Kazaljka obrtomera skace (Kadett E)

[snoop]

Kadett 1.3i 88god - u poslednje vreme kazaljka obrtomera skace ponekada na semaforu kada stanem zna bas ko luda da skace izmedju 800 i 1300 obrtaja u tom rasponu skace ko luda ponekada, takodje to mi se nije desavalo poceo je i da seca u voznji. Znaci nekada ide ok bez secanja ali kazaljka obrtomera zna da mrda pomalo i kada vozim 2500 obrtaja... filter za benzin od kada je zamenjen presao je oko 5000km takodje nikada ne vozim auto na rezervi uvek imam min 10l u rezervoaru, svecice sam zamenio, zamenio sam i komutator posto imam rezervi ali kazajlke i dalje skace....
Kazaljka kada skace motor radi normalno znaci rad motora ne varira.
Takodje ne prijavljuje gresku.
Ler je ok a kazaljka skace brzo od 800 do 1300... ponekada skace pomalo od 800 do 900 sporo, takodje zna u voznji da skace od 2500 do 2600 (kada je na 2500 obrtaja) ali to ne prati rad motora. Takodje u poslednje vreme poceo da seca kada dam gas u toku voznje pa onda to nestane radi normalno... kada ugasim auto pa ne radi neko vreme, onda radi normalno ne seca u voznji ali kazaljka obrtomera i dalje varira ali ne prati rad motora.
kablovi su boshovi u dobrom stanju 9 godina stari, ali ja slabo vozim auto... za tih 9 godina je presao 9000km
Prosle godine je znao da kada mu naglo dam gas u leru do 1500 - 2000 da seca sto se ocitavalo na obrtomeru i u radu motora, da trokira. Sta bi mogao da bude problem?

[snoop]

Inace auto odlicno pali i hladan i vruc....

[expendable]

"Sta bi mogao da bude problem?"
" ... za tih 9 godina je presao 9000km" - to je problem.
Tehničke detalje će dati već neko od onih koji znaju.

[snoop]

e ovako imam nekih novosti bio sam do garaze i poceo redom da vadim kablove iz kape prvi cilindar unutra pogledam onu lulicu sija se unutra onaj metalni deo kao nov, i tako redom sve kao juce da si kupio kablove... skinem iz kape kabl koji ide iz bobine, kad ono unutra rdja totalna, znaci unutra u lulici onaj metalni deo nista se ne sija skroz rdja. Malo je bila i rdja na kapi na metalnom delu gde ide kabl sa bobine. Izvadim iz bobine kabl on je isto okej. Uzmem osmirglam na kapi gde je bila rdja i onda u lulici srafcigerom istruzem unutra sto vise, sa strane nisam uspeo bas nesto da skinem rdju...
Skinem kapu i vidim na komutatoru treca zica odozgo ima zastitnu navlaku zute boje ali posle nje zica je gola bez izolacije nekih pola centimetara. E sad ta zica sto je to malo parce nje golo, dodiruje se sa donjom zicom, ali ona je ta donja zica ima izolaciju na sebi plave boje(znate kako izgleda zica sa zastitom kada kupite u prodavnici) znaci ta donja zica je u dobrom stanju. Inace sve zice na onim pinovima sto se ubadaju u komutator imaju tu zutu navlaku zastitu i to je ok... Samo ta treca je posle te zute zastite, koja je duga nekih centimetar, posle te zastite, ima pola centimetara gde je gola zica. E tu sam zalepio izolir traku malo parce.
Sve vratim nazad upalim auto on trese, trokira... Uzmem posto su mi bili lepljivi prsti od izolir trake pocnem da pipam po kablovima tu na kapi gde su lulice kad ona sto vodi do cetvrtog cilindra tu me drmne malo struja.
E sada prvo sto cu da kupim su kablovi.
Da li je ok ono sto sam zalepio izolir traku na trecoj zici gde je bilo malo parce gole zice? Pitanje je koliko ce da drzi zbog toplote...
Mislim da to parce gole zice nije problem, dodiruje se sa drugom zicom ali ta druga zica ima na sebi izloaciju.
Cime bi ste vi zalepili to parce zice da li ima u auto prodavnici neka navlaka za zicku za svaki slucaj da je zastitim ili?
Da li da kupim i razvodnu kapu?

auto je na benzin, nemam ugradjen plin

[snoop]

Kablovi su bili losi