Motor trosi dio svoje energije na usis. Najveci gubitak je na leru kad je leptir zatvoren, no isto tako postoji pri ostalim uvijetima voznje, manje ili vise. Kad zapaljivu smjesu koja stvara zakretni moment reduciras inertnim ispusnim plinovima pocnes gubiti taj zakretni moment i prirodna reakcija je da dodas gas, otvoris leptir i istovremeno smanjis energetske gubitke uzrocene usisom preko leptira. Dizeli nemaju taj problem kao ni BMW-ov Vanos sistem. Jednom kad je taj inertni plin u cilindru smjesa gori sporije i zbog toga je potrebno pomaknuti krivulju palenja napred. Ubacivnje inertne smjese u cilindar samo po sebi ne poboljsava sagorijevanje. Lambda zapaljive smjese ostaje nepromijenjena.
Comment