Veliki točkovi

[ada]

Ovde možete pisati o svemu što se tiče velikih točkova, zakona, pravilnicima u transpotru, dozvolama i svim ostalim stvarima koje se dotiču velikih točkova.
Na sva postavljena pitanja će mo pokušati da vam odgovorimo na najbrži mogući način.

[MandariX]

Podrzavam.Kome treba pomoc oko velikh tockova neka me slobodno kontaktira.

[Milorad90]

Evo imam ja par pitanja

Posto mi je ostalo jos godinu dana skole,razmisljam sta cu dalje.
Letos sam se radio sa drugarom koji je vozio kombi po gradu i meni se to svidelo.Ali ja pucam na vise tj kamion ili solo ili sleper.
E sad mene zanima koliko se isplati raditit to kod nas?

1.koliko otprilike zaradjujete i gde vozite (normalno ne morate stvarne plate koliko zaradjujete vec otprilike,ili po turi koliko uzimate)

2.koliko je naporno voziti i spavati u kamionu

3.na koliko se prave pauze (znam da ima nesto vozis 8h,pa 4h odmaras ili tako vec nesto)

4.sta su vinjete (jer su to neke putarine?)

5.da li kada odvezete recimo turu do nemacke,da li vas sefovi cimaju da vozite od nemacke za francusku pa tako dalje tj da li ste 4-5 dana van kuce?

6.jer vozite recimo ponedeljak,utorak,pa sredu odmarate ili vas "ne gase"?

7.jer imate neke probleme kao sto sam cuo da soferima lepe drogu ispod prikolice ili tome slicno?

8.kako za tahograf (negde sam citao da imas neki odredjen fond sati za jednu nedelju,pa se nesto kao menjaju tahografi ili nesto tako,nemam pojma)

To je to za sada,ako se setim jos necega ja cu pitati.

I kad ce da se raspodele teme kao sto je bilo price o tome u wastegate?

nadam se da nisam previse smorio

[ada]

Ajde da probam da ti dam odgovore na sva tvoja pitanja!

1. Što se tiče međunarodnog transporta u srbiji stvari stoje jako loše. Na malim kamionima (do 7.5t) ide uglavnom procenat od 12% a retko gde do 15% od pogođene ture. Uglavnom malim kamionom se rade zbirne ture (koje ja lično mrzim) ali su i najjače plaćene. Opet sve zavisi u celoj priči koja je ruka gazda koji pogađa turu, i da li će ti dati na uvid stvarni tovarni list da bi mogao da izračunasš tvoj deo. Mesečno se uzima od 500 do 1200€ čistih para (nazovimo ih tako) samo što kada odbiješ sve troškove tebi ostane od 300 do 500€ na kraju meseca i to je opet sve nezavisno. Na velikim kamionima procenat je 10% od pogođene ture. Prijava je svuda naravno na minimalac.

2. Da je naporno naporno je. Treba da budeš svestan da tu porodice nema. Tura od 2500km traje minimum 5 dana. Opet zavisi sve od toga gde ideš, koliko graničnih prelaza imaš , od toga na koliko mesta imaš utovar - istovar i tako dalje. Spavanje kao spavanje legneš i nemisliš. Bitno je da dobro blindiraš vrata i zatvoriš prozore i šiber i spavanjac.Ima tu još što šta da se kaže.

3. Sve zavisi kako voziš i šta a i gde. U toku da kažemo jednoga dana imaš pravo da voziš 9 sati sa najmanje jednom pauzom od 1 sat posle 4.5 sati vožnje. ili istu vožnju možeš da smanjiš na 3x3 sata sa 2 pauze od 45 minuta na svaka 3 sata. U toku jednog dana bez obzira na to koliko si vozio, a prođe 13 sati od prvoga kretanja, nemaš pravo na dalju vožnju, i ako ti je po tahografu ostalo na primer 5 sati vožnje. Najbitnija ti je pauza posle 9 sati vožnje koja mora da izbosi 11 sati NEPOMERANJA vozila. U 7 dana vozilo mora da miruje 36 sati i to se zove velika pauza. Inače moraš da znaš da postoje i zabrane vožnje vikendom od do sati i koje kakvim drugim danima.

4.Za teretna vozila preko 7.5 tona (u austriji i do 7.5t) koriste telepas ili go box. Vinjete se koriste za putnička vozila i vozila do 3.5t.

5.Da li šefovi cimaju ili ne sve zavisi od same firme i snalažljivosti firme za tako reći povratnu turu. Cimanje nije uopšte čudno u ovom poslu (da te na primer iz švedske vrati praznog za rumuniju pa te pošalje za nemačku pa u hrvatsku na istovar) ali isto tako se desava i da možeš da ostaneš po 7-14 dana da čekaš na povratnu turu. Retko koja tura traje 4 dana. Uglavnom su ture od 8 dana računajući vikend.

6. Ti si u ovom slučaju radnik koji radi i posle ture u najboljem slučaju možeš da imaš 2 dana pauze i da se pozdraviš sa ukućanima do sledećeg viđenja. Opet sve zavisi da li ima utovara ili ne.

7. Šoferima neverujem da lepe drogu ili bilo šta drugo barem ja nisam čuo za tako nešto jer firma koja ima 10 ili više kamiona nije u ćilju da rizikuje i da im oduzimaju vozila zbog toga.

8. Na ovo pitanje sam ti dao gore odgovor ali ću naći pravilnik za vožnju jednog i dva člana vozača.

Ako te zanima još nešto pitaj slobodno.

[Milorad90]

E hvala ti Ada na odgovorima,pojasnio si mi neke stvari,ako bude jos nesto ja cu pitati.

[RS-6]

Mene interesuje koji svrhu ima onaj dio na menjacu kao prekidac neki,jel su to pomocne brzine ili sta drugo?

Evo to je ovo.

http://youtube.com/watch?v=iso-vxitOfw

[ada]

sluzi za prebacivanje iz sporohodnih brzina za brze,

[Transporter]

Taj prekidac koji si stavio na slici sluzi za brzine od 4-te na gore ili obrnuto, kad je prekidac na dole ides 1.2.3 i 4-ta a kada ga dignes na gore na mestu prve ti je 5-ta, na mestu drugege 6-ta brzina i tako do osme, ovo malo dugmence ti je kvacilo znaci nogom stisnes samo kada kreces a posle stiskas dugme i uzivas, inace ovo ti je slika menjaca iz MAN-a TGX

A sto se tice clipa to ti je tkzv. dugme za polovljenje brzina , npr. 5-ta spora i 5-ta brza, dugme koje se koristi kada si pod teretom i kada je razlika izmedju brzina 300-400 obrtaja, to se na slici ne vidi ali postoji sa prednje strane rucice !

[mishkom]

7.jer imate neke probleme kao sto sam cuo da soferima lepe drogu ispod prikolice ili tome slicno?

To su radili nekada sto sam cuo, u svrhu sverca, znaci stave ti, sakriju, ti ne znas, normalno delujes na granici, pa kad upali upali, a tamo na istovaru postoje ljudi koji to znaju i tako sve funkcionise

A da, kad smo vec kod toga, kako prolazite granice, da li postoje problemi?

Koliko brzina obicno imaju kamioni?
I na kojim obrtajima se vrte. Znam da je sporohodna masina, ali sam na jednom autobusu video cveno polje na 2.000rpm

[RS-6]

Hvala na odgovorima.

[Transporter]

Nema na cemu

@mishkom
Mnogo njih je to radilo a da nije znalo, malo njih je dobijalo pare na ruke i ne znajuci sta rade, neki su nayebali ni krivi ni duzni, klasicna fora sa namestaljkom tebe uhvate sa 1kg a iza tebe prodje neko sa 100kg i tako...Jedno vreme se to nudilo javno,ali kao sto rekoh vecina je uhvacena na foru tako da to brzo nestalo !
Pa granice se prolaze kako kada, problemi uvek postoje makar bile i neke gluposti , da li oko papira (to moze zavisiti i od vozaca ako nije nesto primetio na vreme, tipa da nedostaje neki pecat ili se nesto ne uklapa, pogresan br isl.) ili nemarnosti carinika (sto je najcesce ) jednostavno im se ne radi pa naprave guzvu ocas posla, ali sve je to sastavni deo posla, navikne se covek
Kamioni uglavnom imaju 6 ili 8 brzina koje su naravno sporohodne i brzohodne, znaci na srpskom 12 ili 16 mozes da saltas do mile volje
To sto je crveno bilo na 2000rpm to je normalno, s'ozbirom na to da je njima maximum obrtnog momenta do 1500rpm, sve preko je bespotrebno osim kada se koristi motorna kocnica ili retarder niz neku nizbrdicu pa su obrtaji neophodni !

[ada]

ma fuler je uakon

[Transporter]

izmedju ostalog, i MAN je zakon

[ada]

sve opet zavisi. nemci jedino nevole brda.

[Transporter]

Pa dobro svaki ima svoje prednosti i mane, neki ide dobro, neki ne, opet neki i ide i dize temp, znaci ni jedan nije savrsen !