Tweet
Pošto postadoh vlasnik pomenutog vozila, isto se mora dovesti u zadovoljavajuće stanje.
Prvo, pranje sedišta i tapacirunga. Neko bi rekao da ne treba ni prati, ali ja nisam neko.
Imam neki amaterski ekstraktor, Autoliv, za mene je dovoljan , radio sa Kilav drap koncentratom, deluje odličan
sedišta imaju tapacirunge na kopče koja se mogu skidati, te se zeznuh da to radim na prednjim
oprao u veš mašini na 30 C, nije dobar sistem, zbog uševenih plastika koje ostanu na tkanini, loše se tumba, a nabija se prljavština u džepove oko njih.
za alfiste početnike, vežba na stolici
Evo i slika, distinctive oprema
Prvo, pranje sedišta i tapacirunga. Neko bi rekao da ne treba ni prati, ali ja nisam neko.
Imam neki amaterski ekstraktor, Autoliv, za mene je dovoljan , radio sa Kilav drap koncentratom, deluje odličan
sedišta imaju tapacirunge na kopče koja se mogu skidati, te se zeznuh da to radim na prednjim
oprao u veš mašini na 30 C, nije dobar sistem, zbog uševenih plastika koje ostanu na tkanini, loše se tumba, a nabija se prljavština u džepove oko njih.
za alfiste početnike, vežba na stolici
Evo i slika, distinctive oprema
, i da ga predstavljaju do tančina, ja imam previše godina za tako nešto, 
.
? Isti onaj traktorasti sound dok je hladan kao na svim JTD mašinama, posle 2000 o/min bruji previše u kabini. Dok se krstari po autoputevima, baš umara, na kratke oštre vožnje nije loš osećaj, ali bih mogao i bez njega. Na semaforu ga ne čuješ, start-stop je po difoltu uključen, valjda je gasi da zaboraviš da je dizel, jer se jasno čuje u kabini na leru .Za one koji spolja čuju zvuk, ne znam. Posle svakog gašenja motora ključem, vraća se u natural mod iz dynamic-a, k'o 30 KS manje. Ja sam ustvari ciljao benzinjaru, ali su im cene iste kao dizelima, malo ih ima, i verovatno su ti navijeni motori doviđenja posle 200 tisuč km.
Comment