ulje u motoru

[vojislav72]

Na čepu za dosipanje ulja i u iberlauf crevu mi se javlja sivo bela masa gišća od ulja. Pogotovo mi se javila na iberlaufu koji mi je u u filter vazduha vratio pravu malu gomilicu, pa sam morao da ga otkačim. Motor ne menja nivo ulja, nivo antifriza je stalan. Pri promeni ulja ( odmah posle kupovine vozila) kada sam to primetio majstor mi je rekao da je verovatno pomešana sintetika i mineralno, pa sam isprao motor. Sipao sam ESSo 15/40w i to se opet pojavilo pre tri nedelje ( prešao sam 7000 km). Pre neki dan sam opet u servisu isprao motor i sipao isti tip ulja samo malo kvalitetnijeg proizvođača ali se opet to pojavilo samo nije tako gusta i tako prljave boje. Na meraču ulja se ni pre a ni sada ne primećuju bilo kakve promene na kvalitetu ulja nema te mase, samo na poklpocu i iberlaufu.
Šta mislite da se dešava?
Unapred hvala
Voja

[dima]

To ti je "majonez" - mesavina ulja i vode. Ili vozis na kratkim relacijama pa motor ne stize da se zagreje i time voda ispari iz kartera ili ti negde curka voda, mada kazes da se nivo antifriza ne menja.

[Chila]

Nisi jedini koji je to primetio i pisao o tome poslednjih dana,radi se o kondenzaciji usled hladnog vremen najverovatnije!

[panto]

Ako ti ulje u karteru nije dobilo belicastu boju, onda "vozi Miško". Vozio sam dugo te Alfice i redovno nalazio tu skramu na čepu.

[Chila]

Verovatno nema emulzije u karteru cim nije pisao o tome!

[CannoN]

To ti je "majonez" - mesavina ulja i vode. Ili vozis na kratkim relacijama pa motor ne stize da se zagreje i time voda ispari iz kartera ili ti negde curka voda, mada kazes da se nivo antifriza ne menja.

Ne razumem sta ce voda u karteru i kako isparava kada ne stize da se zagreje?

[Type_R]

Kondez, spolja hladno, unutra toplo, kao sto ti magle stakla u autu.

jednom nedeljno usijati auspuh da pocne da "cvrci" i nema problema.

Prosle zime je bilo bas dosta tema sa ovim problemom, tako da potrazite, sve pise

[CannoN]

Kondenz da ali ne vodeni.

[Chila]

Kao sto rece Panto u nekom od prethodnih postova,ako je u kareru sve ok,ne menja se nivo ulja i rashladne tecnosti vozi i ne brini!

[///M_Power]

Ovo svakako nije dobro.
Laksa varijanta je da je u pitanju kondenzacija, i da auto vozis na kratkim relacijama i/ili da ulje ne dostize radnu temperaturu od bar 100 stepeni.
Ili problem sa mesanjem tecnosti za hladjenje sa uljem usled napuklog bloka, glave ili dihtunga glave - gora varijanta.

[amir]

Ono što ja znam o ovoj problematici je napuknuće kompresionih karika na jednom ili više cilindara, time produkti sagorjevanja prolaze poded klipa trenutno isparavajući ulje u stublini i onda se kao kondenzat hvata na poklopcu ventila i čepu za doljevanje ulja te u crijevu za iber-lauf jer je početak tog crijeva baš na poklopcu ventila! (za to vrijeme stublina ostaje bez podmazivanja + gubitak snage) u prvoj fazi ovaj problem nema izraženo "pušenje" na šipci ulja ili poklopcu za doljevanje ali kada se to pojavi imačeš ljepu svoticu da izdvojiš!
Nisam uspio pročitati o kojem se autu radi ali je po opisnom problemu vrlo lako moguće da je "neko" izvadio i tzv. filter iz "iber-lauf-a" te će majonez unerediti cjeli karb sve do ventila pa čak i svječice, pogotovo ako je ulaz u kučište POSLIJE filtera a obično jeste!
Moj savjet ti je da hitno provjeriš kompresiju svih cilindara i to negdje gdje rezultat dobiješ na papiru-kartici. I onda ćeš biti 100% siguran u ovo što ti pišem.

pozzz

[Chila]

Moze da bude,ali i ne mora! U tom slucaju bi trosio ulje,a cini mi se da to nije pomenuto u postovima ili se varam!?!?!

[///M_Power]

Koji auto je u pitanju?

[amir]

U tome i jeste problem, u početnoj fazi netroši ulje ali kada ga počne trošit i stubline su otišle u helač. Zato ja vičem da požuri!

pooozzzz

[dima]

@CannoN

Sagorevanjem benzina pored ostalih produkata nastaje i voda, a sagorevanjem autogasa nastaju jos vece kolicine vode. Zbog propustanja na rascepu karika prolazi u karter motora i tu dolazi u kontaktu sa uljem.

Kada motor slabije zagrejes ili ga dobro zagrejes ali na kratkim relacijama nakupljena voda ne stize da ispari, pa se mesa sa uljem u vidu emulzije. Cak se i deo koji stigne da ispari kondezuje u crevu iberlaufa i tu mesa sa uljnim isparenjima.

Da bi isparila treba ti dobra temperatura ulja i neka duza voznja.