

ovo je SUPER....BRAVO ,za ovakav rad i trud treba da trazite od Tijanica lovu da napravite neku naucno-obrazovnu emisiju nalik one na DISCOVERY-ju sto majstor kupuje polovnjake na otpadu, popravlja i prodaje za skuplje,cak i malo zaraditi!!

[@lix]

Ostalo je jos malo slika konacnog izgleda sasije i montiranja na auto. Tu je kraj, jer trenutno nemam love yz dalja ulaganja. Neko je pitao koliko sve to kosta. Pa, mene je kostalo 500 evra i 2000 dindji. Pretpostavljam da cu morati da dam jos toliko za farbanje. Sta vi mislite? Znate li nekog dobrog majstora koji bi se prihvatio posla? Price isplati se ne isplati se mne ne zanimaju. Meni se isplati. Da li je ovo skupo? Pa evo vam jedno poredjenje. Meni je Bane trazio (lik iz Batajnice) da mi kompletno restaurira Dijanu 1700 evra. Radi fantasticno, od njega automobili izlaze kao iz fabrike. On je na primer, restaurirao onaj spacek koga voze "klovnovi Doktori" moze se videti po gradu s' vremena na vreme.

Preostale slike kacim uskoro

[Dutchman]

Shteta shto nisi plastificirao shasiju.... inache ako nije tajna koliko para te je izashla samo shasija materijal i majstor u kompletu......


inache klovnovi doktori spachek se moze videti u Golsvortijevoj svaki dan , ulica kod Vuka gde je Comtrade... auto je stvarno ko iz fabrike....

i jedno pitanje, koliko moze da se uchvrsti dijana da bude sportsko veshanje, da li je tako neshto uopshte moguce, naravno i spushtanje... ???

[-Miki-]

Samo napred Alix super si ga sredio ajd izdrzi jos malo (finansiski ) pa da ga finisiras bice to lepa "dejana" .
Baci posle neku sliku kad te bude gdja Alix , ako joj se bude svidelo kako si sredio auto mozda dobijes i neku nagradu (
(pushi) ) ako ne bice

[@lix]

Ha, ha znao sam da ce neko ponovo da pita.
1.

Pa, mene je kostalo 500 evra i 2000 dindji

2. spusta se vrlo jednostavno: imas dva srafa, koja kad otpustas onda auto leze (cini mi se 7cm klirens) i kad stezes privlacis tockove pa povecavas klirens na nekih 20cm (kao kod mene). Tvrdoca se naravno podesava izborom oprugi i amortizera. Povecanje klirensa smanjuje medjuosovinsko rastojanje i obrnuto. Citroen A-tip je nemoguce prevrnuti. Razlog teome lezi u cinjenici da je auto vrlo lagan i ima jako nisko postavljen centar mase, zog bokser motora. Takodje i vesanje ima odlucujucu ulogu u tome. Amortizeri sa oprugama su postavljeni PARALELNO sa podlogom a ne UPRAVNO kao kod konvencionalnih autmobila. Posto vidim da te zanima tuning A-modela evo ti par linkova:

http://www.citroentuning.de/tuning_e.htm#ignition

http://2cvracingcup.skynetblogs.be/

http://www.2cvracing.co.uk/

ovde
turbo 2CV

[Dren]

Cestitam, nesvakidasnji poduhvat... Da covjek dobije inspiraciju...

[Aladin]

Nismo videli slike kako Dijana izgleda po zavrsenom poslu.
Od GS-a koji sam nekada vozio su mi ostale one velike niklovane ratkapne preko celog tocka sa srafom u sredini. Ako ti znaci nesto, rado cu ti ih dati.

Pozdrav i bravo!

[@lix]

Moze, odgovara. Rado cu primiti poklon od tebe
Dijana je samo vracena na sasiju, nije dalje radjena, slike koje sam duzan kacim danas sutra....

[Aladin]

OK, kad posao privedes kraju javi se. Ratkapne te cekaju....

[@lix]

Stara sasija ceka prikupljace sekundarnih sirovina

[@lix]

Stari serijski broj uredno prepisan i ukucan na novu sasiju

[@lix]

Postavljanje patosa



Sasija, sa montiranim donjim patosom. Ima i rupe za odvodjenje eventualne vode (sto fabricka nije imala pa je brze trulila).

[@lix]

Vodilo se racuna o tome da ce uskoro biti i tehnicki pregled i prenos vlasnistva, pa su svi detalji istaknuti

[@lix]

Onako na gomili, a pre vracanja na sasiju, levo u prednjem planu, grupa motor-menjac, dalje dve osovine sa tockovima, desno, naravno kabina.