VATROGASNI APARATI ZA KOLA

[PASHKE]

Pozdrav svima,

kao prvo vidim da ima dosta nedoumica sto se tice vatrogasnih aparata i njihove same primene pa cu pokusati da Vam sve objasnim, ko ima neka pitanja vezana za ovu temu neka mi se obrati posto sam proizvodjac vatrogasnih aparata i vatrogasne opreme i sredstava i pomocicu vam koliko god mogu



ovako

Postoji nekoliko vrsta vatrogasnih aparata na nasem trzistu.

1.stari aparati sa bocicom

2.sprej aparati (grcki,turski)

3.pod stalnim pritiskom (sa prahom za gaenje pozara)manometrom (vizuelno ocitavanje ispravnosti)

4.halonski aparati (koji su u EU zabranjeni zbog razgradnje alotropske modifikacije kiseonika O3 (ozona) i samim tim unistavanje ozonskog omotaca) ima ih jos uvek kod nas

Idemo redom:

1.Stari aparati koji se jos uvek mogu naci kod nas u zemlji sa Co2 bocicom koja se aktivira udaranjem po ventilu i za jednokratnu upotrebu(bez mogucnosti da se pusti rucica i ponovo upotrebi).Veoma teska i komplikovana primena u kriticnoj situaciji.Punjenje je moguce, ali mnogo skuplje od ostalih aparata zbog toga sto se mora i puniti ili menjati Co2 bocica + prah za gasenje pozara

2.sprej aparati o.5kg (grcki,turski itd) punjeni sa penom za pranje sudova.Kratkotrajni aparati koji se prodaju po pumpama, bez ikakvog atesta, ili kontrole ispravnosti.Ovo je macka u dzaku, mozete sa tim aparatom ugasiti ne vise od povece zapalljene pepeljare i nista vise.Ne moze se puniti, nema garanciju....

3.Aparati pod stalnim pritiskom - mozete ih prepoznati posto na ventilu imaju manometar na kome mozete uvek videti da li je pod pritiskom.Inace su punjeni pravim prahom za gasenje pozara i standard su u EU i u svetu.Moguce ih je ponovo puniti.Najrentabilniji su od svih aprata.Za kola je namenjen BAS ova vrsta aparata u S-1 izvedbi sa 1kilogramom praha.Inace kao pogonski gas se koristi azot koji je inertan i ne reaguje sa prahom, vatrom ili bilo cim.

4.Halonski aparati - nezamenljiva supstanca za gasenje.Ni CO2 ni prah niti bilo koja tecnost ne moze se meriti sa brzinom gasenja kojom gasi halon.Oni su u EU zabranjeni zbog razgradnje alotropske modifikacije kiseonika O3 (ozona) i samim tim unistavanje ozonskog omotaca. ima ih jos uvek kod nas i kod nas jos uvek nisu zabranjeni zakonom.Mnogo su skuplji u odnosu na druge vrste aparata cca 50 EUR/kg.Savrseni su za gasenje kompjuterskih komponenti, instalacija,.....itd

5.CO2 aparati - CO2 je uveden kao zamena za halon, nije toliko efikasasan kao halon ali veoma je efikasan za elektricne instalacije i nema ga u proizvodnji u manjoj boci od 5 ili veoma retko od 3 kg.Boca od 5 kg je inace ogromna boca velicineboce za NOS.


Trenutno po nasem zakonu aparate su OBAVEZNI da imaju sva komercijalna, privredna vozila, vozila za prevoz putnika i bilo kakve robe.
Inace od pocetka sledece godine pored privrednih i putnicka vozila ce morati da poseduju aparat za gasenje pozara uz standardni set prve pomoci

Cene aparata pod stalnim pritiskom za kola se krecu od 1000 do 3000 dinara

S1 - 1100 dinara
S2 - 1300 dinara
S3 - 1500 dinara
S6 - 2700 dinara (za kamione,autobuse,prostorije)

a evo i slike aparata pod stalnim pritiskom za kola

http://www.pppasalic.com/aparati1big.html

Nadam se da sam odgovorio na neka pitanja koja su mnoge mucila.

POZ

[HotDog]

Koliko se secam kod tih halonskih treba paziti da se ne koriste u zatvorenom prostoru, tj ne treba ostajati u toj prostoriji (ili kolima) ?

[Milos]

cao!
iz prakse, koja velicina boce se pokazala ok (jasno mi je da od velicine pozara zavisi) jel dovoljan S2 ili uzeti S3 za auto?
pitam jer nemam predstavu o tome... nikad nisam gasio nikakav pozar, ne daj boze...

[KKK]

Kako mogu znati da je moj PP-aparat još uvek operativan ?
Imam S2 kupljen pre jedno 10 meseci, kazaljka je tamo gde je bila i prvog dana u zelenom ili žutom (ne mogu da se setim sada), da li je to dovoljno pouzdan pokazatelj ?

[PASHKE]

Sto se tice halona, nije BAS otrovan, samo ima da te boli glava 2 dana(znam iz iskustva) zato sto je halon tecnost koja veoma brzo isparava.Ali u svakom slucaju treba izvetriti prostoriju ukoliko dodje do upotrebe.
Primera radi sipas halon u neku posudu i ako je posuda sira halon ce pre ispariti.1 litar halona ispari iz najobicnijeg lonca za manje od 5 minuta

Za automobil je dovoljan S-1.Svi ovi aparati su namenjeni za gasenje pocetnih pozara, tapacirunga, i delova motora (prvog plamena)

Da se razumemo, ukoliko pozar zahvati instrument tablu sa unutrasnje strane (motora) ne spasi ga ni Sveti Ilija, od trenutka kada se zapali tabla do totalne buktinje kola dovoljno je 2 ipo minuta, VEROVALI ILI NE

Ukoliko je aparat pod stalnim pritiskom jos uvek u zelenom ili zutom polju aparat je ISPRAVAN, u takvom stanju moze da ostane CAK i vise od 5 godina

[dranix]

Koliko je meni poznato jos nikada nisam video u prodaji bilo kakve aparate osim one sa prahom (1kg) i sa ampulom koji su OBAVEZNI deo opreme svakog auta vec dugi niz godina ovde (samo trokut, aparat i prva pomoc). Ovih drugih vrsta aparata nema ni u tragovima.
Aparat ima svoj rok trajanja posle cega se jednostavno baca. Za privredna vozila se koriste aparati istog tipa ali se servisiraju ampule i znatno su veci. Nista posebno, sve u svemu.
Kod gasenja pozara je najbitnija brza reakcija. Sve kasnije je uzalud ma koliki aparat bio. Nije slucajno sto se insistira svuda na izrazu "POCETNI POZAR". Nevolja je u tome sto nas pozar uvek iznenadi i sto ljudi imaju urodjeni (instinktivni) strah od vatre.

[Eon]

Ja imam onaj sprej aparat i nadam se da ga nikada necu upotrebiti!!! Ovi su bas veci i ne bih imao mesta gde da ga drzim oko sedista!!!!

[zec]

Da li i koliko utice temperatura na S1? U kolima moze biti od +5o do -10C pa me zanima da li temp utice na moc gasenja i samu bocu (ostecenje boce ili vozila).

[PASHKE]

@Dranix - aprati pod stalnim pritiskom su sada standard.U celoj EU.Jos uvek ima kompanija koje proizvode aparate sa ampulama.

Aparat nema rok trajanja vec se posle 10 godina koriscenja i redovnih proveravanja vrsi se testiranje na hladno vodeni pritisak od ovlascene institucije za ispitivanje sudova pod pritiskom i daje se odobrenje da se aparat moze koristiti od 5 i vise godina nadalje.Znaci jedan aparat moze trajati i do 20 godina.To je po zakonu sto se tice aparata sa bocicom i aparata pod stalnim pritiskom.

Za automobile bilo privredne ili privatne se koriste aparati S1 (ako vlasnik zelli moze da ubaci S2 ili S3)

Za Pick Upove i Manje kombije se koristi S2

Za vece kombije i manje kamione se koristi S3

Kamioni koriste S6 (u zavisnosti od velicine, vrste tereta koju prevoze i klase zapaljivosti tereta)

moze se uvek staviti veci aparat od popisanog, ali manji ne.

To je po nasem zakonu, ne znam kakav je u Belgiji

@Eon - Bolje ista nego nista, jeste da je taj aparat igracka napspram aparata sa prahom ali opet moze nesto da ugasi !!!

@Zec - temperatura mora da bude PREKO 200 stepeni da bi bitnije uticalo na S1 aparat pod stalnim pritiskom.Tome doprinosi sto je pogonski gas N (azot) koji se na temperaturi ne siri kao kiseonik, niti podpomaze gorenje.
Inace svaki aparat pod stalnim pritiskom poseduje sigurnosni entil da ukoliko se nadje u pozaru da ispusti pritisak i da ne dodje ni do kakvog pucanja tela aparata i sta vec.

Radna temperatura aparata S1 je 15 BAR a normativi pri ispitivanju i dodeli atesta su da boca mora da ima prskajuci pritisak preko 120 BAR
Razni sudari i padanja aparata ne uticu na bebednost putnika.Licno sam na jednom seminaru sa vatrogasnom sekirom raspalio po aparatu.Samo je prosistalo, izbacio sav prah a meni i prisutnima nista nije bilo, samo sto sam izgledao kao kasper.
Mora da se shvati da 15 BAR nije isto kao 300BAR u bocama za kiseonik. koje kada se probuse naprave mini projektil.Guma od automobila ima 2,5 BAR pa mozes da je probusis nozem i nista da ti ne bude.

[KKK]

Ja imam onaj sprej aparat i nadam se da ga nikada necu upotrebiti!!! Ovi su bas veci i ne bih imao mesta gde da ga drzim oko sedista!!!!

Tako sam i ja mislio sve dok jednog dana, ima tome 10-15 godina, nisam skoro ostao bez voljene bube . Spasao me vozac kamiona sa velikim PP apartatom, a pozar se sirio neverovatnom brzinom, nisam ni shvatio sta se desava a pola auta je vec bilo u plamenu.
Od tada ispravan PP aparat a ne kozmetiku uvek imam u autu.

[sw.brick]

posto se pominje instrument tabla kao glavni problem u brzini siernja pozara u kabini sta je sa tekstilnim oblogama, sedistima, tapacirungom ?

a sta se dogadja u autu za koji fabrika daklarise da je unutrasnjost napravljena od negorivog odnosno tacnije samogasivog materijala (pise u prodajnom prospektu sa slikom izazivanja pozara na ivici sedista) ?

pozdrav poznaniku..

[Uros Piperski]

Pashke, kad ce da padne neki popust za Cannonovce?

[Dora]

Imao sam prilike da vidim par automobila kako gore od zapaljenja do kraja. Dva sam i sam zapalio ali sam ih na vreme ugasio.
Kad vatra zahvati instrument tablu nema više nazad. Što reče paške 2 minuta i nema auta, ne pomaže nezapaljiv materijal kad gori plastika od žica.
Ili odma gasi ili se skloni...

[PASHKE]

Pashke, kad ce da padne neki popust za Cannonovce?

ima, ovo gore sto sam dao cene to su cene za CANNON clanove

[vujke]

E sad jos reci ljudima gde mogu da realizuju popust, odnosno kupe aparate po tim cenama