Povecanje obrtnog momenta...

[@lix]

Tehnicki gledano (iz mog ugla) imam oprecne zahteve, a bas me zanima da li je to moguce:
Moze li se i kako povecati obrtni momenat motora sa karburatorom?
Kakve su sve modifikacije potrebne?
U kom odnosu raste potrosnja?
A u kom odnosu se povecava habanje motora?
Motor je iz Citroen Dijane, 602ccm, dvocilindricni boxer, vazduhom (uljem) hladjen, sa dvogrlim solex karburatorom, precnik grla je 21mm.

[dfast]

Razbusis ga na 650 kubika, kao onaj motor sto se ugradjivao u Vizu.

[Uros Piperski]

Dvogrli? Smanjis difuzor na prvom grlu, povecas na drugom.

[zoranbg]

na prvom ce lako da smanji..ali kako da poveca na drugom???

ja mislim da je najbolje da puknes TURBO a?

dijana 602ccm TURBO!

[Uros Piperski]

Ja bas mislim da je lakse povecati nego smanjiti
Da li difuzori mogu da se vade ili su izliveni u telu karba. Cini mi se da solex ima difuzore koji se vade...

[M-power]

Potreban ti je rad na volumetriji punjenja: modifikacije na glavi, bregaste ako ima druge, pomeranje faza, veci ventili , air-ram itd.
Potrosnja ne bi trebalo mnogo da se poveca, eventualno 5%

[BOOST]

Izmestanjem karburatora na dalje , tj, produzenjem linije u****.

Koliko je dugacka relacija od karburatora do usisnih ventila?
Otprilike?

[M-power]

ZZXX

Ok, homogenzacija, ali koliki su tu negativni efekti odaljavanja ubrizgavanja. Ili to vazi za karburatore i SPi zbog pvecane potrebe strujanja vazduha, sto uslovljava manje precnike kanala i povecava otpore u****vanja u odnosu na MPI koji to dozvoljava i bolji je za visoke obrtaje.
I koliko bi se smelo i trebalo ici sa produzenjem usisnih vodova? Postoji li pravilo?

[BOOST]

Pravilo za obrtni momenat = Beskonacno dugacak i uzak kanal. Dakle u pitanju je vaccum i brzina strujanja.

Za vece obrtaje = Sto kraci i sto siri kanali.

Sad? Pitannje je bilo, kako podici obrtni momenat u nizim obrtajima.

Koliko razumem, auto te vrste se vozi prvenstveno iz ekonomskih razloga. Sto bi rekli, zaboravi krajnji efekat i ponasanje u vecim obrtajima jer to nije cilj.

[M-power]

Da li bi to znacilo da bi i beskonacno! mogao da ides sa o/mom ali bi izgubio KS i motor bi postao beskoristan ili ne praktican na obrtajima.
Znaci cilj je pored sto vece volumetrije da se ubode zlatna sredina, tj neka realna da bi motor bio sto korisniji u celom opsegu obrtaja. To isto zavisi od proizvodjaca do proizvodjaca (japanci amerikanci) i zahteva trzista?

[BOOST]

Primarni cilj je da se napravi motor nalik motoru kao sto je elektromoor. No kompromisi su obavezni ovde jer je to sa SUSom nemoguce, ne sa atmosferskim. Zato i postoje varijabilni usisi za one koji zele bolje.

Korektno si protumacio sta sam rekao

Sve sto je ostalo je da se predje na overload i da se ispegla kriva obrtnog momenta.

[@lix]

BOOST je najbolje shvatio sustinu mog pitanja.
@Urosh, nisam siguran, mislim da se ovi konkretno ne vade, tj kao sto sa slike vidis, izradjeni su u gornjem delu poklopca. Znaci trebalo bi to promeniti? Pitanje je da li postoji odgvoarajuci deo (neki drugi Solex mozda?). Broj 31 na slici

ja mislim da je najbolje da puknes TURBO a?

dijana 602ccm TURBO!

Ovo nije smesno, evo ti link pa pogledaj.
Evo i slika, nisu neke ali su takve i na sajtu ciji sam link dao

Koliko je dugacka relacija od karburatora do usisnih ventila?
Otprilike?

Nema otprilike,
na ovoj slici
vidi se modifikovana, produzena usisna grana. Originalna je duzine 35cm.
[/url]

Smem li da izvucem zakljucak?
Povecanje duzicne usisne grane (uz smanjivanje precnika) i promena difuzora na karburatoru ce dati potrebna poboljsanja?
Sta se desava sa toplotom? Da li je postojeci sistem hladjenja dovoljan da motor drzi u propisanim granicama - tj bolje pitanje je da li se proizvodi EKSTRA toplota i sta sa njom raditi?
Koliki su dobici u obrtnom momentu? Sta se desava sa potrosnjom?
POstojeci sistem isporucuje 40Nm

[Uros Piperski]

Mislim da ti je za pocetak najjednostavnije da smanjis difuzor u karbu. Ali posto se ne vade koliko vidim (a nalaze se u donjem delu, nisu u gornjem ako me oci ne varaju) bice jako zeznuto... Trebalo bi razbusiti postojeci difuzor na veci precnik, napraviti biksnu koja moze da se ugura na to mesto a ciji unutrasnje precnik ce da bude manji.
Mozda je jednostavnije da nadjes drugi karburator... Pokusaj da iskopas podatke o ovome.

[@lix]

Koliki je dobitak u tom slucaju?
Sta je sa potrosnjom?

[@lix]

... (a nalaze se u donjem delu, nisu u gornjem ako me oci ne varaju)
.