Powder Coating by Nebbo

[veljko]

eh
nije mi namera da miniram
al
u jednoj firmi gde sam radio
nema veze sa autima
nego smo pravili ventile za vodu

e sad

znate one tockice koje uhvatite kad odvrcete vodu na ventilu
oni su limeni
e

njih smo prvo prali u benzinu
i onda
boju u prahu ( zelenu, no nije bitno , al neznam ni marku ni model ni poreklo boje ) nju smo rastapali u benzinu i u nju umakali te tockice,
onda smo lepo kacili te tockice na kukice od zice
i
sve to lepo kacili u jednu
ah, komoru od nekih 1 m2 ( limena sa izolacijom )
i na dnu te komore su bili grejaci za rernu,
a na vratima onaj ventilator iz TA peci - duguljasti
koji je, mislim, u****vao vazduh

i to se tako "peklo" nekih 15 minuta
i onda je bilo kao
emajlirano

da li je ovo ustvari "srpski" powder coating ?

padalo mi je na pamet da to napravim za felne , al mi je bilo nekako suvise jednostavno, pa nisam hteo da fuserim, a i peskiranje mi je predstavljalo problem( doduse sad ima tih pistolja da se nabavi relativno povoljno ...)
eto...

[JNC]

Pa to sto ste vi radili je obicno farbanje samo nisi koristio cetku nego ste umocili u farbu, kod powder(sto znaci prah) i coating(nesto kao oblaganje) nema nikakve farbe u smislu da je tecna. Lepo ti je gore napisano, znaci prska se(iako nije tecno, nego prah) boja u prahu, a drzi se za metal putem elektriciteta, i onda mora da se pece inace bi boja u prahu spala, ali zato posle toga dobijes veoma otpornu zastit. Nadam se da ti je sada jasnije, u stvari sam samo malo drugacije rekao sta su gore rekli pre mene .
Inace imas toga po ovim emisija o motorima i kolima na Diskaveriju i slicnim kanalima nos stop.

[veljko]

Jeste Prolupator je u pravu.
1 Prolazi kroz 5-stepeno pranje za odmascivanja i zastitu od korozije.
2 Susenje na 200 stepeni celsius
3 Apliciranje praha sa frikcionim pistoljima
4 Komora minimum 15 minuta zavisno od debljine matrijala i na 220 stepeni.

A svrha je zastita look imas nesto sto drugi nemaju

@JNC
eh
ako uzmem u obzir da nismo koristili taj pistolj za nanosenje praha
mi smo ga razmutili u benzinu i na kraju ispekli - prosto receno
dalje
ako sam koristio prah - logicno da nisam farbao - a i peklo se na nekoj temperaturi

a i kakav je elektricitet u pitanju

malo sam se raspitao, u jednoj fabrici namestaja gde su pravili i bastenske garniture, tako da mi je objasnjeno kako se tamo radi
znaci
nakon svih kiselina i cega vec ne , za ciscenje, dolazi taj pistolj ( ustvari cela sprava, al ajd) koji pod pritiskom "baca" prah na te cevi i koje dalje idu u pec
prah se zadrzava na cevi samo zato sto je jako udario ( a objasnjenja ) u tu cev

[*Egon*]

Ja bi zamolio sve one koji se delimicno razumeju (ili ne razumeju) da ne daju objasnjenja, jer samo se stvara konfuzija kod onih koji nisu upuceni.

Koga interesuje moze da pocne odavde: http://en.wikipedia.org/wiki/Powder_coating

[TETAK]

Ovaj postupak mi deluje kao idealan za farbanje ili reparaciju boje na mašinama kod motocikla, ili se možda varam?

[mirdza]

pa ne varas se - felne, blokovi motora, ramovi motocikala i sva druga mjesta gdje postoji opasnost od mehanickih ostecenja farbe.

[dfast]

Ovo se kod nas zove plastifikacija, radi se priprema, nanosi se prah i na kraju zapece. Ko sto je gore pomenuto, razlike se svode na kvalitet odabranog praha tj. farbe.