zar je ovo moguce

[X9]

prosle godine tehnicki u aprilu:
prednja osovina:
3,53 3.42
zadnja osovina:
2.08 2.02
ruchna:
1,42 1,47
tachka kljucanja kocionog ulja:194 °C
ove godine april:
prednja osovina:
2,80 2,81
zadnja osovina:
1,50 1,50
ruchna:
1,50 1,40
tachka kljucanja:162°C
u chemu je problem?

[overspeed]

...samo ne napisa koliko si preshao u medjuvremenu?

[sw.brick]

prednji amortizeri.

[X9]

@over
preko 11.000km...
@brick
ne verujem-novi su
e sada jedina tachka koja je zavedena u tehnickom izvestaju kao laksi "kvar" je ta tachka kljucanja kochionog ulja koja je ispod 180°C(162)...moze li to d utiche na moj problem?

[vujke]

Kupi kartu..promeni ulje pa na valjke

[mirdza]

Kakve veze ima temperatura kljucanja sa koeficijentom na valjcima? Pa nisu ti zavrtili tockove na +200km/h
Zar ti nisi u medjuvremenu mijenjao setup kocnica? Koliko se sjecam bilo je govora o diskovima kao i o paknama...

[X9]

bravo mirdzo..eto vidis sad sam se setio...drugi su paknovi....oni prvi su bili ok samo su imali ogroman fading,ovi eto vidis koche i posle maltretiranja papuchice ali izgleda da imaju manju "kochionu silu"...
moze li biti da je bas tolika razlika?

[sw.brick]

tačka ključanja nema nikakvog uticaja na efekat kočenja, sve dok ne proključa a to ne može od jednog merenja.

to što su novi amortizeri ne znači i da su odgovarajući tj identični fabričkim odnosno potpuno ispravni.

ali to je mala veorvatnoća, pa dakle ako baš ništa nisi menjao za tih 11.000km prisetio sam se da jednu bitnu stvar jesi trošio.
a to su gume, pogotovu što je to prednji pogon što znači da jede gume ko blesavo.

u kakvom su stanju gume ?

da li je mereno na istim valjcima kao i prošle godine ?

nisu ni svi valjci istih koeficijenata, odnosno nisu uvek u tip top stanju (očišćeni po površini temeljno pre samog merenja), mada to u Austriji ne očekujem da je ofrlje kontrolisano.

ali mi deluje da je kočiona tečnost dugo stajala u autu, i nakupila dosta vode u sebe s obzirom na tako nisku tačku ključanja.

nailazi leto i visoke temperature pa nevezano za merenje kočiona je zrela za promenu.

3,4 kilo njutna na prednjim točkovima je baš puno, jako dobar rezultat.

[X9]

i jedno i drugo merenje je odradjeno u servisu(mazda,peugeot),prosle godine polovne gume,ove godine nove,amorti novi ,origigi,jedino federi kratki...nije mereno na istim valjcima,jer se ne radi o istom servisu..a sto se tiche kocione technosti to menjam pod obavezno jer mi je i od ranije ostala navika jednom godisnje menjanje iste.
jedina bitn aizmena su plocice,ranije OEM plochice sada isto OEM ali od novijeg modela ,poboljsane bolje podnose fading...

[sw.brick]

evo sada sa ovoliko preciznih informacija saznali smo poreklo razlike.
i dalje je to vrlo efikasno kočenje, pažnje vredno.

[mirdza]

Prosle godine mi je na W126 pokazalo preko 3,2 na prednjim i 2,2 na zadnjim tockovima. "Rucna" je bila na nekih 1,75. Mislim da nije lose za auto od 25 godina
EOT

[dfast]

nije mereno na istim valjcima,jer se ne radi o istom servisu...

Ovo ti nosi najveci udeo u toj razlici.

[kwisko]

evo resenja

prilikom naglih kocenja na vecim brzinama na ferodnom matreijalu se zna stvoriti tzv. film ( dolazi do sagorevanja najizlozenijeg sloja usled velike temperature trenja ) a sa obzirom da je razlika na svim a nesamo na nekim tockovima verujem da je upravo to resenje zagonetke ali i moguce da je problem u valjcima ( stariji valjci pokazuju zbog istrosenosti manju silu nego noviji , ja u firmi imam taj slucaj navuku te na one matore , nemas silu , posalju te po sok i pivo i onda te uvuku u nove valjke pa imas i prejaku )