Passat b5 1.9tdi turbina se iskljucuje

**BOOST** · 22.12.2007, 00:28

Ukoliko je ulje prolazilo kroz njega dok turbina nije bila izpravna, moguce da je greska u samom magnetnom ventilu koji pominjesh.

Druga opcija je da je bazni pritisak previsoko nastelovan i da motor prepunjava te sigurnosni sistemi gase navodjenje turbine van nivoa baznog pritiska.

**TDI** · 22.12.2007, 00:42

zamena ventila ili produvavanje ukoliko je
moguce????

**BOOST** · 22.12.2007, 00:45

Probaj da ga "produvash" sa Break Cleaner" sprejom, ako i posle toga isto, ostaje zamena.

Jedna stvar sto nisi naveo je, da li se to desava ako ides u te obrtaje a neteras sa gasom do daske vec nesto smanjenim??? Recimo na santimetar od dna gasa?

**dieselman** · 22.12.2007, 00:50

..jos da napises koji je tip motora,da le turbina sa varijabilnom ili fiksnom geometrijom...pa da ti se da neki tip...

**TDI** · 22.12.2007, 00:54

pa potopis ga do kraja..i kada dodje blizu 4000 obrtaja..auto stucne i iskljuci turbo..sve dok ga ne ugasis i ponovo upalis...a voznja bez turba..je uzasna..

**TDI** · 22.12.2007, 00:56

..tip..AHU1888.......1997god 66kw-90ks

**BOOST** · 22.12.2007, 00:57

da li je moj prethodni post toliko nerazumljiv ili nezelis da odgovorish

**David_WRRT** · 22.12.2007, 01:11

Kod AHU motora u Pasatu iz '97 god desava se i da se s**** komp (i to samo kod tog modela) i zato na kompu nepokazuje nista a trebao bi da pamti gresku npr.:nedovoljan pritisak u usisnom sistemu, a inace ti imas turbo ventil koji jako retko crkava. Kvar na kompuja da u momentu kada otvori Blow-off komp blokira i predje u "Safe mode" i zato ti se desava da kada ga ugasis pa upalis on ponovo radi normalno. Tvoj Blow-off moze da ti proveri bilo koji mehanicar ili majstor za turbo. Samo sam izneo moje misljenje iz iskustva jer sam imao u praksi 2 identicna primera (sto ne mora da znaci da je moje misljenje ispravno i u tvom slucaju)

**BOOST** · 22.12.2007, 01:29

Podrazavam iskustvo sa odredjenim motorima.
Jasno je da ide u Safe mode, ovde posmatram na nacin navodjenja sta se desava, kako god, ima smisla da je u pitanju nedovoljno ocitavanje sa pretpostavljam da nije MAP na njima vec AMM , gde izlazni signal na istom dosegne MAX vrednost dok ulazn za ocitavanje ima neadekvatno nizak napon. U tim uslovima bi doslo do SAFE moda jer ECU nebi znao kolika je vazdusna masa dosmpela u motor.

To je jedan od razloga sto sam pitao GDE JE PRAG BOLA, da li se ponasa isto i kad nije u pedal to the metal poziciji, ili ti skoro pun gas.

No, odgovora nema...

**TDI** · 22.12.2007, 01:31

desava se i kada nije papucica gasa do kraja...u preticanju prilikom postepenog dodavanja...

**BOOST** · 22.12.2007, 01:42

Na neki unikatan nacin si izbegao da popunis lokaciju koja se trazi kao obavezna prilikom registracije, upravo zbog ovakvih slucajeva i razloga.

Ovako da ti kazem da odes do Dieselmana koji je u Vrbasu nemora nista da ti znaci ako si 500km od njega

Problem koliko vuce korene iz elektornike. Sta je sa AMMom, da li radi ili ne, koliki su izlazni naponi itd je ipak nesto sto ce zahtevati vise kontrole nego sto mozes da uradis sam.

Ja ti dajem principijelno tumacenje jer se dieselima neigram i dosao sam do kraja gde stvar treba prepustiti ljudima od struke.

Pozz.

**TDI** · 22.12.2007, 01:49

ok..videcemo sta ostali misle..pa cu odluciti..mozda je neka sitnica...a mozda i krupna stvar..u svakom slucaju hvala za ovo do sada...

**TECA** · 22.12.2007, 04:17

Kacenje dijagnostickog uredjaja,uci u blokove mernih vrednosti,pratiti podatke sa protokomera i natpritiska turba(u voznji).Zabelezi max. vrednosti za oba pa javi.Posebno obrati paznju na ovo drugo pri max.ubrzanju kada si u trecoj brzini

**dieselman** · 22.12.2007, 17:01

..merenje u kanalima 10 i 11,3000rpm i pedala do patosa,pa se loguj sa vag com i okaci .csv fajl da ga pregledamo...

Passat b5 1.9tdi turbina se iskljucuje

Passat b5 1.9tdi turbina se iskljucuje

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment