NA ili Turbo

[JNC]

Najisplativija stvar je svakako staviti novi motor, ali samo u slucajevima kao sto je Darkova MX-3, pa je za relativno male pare dobio dosta, ali to je bas da se poklopi da imas masinu gde pase tako nesto, dosta jaci motor koji pase sraf na sraf i vrlo malo izmena je jos potrebno, sve ostalo ispadne skupa radnja.
Ja za te egzibicije nemam zivaca, a bogme ni mesta za tako nesto, i svakako cu ako budem tako nesto radio, uzeti odmah auto koji ima turbo, a u zavisnosti od toga koji bude auto, imati jos jedan za svaki dan, posto da vozim u guzvama auto sa potrosnjim od 20l nema sanse. I koji ce mi djavo takav auto, jedino npr, 6 MPS sa plinom moze da mi bude auto za svaki dan a da ide, e to je ono sto bi ja prvenstveno uradio.

[Vocko]

@bakara - pricamo o autmobilima ne o kantama na tockovima
Corsu OPC su vozeli Opelasi i nahvalili je, onda seli u Medinu i zaboravili na OPC. Sve je elektronika, nemas osecaj u voznji itd... Jeste sve tiho, novo, utegnuto, al opet...
Mi se kao opasni vozaci i lozimo se

@over - i to je jedan smer u kome se moze razmisljati

@miki - apsolutno se slazem sa tobom, odatle nekako i ova diskusija. Atmo ima neke prednosti, koje si naveo, dok Turbo ima druge prednosti.
Stvar je licnog izbora ili zelje

@jnc - ovo je primer slicne konverzije, mada je kada imas 1.8 motor, jos lakse, jer manje stvari treba da se izmeni, jos ako je starije generacije sasija <96, tu ima jos manje problema.

Inace ovo je proisteklo iz Nenadovih i mojih razgovora poslednjih dana


U ovom trenutku nemam vremena, dopisacu se kasnije sta sam jos hteo da kazem.

[RedboX]

samo nemoj da ti topik ode kao moj pod kljuc kada sam podvukao crtu

[X9]

@redbox
otisao ti je topik pod lock jer si ti to trazio...chim budes imao neki novi info,samo pp meni ili Vocku i lock je sklonjen..
@tema
Vocko za tebe:

http://www.cannonballforums.se/viewtopic.php?t=23515

ovde je sve sto sam hteo da ti kazem

[RedboX]

Ma nije problem da se odlokuje nego se svo moje kombinacije svode na ono sto je Voko hteo da izbegne

p.s. nemojmo sada one fore prodas svoj i kupis jaci umesto da budzis, to nije zanimljivo

[Vocko]

@miki - zato merim 20 puta, pa krecem da radim


NA konverziju je lako uraditi, delovi su relativno lako dostupni i osetice se snaga na visim obrtajima, ali tu stajes, jer sve dalje kombinacije kostaju mnogo. Onda kreces da gledas u Turbo smeru i to onda opet kosta, pa ti je to dosta neko vreme, onda opet uhvate bubice, samo sto je sada nadogradnja laksa i opet dodajes snagu... I tako u krug, nikad dosta
(iako je ovo gore vec na pocetku receno)

Bitno je na pocetku odrediti dugorocni cilj tj da li ces zadrzavati auto i budziti ga koliko zelis (koliko je moguce) ili zelis nesto drugo.

Sad ko za inat ne mogu da pronadjem link gde je decko budzio Opel-ov C20XE motor (poznat iz kadeta i astre za GSI oznakom), ali iskljucivo NA. Zaista treba videti to kako je precizno radjeno i koliko je truda ulozeno, para da ne pominjem...

[prolupator]

Mislis na beli sibijev Kadett sa 2.0 razbusenim na 2.2 + NOS ?

http://www.cannonballforums.se/viewtopic.php?t=19783

[Vocko]

Ma koji crni shibi, on je malo dete za ovog lika... To mi je Meda dao link davno... Englez, Nemac, Turcin neki, ne mogu da se setim

[JNC]

Ma nema tu sta da se razmislja, skupljaj pare i trubo, NA nema sanse sa 1.8 motorom ili tako nesto, Mikiju je lepo NA kad ima 2.5l onda moze da se prica lepse ide, vuce ravnomerno itd.. stim da onda imas i registraciju dosta skuplju , tako da za nase uslove( sto je ja mislim veoma bitno ipak je ovde mnooogo dugacija stvar nego u EU ili USA po pitanju dostupnosti, tj, sve te ispadne skuplje) je turbo na kraju sigurno bolji odnos cena/snaga.

[X9]

pa na to sam i mislio...on mora da zna sta hoce i prvenstveno sta MOZE...

[RedboX]

i sa koliko nula se pise M000ze u jeurima

[X9]

bas tako