Problem na tehnickom

[skyline]

imamo problem u firmi sa tehnickim pregledom
novi zakon nalaze neke nebulozno ceste tehnicke za dostavna vozila (na svakih 7 dana ili tako nesto)
i to nam nije problem, jer su vozila savrseno ispravna, ali imamo problem sa Fiat Doblom
njemu je peti kocioni tako podesen da kad je prazan, a samim tim i nestabilan nazad, samo prikocuje zadnje tockove, i kad se napuni, tek tad prebacuje bitniju kolicinu kocione sile na zadnje kocnice i to mi je sasvim logicno iz bezbednosnih razloga
ali to ovim slepcima na tehnickom, a samim tim i policiji nije logicno, jer po njihovom obe osovine na valjcima moraju ispucati skalu do odredjene brojke
auto je bio kod majstora koji je pregledao sistem i rekao da je u perfektnom stanju, u sta sam se i ja uverio u voznji, ali na valjcima zadnji tockovi jednostavno ne zaustavljaju valjke i to po njima znaci da je auto tenicki neispravan

kako to pravno regulisati, i staviti im do znanja da je tako fabrika napravila, jer auto mora jako cesto da ide na tehnicke zbog dobijanja tih nekih pecata koji su neophodni uz putni nalog

[206]

Re: Problem na tehnickom

Pa natovarite auto...

[skyline]

Re: Problem na tehnickom

razmisljali smo o tome, ali sta ako te pandur startuje praznog i posalje na vanredni?
kazna+bodovi, a auto savrseno ispravan

[tomamega]

Re: Problem na tehnickom

Pa onda prodajte auto. Koliko te razumem, auto je tako dizajniran od strane proizvođača, i svaka naknadna promena bi mogla dovede do potencijalnih problema. Po meni, još gora varijanta je budženje, ala srpski način da bi ispoštovao naše standarde koji očigledno nisu u skladu sa međunarodnim standardima.

[skyline]

Re: Problem na tehnickom

ne, ne, budzenje i prepravke ne dolaze u obzir, samo kako matorim slepcima, koji su se ucili na pezejcima, objasniti da to tako treba

[M-power]

Re: Problem na tehnickom

Sto bi te pandur slao na vandredni tehnicki kada je auto ispravan. A i da te posalje opet napuni auto pa idi na tehnicki.

[Franjo]

Re: Problem na tehnickom

... ali to ovim slepcima na tehnickom, a samim tim i policiji nije logicno, jer po njihovom obe osovine na valjcima moraju ispucati skalu do odredjene brojke.

... ali na valjcima zadnji tockovi jednostavno ne zaustavljaju valjke i to po njima znaci da je auto tehnicki neispravan ...

...kako to pravno regulisati ...

To je vaš problem, jer je upravo tako pravno regulisano: moraju ispucati da određene brojke, točkovi moraju zaustavljati valjke, jer u suprotnom kočnice ne rade i sve je regulisano propisima.

Druga je stvar kako se radi i šta mi želimo. Ako je proizvođač tako konstruisao i sva Dablo vozila daju na tehničkom rezultat koji ukazuje na takvu grešku (što sumnjam), morala bi se zabraniti upotreba svih takvih vozila, dok proizvođač ne otkloni nedostatak o svom trošku.

O funkciji petog cilindra neka se javi neko kompetentniji, jer je moguće da je greška do njega.

[skyline]

Re: Problem na tehnickom

nije greska, cilindar savrseno obavlja posao
kad je auto prazan, salje se sila na prednje, motorom opterecene tockove, a zadnji kraj, zbog konstrukcije vozila veoma podlozan zanosenju, dobija malu kocionu silu da bi se ono izbeglo
kada se optereti i zadnji tockovi dobiju neophodnu trakciju, a teziste zadnjeg kraja spusti, pritisak ulja se sme poslati i na zadnje tockove

to je tako regulisano i to tako savrseno obavlja posao, auto jako dobro koci u svim uslovima i to ne treba da se dira niti je bilo kakva konstrukcijska greska
isto je tako i na putnickim automobilima, samo sto je razlika izmedju pun i prazan podesenja znatno bliza, te kocnice manje vise daju iste rezultate u svim uslovima
na lakom dostavnom vozilu je ta razlika i do tonu opterecenja na zadnjoj osovini , cemu se kocioni sistem mora prilagoditi sto daje na valjcima ovakav rezultat

meni je samo nejasno da se pravilnik o tehnickom pregledu, a samim tim i zakon koje to na osnovu tog nalaza proglasi krivim za neispravnost, ne moze prilagoditi onome sto je neko mnogo pametniji u fabrici izracunao i konstruisao

izgleda da debilima moras na licu mesta da pokazes o cemu se radi time sto ce petorica uci u tovarni prostor

[Davor]

Re: Problem na tehnickom

Savetovao bi te da kad odes na tehnicki natovari auto,ako tad valja dijagram kocenja reci coveku na tehnickom da ti da da ga kopiras i nosi ga uvek sa sobom pa ce na svakom trazenju milicionera da ides na vanredni tehnicki ljubazno mu reci da si bio skoro i pokazi papir,jer kad vidi papir nece on bas da se uvek zainati i da te trazi nanovo da mu pokazes i dokazes ko je u pravu,ja tako imam na oba auta sa sobom drugacije se postupa jer ima brdo ljudi koji ni najmanje ne vode racuna o autu,a Doblo je skoro nov auto(kombi),tako da tebe jedino da za signalizaciju i osovinsko preopterecenje ce da cimaju,za trap i kocnice redje bar ne na rutinskoj kontroli.

[206]

Re: Problem na tehnickom

Ili im lepo kazes da ce, u slucaju da je auto ispravan, upravo oni platiti troskove tehnickog, a ne ti, tako je i u Zakonu.

[Davor]

Re: Problem na tehnickom

To sto soji u zakonu ne vazi i za njih,oni lepo stanu ispred tehnickog i zaustavljaju aute i ajd na vanredni,ako ne valja,placas debelu kaznu i iskljucuju te iz saobracaja a ako valja nikom nista,jer sigurno da ovi na tehnickom nece da se zameraju miliciji,a svi znamo da njihovi sluzbeni auti 95% ne mogu da prodju tehnicki,opremu nemaju,gume celave i sl.

[ragazzoni]

Re: Problem na tehnickom

Nažalost David protiv Golijata ili ti mozak protiv topovske cevi ne ide, zar ne? NIKADA ne može biti isti valjak za Fiću od 620kg i Kamion od 30tona, kao ni za kvatro vozila i abs. Koliko ste puta doživeli da vam se kačaju na branik da bi SNIMILI kočenje??? Kad bude merio osovinsko opterećenje i silu kočenja, možemo da pričamo, ovako nek nam je BOG u pomoći ako može. Prekrsti se, prikupi amajlije, baci tarot....

[Davor]

Re: Problem na tehnickom

To je vec neka druga tema,imao sam jednom slucaj za jedan tehnicki gde mi je covek nasao da mi je razlika u kocenju 50% u zadnjem levom i ne da mi da prodjem,odmah mu kazem da tu nesto sa njihovim valjcima ne valja jer sam pregledao auto pre dolaska i kocio je normalno i kaze mi covek ja te ne pustam pitaj sefa,odem kod njega i kazem mu da sam auto pregledao i da me pusti i da cu sutra doci na kontrolu i pusti me covek,e sad zainatim se ja i skinem dobose i vidis sve je Ok,oba tocka hvataju istovremeno,cilindri,pakne dobosi sve kao novo i odem na par drugih tehnickih na kontrolu i razlika u kocenju je bila na nekim 0% a na nekim 1%,isto je i drugar imao problema sa tim tehnickim gde je coveku sve izmenjao na kocnikama i kocnica ne valja tj. njihovi valjci su malo potroseni.
Bas na fakultetu je jedan laborant radio ispitivanje kocione sile i razlike u njima na skoro svim tehnickim u NS-u i sam kaze da ni na jednom nije dobio istu vrednost a cesto i jako velika odstupanja gde moze da te obori sa tehnickog jer prelazi 20%.

[Franjo]

Re: Problem na tehnickom

nije greska, cilindar savrseno obavlja posao

kad je auto prazan, salje se sila na prednje, motorom opterecene tockove, a zadnji kraj, zbog konstrukcije vozila veoma podlozan zanosenju, dobija malu kocionu silu da bi se ono izbeglo
kada se optereti i zadnji tockovi dobiju neophodnu trakciju, a teziste zadnjeg kraja spusti, pritisak ulja se sme poslati i na zadnje tockove.

Po mojoj logici, trebalo bi, da je obratno: radi ujednačenog kočenja rasteretiti motorom opterećene prednje točkove. Ovako se pojačava zanošenje zadnjeg kraja praznog vozila.

Napisao si da ne zaustavljaju valjke, što je različito od manje sile kočenja. I ja sam ponekad na tehničkom pregledu majmunisao na zadnjem braniku moga yuga, da bi "prošao".

[vujke]

Re: Problem na tehnickom

Deda Franjo držite se prava, ovde je tehnički problem koji smo objasnili X puta u temi zašto zimske/gume sa boljom šarom stavljati na zadnju osovinu bez obzira na tip vuče vozila.