Anti-Roll ili ti balan stangle......

[TOKYO]

Alfa 75 ima specificno vesanje prilagodjeno transaxle sistemu !

Nazad ima de dion sa standardnim oprugama amortizerima i balans stanglom a napred amortizer sa dvostrukim AA ramenima balans stanglom i torzijom koja je problem da se nadje deblja (kod nas)


Znaci problem resavam sa tvrdim koni sport amortizerima,nazad tvrdjim oprugama koje mogu da se nadju i napred balans stanglom!
Kad budem krenuo u posao prvo cu probati sa poliuretanskim nosacima balans stangle prednje pa ako da rezultat ostavicu tako!

http://img217.imageshack.us/my.php?imag ... 884iq8.jpg

[JAPANX]

kratko i jasno

napravi u jeep commerce-u

[ljube-kugla]

majstore jedino da vidim kod deda Blagoja (kovaca)da li moze da od neke deblje ili vece savije po meri seriske,nisam stigao da odem do ovih za amortizere

[TOKYO]

Ma opusteno odustao sam od balans stangle bar za sada!

[ljube-kugla]

ma kad sredis amortizere samo uradi i ono sa stos gumama i bice daleko bolje,bez zamene balans stangli,bitno je da ima bilo sta

[206]

Anti roll bar je u sustini ista stvar kao i torzija - odnosno nesavijena opruga. I opruga i ARB i torzije rade se od istih materijala, a to kod nas ne radi niko, makar ja nisam uspeo da nadjem, a trazio sam svojevremeno za Peugeota.

Resenje ti je ili aftermarket ARB ili kombinacija tvrdjih amortizera/opruga i spustanje auta.

Uostalom, samim debljim ARB-om, koliko ja znam, ne bi resio naginjanje auta, to se resava oprugama. Tvrdjim ARB-om bi dobio manje "setanja" zadnjeg kraja pri promeni pravca i opterecenja, ali i zeznutije ponasanje na limitu, odnosno **** auta sklonije proklizavanju.

[TOKYO]

Alfa 75 nema opruge naped nego torzije koje se krecu uzduzno duz poda do prednjih viljuski,alternativa za deblje torzije je coil-over koji je skup i treba da se poruci od preko!

Balans stangla ili ti Anti-roll-bar sto sama rec kaze protiv uvijanja ili ti zargonski protiv naginjanja isto treba da se naruci od preko i nije nesto skupa prednja oko 150 a zadnja oko 175 evra!

Od kada sam ga spustio vec se manje uvija jos kada ocvrsnem amortizere bice zadovoljavajuce.......

[sw.brick]

Alfa 75 nema opruge naped nego torzije koje se krecu uzduzno duz poda do prednjih viljuski

Alfa 75 ima naravno opruge napred, i to baš torzione opruge.

da pojasnim koliko mogu

ne postoji auto bez opruga, ne bi bio uopšte u voznom stanju po putu.

da budem još precizniji, torziona opruga je uvek nategnuta da bi držala masu automobila i podešava se prema stati?koj masi vozila za dati to?ak.
to je uradjeno u fabrici i to nema nikakve potrebe da se menja ili dira na bilo koji na?in.

torzioni stabilizator, aka balans štangla aka torzija, je pasivna torziona opruga koja je van funkcije i nije nategnuta stai?ki.
dakle kada je auto na pravcu i nema dejstva bo?nih sila stabilizator je potpuno van funkcije ni ništa ne radi, pasivan je.
ali kada se pojavi bo?na sila nastaje dejstvo centrifuge koja dovodi do promene sile na to?ku time i do sabijanja- istezanja opruge (pri tome se i torziona opruga sabija ili isteže zavisno odvektora sile) ?ime nastaje i razlika visine levog i desnog kraja stabilizatora tj torzione šipke i time nastaje dejtvo torzione opruge koje je proporcionalno dejstvu sile na krajevima.

što je ve?a sila ve?e je uvijanje a sa ve?im uvijanjem raste i otpor torzije uvijanju.
posledica je da strana torzije koja se uvija na jednu stranu vu?e drugu strane torzije i time efektivno dodaje -oduzima silu na kontra strani odnosno na to?ku.

pa tako to?ak na kome je ja?a sila koja teži da sabije torziju se prenosi na drugi krak torzije gde se ta sila dodaje u kontra smeru delovanja.

te 2sile se poništavaju i treba da dovedu stanje u po?etno, tj da ponište efekat naginjanja auta.

deblji materijal zna?i ja?i modul elasti?nosti opruge odnosno ve?a tvrdo?a a time i ja?e prenošenje dejstva sile na drugi to?ak.
u krajnjem manje naginjanje auta.

pri tome nema nikakve razlike u principima funkcionisanja torzione opruge i torzionog stabilizatora.
razilka je što kod stabilizatora su dva to?ka direktno spregnuta a kod opruge torziona šipka povezuje to?ak sa fiksnim mestom na šasiji vozila.

u stabilizatoru torzija diže-spušta kontra to?ak u opruzi torzija diže- spušta karoseriju.

torzija je sama po sebijedan tip mehani?ke opruge (spiralna, lisnata još tipovi).

[TOKYO]

Joj kad napises ovako 90% ljudi te nece tazumeti!

Kad sam napisao da alfa 75 nema opruge napred mislio sam na standardne spiralne opruge za koje svi znaju jel kada im kazem da ima 2-torzije napred gledaju me ko tele u sarena vrata a i onaj koji nesto zna on pomisli na sistem kao kod pezoa 205 nazad!


Torziona opruga
Spiralna opruga
Lisnata opruga

Isto sra.. drugo pakovanje laicki

Balans stangla ima dejstvo kontra sile(o tome o cemu ti pises)

Ali i poprecno postavljena torzija (torziona opruga) dovodi do kontra sile suprotnog tocka sa kojim je ista povezana...

E sad alfa 75 ima dve zasebno postavljene torzione opruge koje su u fiksnom delu u stredini poda i krecu se pravoliniski paralelno sa kardanom do svake svoje zasebne viljuske koje su povezane i balans stanglom!

Zakljucak da bi smanjili naginjanje automobila bilo kog treba zameniti oruge (torzione,lisnate ili spiralne) jacim ili debljim i zameniti naj bitniju stvar ako auto poseduje BALANS STANGLU (ARB ANTI_ROLL_BAR) !

Jacom ili debljom balans stanglom se sprecava naginjanje tako sto se smer sile jedne strane prenosi u drugi smer druge strane i vraca automobil u sredisnji polozaj!

Evo i slika kao primer Alfa 75 iz donje perspektive,fale samo torzione opruge koje vezuju viljuske sa onim rupama na srednjoj gredi automobila!
Jasno se vidi sprega balans stangle sa obe donje viljuske!

[TOKYO]

Ovde se vide i torzione opruge koje su povezane sa prednjim viljuskama!



Da iskoristim priliku da pokazem ljudima sta je transaxle (isto ALFA 75)

[Memphis_Raines]

Bas extra fotka, al nisam znao da 75 ima transaxle, mislio sam da su samo dif i kocnice.
sorry za off

[TOKYO]

Malo ko nesto zna o tom autu,pravi auto samo se nasao na pogresnom mestu u pogresno vreme u istoriji alfa romea....