sta da radim, yugo trosi kao da je bushan

[Bansha]

oko vikenda idem da mi proveri sve te senzore i sonde i valjda termodavac ili tako nesto, zapisao sam sto mi reko kolega imandic da proverim.
trep kodovi - pa lampica "check engine" se ugasi kad upalim na benzin. znaci shatro je sve OK!?

kako da znam kad je dostigao radnu temperaturu? ona kazaljka mi RETKO kad predje preko one plave na pocetku skale i ako slucajno predje onda stoji malkice preko plavog. kao da se slabo greje - to saqm gledao ovih dana, a kad je bilo +15C napolju pred novu godinu nije mi palo na pamet da gledam temp motora ali mislim da je stajalo na oko 30 posto skale!?

dalja merenja kad mi legne neka plata sve sto sam izmerio imate u prethodnim postovima, a najzabrinjavajuci je rezultat 7litra na 45km u roku od 45min. vozio sam ga pri malom broju obrtaja shatro radi ustede - garant je bio ladan i tako me je uj***

ajd pozdrav

[Boki Ar]

U "plavom" ili malo iznad...NIJE dobro ! Zameni termostat..motor je "podhladjen"...
Pozzzzzz
Srećno !

[BaneT]

Sta tacno znaci podhladjen, tj ako je kazaljka ispod normalne temp. da li tada motor vise trosi?

[dfast]

Znaci da termostat otvara ranije i da motor radi na nizoj temperaturi, i da , obicno zbog toga i trosi malo vise.
Ali kod doticnog Juga, kad se rezervoar napuni do cepa, velika je verovatnoca da malo goriva nestane, kroz sam cep ili oduske. Rezervoar se u voznji mucka, i moze malo i da se prospe a da to ne osetis i to je taman ona razlika o kojoj se brines kada radis merenja od cepa. Zato je i preporuka da sacekas malo sa zakljuchcima ako ti motor lepo radi i nema nekih drugih simptoma i potrosnju izmeris na nekoj duzoj relaciji (odvezi tastu u neku od banja ).

[BaneT]

znaci preporuka je uvek sipati gorivo dok pistolj ne izbaci sam. Na mojoj fiesti razlika od izbacivanja pistolja do granice kad se gorivo vidi na oboddu cepa je 3l okruglo. Jel to moguce? Kontam da doliko stane u taj odusak i samu cev za dovod u rezervoar.

[dfast]

Pazi ovako, oduska samo spaja vrh te cevi za rezervoarom, da se ne bi stvarali vazdusni cepovi. Ona ne prosipa gorivo napolje. A na cepu se nalazi prava oduska koja propusta vazduh unutra kako nivo goriva u rezervoaru pada. Medjutim moguce je da selne na prelivnom crevu ili guma na cepu ne dihtuje kako treba pa pomalo curi kada je rezervoar skroz pun, a to isto tako brzo isparava pa se i ne primeti u voznji, dok kad je auto u mestu ne curi nigde. Moze a i ne mora.

[Eon]

Dovoljno je da se pogleda taj spoj i videce se da li gorivo curi i u kom obimu. Ostavlja tragove i kada se osusi...

[Bansha]

Znaci da termostat otvara ranije i da motor radi na nizoj temperaturi, i da , obicno zbog toga i trosi malo vise.
Ali kod doticnog Juga, kad se rezervoar napuni do cepa, velika je verovatnoca da malo goriva nestane, kroz sam cep ili oduske. Rezervoar se u voznji mucka, i moze malo i da se prospe a da to ne osetis i to je taman ona razlika o kojoj se brines kada radis merenja od cepa. Zato je i preporuka da sacekas malo sa zakljuchcima ako ti motor lepo radi i nema nekih drugih simptoma i potrosnju izmeris na nekoj duzoj relaciji (odvezi tastu u neku od banja ).

Nije iscureo beznin garantujem. Cak stavise, manje je potrosio tad kad sam ga napunio do chepa, ali ne zbog nacina punjenja - nego zbog neceg drugog - a ja tipujem na temperaturu. Vodim tastu u banju cim otopli
Cujemo se kad dijagnosticiram senzore i davace.

[Daka]

Stavi ti lepo kartonche ispred hladnjaka pa ce on dobiti temperaturu.Ja sam imao isto tako djubre od auta...mislim na ZASTAVINU floridu,taj auto ni leti nije mogao da dostigne radnu temperaturu(OGROMAN HLADNJAK) a kamoli zimi.Znao je da troshi i do 17 litara benzina na 100km a razlog je bio vrlo jasan vukao je FALSH vazduh kod karburatora,a sto se tiche temperature stavi ti njemu karton ispred hladnjaka i prati ....to je normalna pojava kod tih automobila...On ti radi na hladno i garant ima onaj automatski sauk pa nije ni chudo da troshi!!!

[BaneT]

imao sam i ja slican problem sa fiestaom. Nikako nije hteo da zagreje motor na normalnu temp. Termostat ostaje uvek otvoren. Ubacio sam nov i sad mi je Ok, nije na sredini vec negde na 1-3 skale ali je to normalno za ovaj model. Proveri da nije termostat, npr. upalis auto i ako je gornje crevo toplo onda je sigurno termostat stalno otvoren.

[Daka]

I NARAVNO zaboravih reci, KUPI NOV TERMOSTAT,to je sitna para....

[Darko_NS]

Da napomenem ovo je EFI

to sto si napisao je jako bitno, jer dmb motori sa elektronskim ubrizgavanjem trose neuporedivo manje od karburatorskih..

do skora sam imao novog jugica 1.1 efi, i u gradskoj normalnoj voznji je trosio oko 8 litaras bezolovnog benzina..
a na otvorenom putu (novi sad-beograd) pri brzinama 90-100 trosio je nesto smesno malo, negde 5-6 litra, cak sam i ja bio iznenadjen

sa druge strane moj prijatelj ima novog juga 1300ccm karburator, gradska voznja 11-13 litara

[sw.brick]

oduska samo spaja vrh te cevi za rezervoarom, da se ne bi stvarali vazdusni cepovi. Ona ne prosipa gorivo napolje. A na cepu se nalazi prava oduska koja propusta vazduh unutra kako nivo goriva u rezervoaru pada

koliko znam, na EFI sistemu ne bi smelo tako da bude reseno pitanje benzinskih para i provetravanja rezervoara.
sam cep treba da bude hermeticki zatvoren a ECU upravlja elektro ventilom oduske i na taj nacin kontrolise stanje benzinskih para, odnosno ceo EVAP sistem.

na nekim autima bez EVAP sistema, ta cevka nije spojena na vrh rezervoara nego nesto nize i sluzi bas kao preliv da ne moze da se sipa gorivo (benzin- dizel) do samoga vrha, do cepa- da ostane zapremina vazduhau rezervoaru da bi se omogucilo sirenje goriva sa porastom temperature.

tokom sipanja prosto pocne da curi gorivo napolje cim se dostigne nivo donjeg dela kanalica gde se sipa gorivo.
gledao sam kada pumpadzija uporno pokusava da sipa do cepa, a dizel otice ispod auta istovremeno...

samo hocu da kazem da ima razlicith sistema i resenja i da sipanje do cepa nije najbolji metod za procenu koliko je litara goriva stalo u rezervoar.[/quote]

[BaneT]

znaci definitivno je najbolje za procenu potrosnje sipati dok pistolj ne izbaci?

[sw.brick]

najbolje je statistika, sto veci uzorak sipanog goriva i predjene kilometraze procena je realnija.

zavisi od auta do auta, kako je resen sistem rezervoara, prateci sistemi...moze da se to prouci za svaki konkretan auto pa se trazi optimalni metod sipanja.

najprostije je sipati dok ne zaustavi automat, redovno beleziti sipao i stanje kilometraze i posle 3-4 meseca izvrsiti prvi obracun.
na 6 meseci sledeci obracun itd., koliko se vec preciznije znati stanje potrosnje.

time se istovremeno i pegla faktor promene spoljne temperature koji takodje utice na potrosnju i dobija se prosek koji je manje vise realan.

uz upotrebu 2 razlicita goriva potrebno je voditi 2 evidencije, i tacnu kilometrazu kada je koje gorivo aktivirano i deaktivirano u voznji.

ja moju statistiku vodim na 50.000km, i cenim da je tako dobijen prosek dosta blizu stvarnoj potrosnji.