BMW 635CSi Turbo, '82

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

i onda su počele sitne muke. Ja nisam želio da se autu mjenja izgled na bilo koji način (mora biti stock izvana) što je u konbinaciji sa 3.5L turbo motorom Dariju donjelo dosta posla. Jedan od najvećih problema je bio odabir intercoolera, jer se morao uklopiti ispod prednjeg spojlera. Pronađen je, od nekog MB kamiončića i još je BEHR-ov. Savršeno,,,

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

uzeo sam noviji m30b35 motor (iz 90-ih) i to iskoristio kao bazu.

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

u međuvrenu sam se pozabavio i sa strancima i sa načinima slaganja vozila vani, i tako sakupio brojna iskustva. Većinu stvari nisam kupovao lokalno, već sve iz USA i DE.

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

kako je stari m30b28 bio u autu, on je poslužio kao dobar "šablon" za izradu ispuha i pripasavanje turba. Ovako smo mogli na miru vani slagati "pravi" motor.

Kako nisam htio previše kemijati oko auta, savjet koji mi je dao jedan prijatelj me toliko oduševio da nisam mogao vjerovati. Kako se on sa ovim rješenjem već godinama vozi na pisti, nije bilo mjesta sumnji.
Naime, za izradu nove ispušne grane koja će prihvatiti turbo, iskorištena je stara okrenuta za 180*. Savršeno paše za sve.

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

malo po malo, motorni prostor je dobivao svoje konture...



način na koji Dario radi, i sama vještina i pedantnost me je ostavila bez riječi.

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

ispuh iza turba je 3'' (76mm) skroz.



IC ulazi kao saliven!

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

IC namontiran, nosači napravljeni i sve fiksirano.


Stražnji lonac napravljen po mjeri, ulaz/izlaz 3''

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

odabran ovalni završetak. Nisam mogao ići sa dva okrugla zbog samog oblika lonca, tako da mi je ovo bilo najprihvatljivije.

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

glava sa 745i je uređena i presložena

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

i počelo je slaganje motra...



ovdje se vidi prihvat ulja sa turbine



ispuh dovršen

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

i onda je stigao paket iz USA

Siemens DEKA IV ( DEKA 4 )
Static Flow Rate: 80lb/hr = 875 cc/min
Dynamic Flow Rate : 18.6 mg/pulse 2.5ms PW, 20 ms Period
Coil Resistance: 12 Ohms (This high-impedance injector will work with all factory ECM/PCM injector drivers)
Connector: Bosch EV1
Series: DEKA 4 ( DEKA IV )
O-Ring Type: Viton

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

dugo vremena sam tražio i kotače, dok nisam našao nešto pošteno. BBS RS 744/745, 18''

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

Kako sam sada bio na stand alone struji, i stari BOSCH je mogao u mirovinu, nisam više morao kupovati skupe originalne djelove već bilo koje. Kako mi je trebao senzor temperature u****, otišao sam i kupio za Golfa 1.8T. 130,00kn. Milina...

[kalkan]

Odg: BMW 635CSi Turbo, '82

pa još djelova stiglo...