Saab 9000 Protok ulja

[bruno]

Da'l zna neko sledece stvari:

1. koja je brzina ulja u 204 odnosno 234 motorima (litara u minuti)
2. koji filter za ulje se preporucuje od tog @#$@#%! golfa koji je kvalitetan a povecava kolicinu ulja u sistemu
3. koja je optimalna i koja je maksimalna tolerantna temperatura ulja (ili od - do)
4. koji je operativni pritisak ulja (od - do)

Pitanje se postavlja zbog eventualne nabvake dodatnog hladnjaka za ulje (vodom hladjeni)

[Igor]

filter za ulje imas kod eMa mislim da on zna koji je jedan veoma veliki on je za sve dizele VAG grupe valjda... sto se tice protoka... hmmm ako su tebi izvadjeni balanseri onda imas sigurnoi veliki protok i veci pritisak tako da nemas problema... a i ovako mislim...

[Goran]

Tema premestena iz tuninga u opsti forum.

Filter ulja je od golfa 3 1.9 TD (vata jedno litar)

[bruno]

ok
mozda samo malo perfekcionista al sta cu
znaci, nasao sam neke pdf-ove sa detaljima oko tih hladnjaka za ulje
u njima se pominje (u zavisnosti od modela) maksimalni protok ulja i vode u minuti. to mi je bila ideja. Posto ja ne znam ni otprilike, u sustini me interesuje da li je ogranicenje od 200 litara vode u minuti i 60 litara ulja dovoljno ili azdaja vrti brze.
eto
a sto se tice filtera i eM-a, i pito sam da bi znao sta da trazim, jer je doslo do neke zbunjaze ... ajde videcemo ...

[SAAB PoWeR]

originalni saab hladnjaci za motorno ulje su kontrolisani pomocu termostata , koi se nalazi u kucistu gde se zavrce filter za ulje , zaboravio sam na kojoj temperaturi se cacno taj termostat otvara , ali opet nemozes rashladiti ulje vise nego je propisano za radnu temperaturu ...

[bruno]

e to je vec vredna informacija
ja samo razradjujem boost-ovu ideju o vodenom hladjenju ulja, gde smo teoretisali da to i nije tako lose, produzuje vek turbine, hladi brze vruce ulje, greje brze hladno itd
ovo je deo razgovora oko toga:
"Nama treba izmenjivac toplote (otprilike sud kroz koji protice voda a u njemu se nalazi hladnjak ulja) on se montira izmedju hladnjaka za vodu i vodene pumpe (za vodeni deo) a ulje ide sa creva hladnjaka ulja u izmenjivac i sa izmenjivaca na kuciste filtera ulja."
pa sam povodom toga i trazio te sisteme koji mogu da stanu u inace malo prostora pod haubom (jos ja imam i plin)
sad sam naso velicinski koji mogu da stanu, nisu nesto ni skupi
ali da bi to odradio, fali mi par podataka
prvo gde tacno da se to spoji (upravo zbog tog termostata)
drugo koji su to protoci koji se ocekuju da bi se tacno dimenzionira hladnjak

ja pretpostavljam da Velecasni 206 zna sve to, ali nisam ga direktno pitao, a on izgleda retko zalazi u ovaj deo foruma

[*Egon*]

Imam hladnjak za SAAB-a 9000 sa automatskim menjacem, u klasicnom hladnjaku za vodu imas i deo hladnjaka kroz koji prolazi ulje (koji je sluzio za hladjenje ulja u menjacu) - to sad moze da se iskoristi i za hladjenje ulja iz motora.

[X9]

samo i ja da dodam ovako iz prikrajka-obratiti paznju i na tip ventila u filteru(ako saab ima antidrain ventil)jer se mora pogoditi otpor opruge sa tim ventilom i ventilom koji je predodredjen za taj motor.ne sme da bude mnogo jaka opruga ali ni slaba..pa vi vidite ako mozete da najdete podatke

[Goran]

Taj deo se ne dira. Ulje se uzima sa ulaza u uljani hladnjak, znaci redno u odnosu na postojeci hladnjak. Sto se tice vodenog dela montira se izmedju vodene pumpe i hladnjaka na mestu gde je sada crevo. Znaci ne sme da se smanji precnik i protocnost postojecih creva sve vece ne smeta.

[X9]

drain ventil je u samom filteru

[Goran]

Da. Ovo se montira iza ventila na crevo koje vodi ulje u hladnjak

[X9]

razumemo se gorane samo sam ja komentarisao one prve postove o zameni filtera ulja od nekog drugog motora.trenutno sam i ja u momentu izmene moga sa mazde na corvette zr1 filter i prvo sam prekontrolisao bas taj otpor antidrain ventila,jer mora da bude veoma priblizan skoro isti.u chemu je finta:
ako je ventil -tj opruga unutra jaka nece dozvoljavati protok ulja kroz njega -bar ne u dovoljnoj kolichini da ga filtrira,a ako je mnogo slaba imas jos veci problem,jer se ulja filtrira konstantno -opada pritisak ulja u sistemu i sa prvim startovanjem motora ujutro ili posle par sati stajanja neces imati ulja u glavi motora dovoljno da podmaze sve komponente.zato ne pakovati tek bilo koji filter dok ne proverite otpor ovog ventila
pozzz
miki

[sw.brick]

Filter ulja je od golfa 3 1.9 TD

može onda i da se uzme hladnjak ulja od istog Golfa, to je baš taj željeni tip vodenog izmenjivača.

[bruno]

aha
ok
a jel golf 3 td ima samo jedan ili vise razlicitih ?
mislim jel to td u stvari tdi ili sdi ili crveni i ili slicno
uopste se ne razumem u te aute tako da ne znam sve to
znaci da pojednostavim, ako odem u radnju za VW i kazem dajte mi filter ulja za golf 3 td, dal je to dovoljno ili ima pod vrsta od pod vrste od pod vrste ?

[bruno]

i jel ima neko sliku i/ili opis tog hladnjaka za ulje od golfa ? dimenzije, protoci i sl