Tweet
Bonus-malus sistem u Srbiji od 1. septembra 2011.
U Srbiji će od 1. septembra 2011. godine biti uveden sistem umanjenja i uvećanja premije osiguranja vozila u zavisnosti od toga da li je vlasnik prouzrokovao štetu, objavila je Narodna banka Srbije (NBS).
Pridruženi član Izvršnog odbora Delta Generali osiguranja Branko Pavlović rekao je da će maksimalno umanjenje premije (bonus) biti 15 odsto, ukoliko vlasnik vozila ne napravi štetu tri godine uzastopno.Vozači koji budu prouzrokovali štete moraće da plaćaju uvećanu premiju (malus) i do 250 odsto od osnovne premije, istakao je Pavlović.
To bi, prema trenutnoj prosečnoj ceni polise od oko 9.000 dinara, naveo je on, značilo da bi pažljiviji vozači plaćali oko 7.500 dinara, dok bi izuzetno nepažljivi vozači plaćali oko 22.500 dinara, odnosno skoro tri puta više. "Očekuje se da će odluka NBS doprineti povećanju odgovornosti vozača, s obzirom da cena osiguranja može biti značajno veća nego što je bila do sada", naveo je predstavnik Delta Generali osiguranja.
Pavlović je podsetio da bonus-malus sistem za osigranje od autoodgovornosti za vozila postoji u svim evropskim zemljama, a i u Jugoslaviji je postojala do početka devedesetih godina prošlog veka. Bonus-malus sistem, istakao je, uticaće na cenu osiguranja svakog pojedinačnog vozila, ali neće uticati na tarifu osiguranja od autoodgovornosti. Prema njegovim rečima, tarifa koja propisuje osnovnu premiju osiguranja se ne menja zbog donošenja novih propisa o bonus-malusu, ali je sasvim moguće da tarifa bude promenjena iz drugih razloga do početka primene tog sistema.
Pavlović je ocenio da bi odluka NBS u kombinaciji sa novim Zakonom o bezbednosti u saobraćaju, trebalo bi da donese veću sigurnost u saobraćaju, manji broj saobraćajnih nesreća i samim tim i manje šteta u osiguranju od autoodgovornosti.
Novi Zakon o obaveznom osiguranju koji se primenjuje od decembra 2009. zajedno sa Odlukom o bonus-malus sistemu doprinosi sređivanju stanja u osiguranju od autoodgovornosti. Sada je najpotrebnije da se obezbedi striktna primena propisa u praksi, kazao je Pavlović.
On je naveo da je u 2009. godini vrednost srpskog tržišta osiguranja od autoodgovornosti bila oko 18,1 milijardi dinara, a kompanija Delta Generali osiguranje je imala tržišno učešće od 16 odsto. "U prvom kvartalu 2010. godine Delta Generali osiguranje ima tržišno učešće od 17,4 odsto tržišta osiguranja čija vrednost iznosi oko 3,9 milijardi dinara", rekao je aktuar u Delta Generali osiguranju Branko Pavlović.
U Srbiji će od 1. septembra 2011. godine biti uveden sistem umanjenja i uvećanja premije osiguranja vozila u zavisnosti od toga da li je vlasnik prouzrokovao štetu, objavila je Narodna banka Srbije (NBS).
Pridruženi član Izvršnog odbora Delta Generali osiguranja Branko Pavlović rekao je da će maksimalno umanjenje premije (bonus) biti 15 odsto, ukoliko vlasnik vozila ne napravi štetu tri godine uzastopno.Vozači koji budu prouzrokovali štete moraće da plaćaju uvećanu premiju (malus) i do 250 odsto od osnovne premije, istakao je Pavlović.
To bi, prema trenutnoj prosečnoj ceni polise od oko 9.000 dinara, naveo je on, značilo da bi pažljiviji vozači plaćali oko 7.500 dinara, dok bi izuzetno nepažljivi vozači plaćali oko 22.500 dinara, odnosno skoro tri puta više. "Očekuje se da će odluka NBS doprineti povećanju odgovornosti vozača, s obzirom da cena osiguranja može biti značajno veća nego što je bila do sada", naveo je predstavnik Delta Generali osiguranja.
Pavlović je podsetio da bonus-malus sistem za osigranje od autoodgovornosti za vozila postoji u svim evropskim zemljama, a i u Jugoslaviji je postojala do početka devedesetih godina prošlog veka. Bonus-malus sistem, istakao je, uticaće na cenu osiguranja svakog pojedinačnog vozila, ali neće uticati na tarifu osiguranja od autoodgovornosti. Prema njegovim rečima, tarifa koja propisuje osnovnu premiju osiguranja se ne menja zbog donošenja novih propisa o bonus-malusu, ali je sasvim moguće da tarifa bude promenjena iz drugih razloga do početka primene tog sistema.
Pavlović je ocenio da bi odluka NBS u kombinaciji sa novim Zakonom o bezbednosti u saobraćaju, trebalo bi da donese veću sigurnost u saobraćaju, manji broj saobraćajnih nesreća i samim tim i manje šteta u osiguranju od autoodgovornosti.
Novi Zakon o obaveznom osiguranju koji se primenjuje od decembra 2009. zajedno sa Odlukom o bonus-malus sistemu doprinosi sređivanju stanja u osiguranju od autoodgovornosti. Sada je najpotrebnije da se obezbedi striktna primena propisa u praksi, kazao je Pavlović.
On je naveo da je u 2009. godini vrednost srpskog tržišta osiguranja od autoodgovornosti bila oko 18,1 milijardi dinara, a kompanija Delta Generali osiguranje je imala tržišno učešće od 16 odsto. "U prvom kvartalu 2010. godine Delta Generali osiguranje ima tržišno učešće od 17,4 odsto tržišta osiguranja čija vrednost iznosi oko 3,9 milijardi dinara", rekao je aktuar u Delta Generali osiguranju Branko Pavlović.
Registracija vozila skuplja za 40 evra?
Osiguranje vozila poskupljuje za 20 odsto, a tehnički pregledi za čak 100 odsto, što će za najmanje 4.000 dinara povećati cenu registracije automobila, pišu beogradski mediji.
''Alo'' prenosi tekst magazina ''Eko-nom:east“, iako je prema zvaničnoj statistici MUP-a Srbije broj saobraćajnih nezgoda smanjen čak za četvrtinu od uvođenja Zakona o bezbednosti saobraćaja, stvaran broj nezgoda je prema podacima Udruženja osiguravača navodno povećan za 15 odsto, što je dovelo i do većih isplata štete.
Novo poskupljenje za vozače...
Iako se više cene pravdaju čitavim nizom troškova, do zaključenja ovog broja nismo uspeli da dobijemo potvrdu iz ovog udruženja, kao ni opravdanje za atak na džepove građana. Ipak, kako prenosi ''Ekonom:east“, u Udruženju tvrde da je broj nesreća povećan, pošto kod sitnijih udesa policija ne mora da izlazi na uviđaj ukoliko se učesnici nezgode sami dogovore.
Takođe, povećan je i broj udesa naših vozača u inostranstvu, a ''krivicu“ za to snosi, kako navodi beogradski list, i vizna liberalizacija, zahvaljujući kojoj prosečan Srbin sada može lakše i više da putuje po Evropi, a samim tim i da se sudara s raznim strancima. Spisku troškova treba dodati i skok vrednosti evra u poslednje dve godine.
Trenutne cene obaveznog auto-osiguranja kreću se od 5.328 do 15.629 dinara, u zavisnosti od snage motora. Kako za ''Alo!“ objašnjavaju u Udruženju pružalaca usluga za prenos i registraciju vozila ''Leges“, čeka se samo potpis ministra policije Ivice Dačića na novom pravilniku o tehničkom pregledu, pa da i ove cene budu povećane, i to čak za 100 odsto, navodi list.
Nove cene za tehnički pregled
Tehnički sada košta od 750 do 2.500 dinara za sva putnička vozila, a ta cena će ubuduće zavisiti od kubikaže. Tako će vlasnik vozila do 1.500 kubika plaćati pregled čak 4.130 dinara, do 2.500 kubika 4.720, a preko toga 5.310 dinara. Za kamione preko sedam tona nosivosti cena će biti 14.160, motokultivatore 2.360 i traktore 3.540 dinara.
Osiguranje vozila poskupljuje za 20 odsto, a tehnički pregledi za čak 100 odsto, što će za najmanje 4.000 dinara povećati cenu registracije automobila, pišu beogradski mediji.
''Alo'' prenosi tekst magazina ''Eko-nom:east“, iako je prema zvaničnoj statistici MUP-a Srbije broj saobraćajnih nezgoda smanjen čak za četvrtinu od uvođenja Zakona o bezbednosti saobraćaja, stvaran broj nezgoda je prema podacima Udruženja osiguravača navodno povećan za 15 odsto, što je dovelo i do većih isplata štete.
Novo poskupljenje za vozače...
Iako se više cene pravdaju čitavim nizom troškova, do zaključenja ovog broja nismo uspeli da dobijemo potvrdu iz ovog udruženja, kao ni opravdanje za atak na džepove građana. Ipak, kako prenosi ''Ekonom:east“, u Udruženju tvrde da je broj nesreća povećan, pošto kod sitnijih udesa policija ne mora da izlazi na uviđaj ukoliko se učesnici nezgode sami dogovore.
Takođe, povećan je i broj udesa naših vozača u inostranstvu, a ''krivicu“ za to snosi, kako navodi beogradski list, i vizna liberalizacija, zahvaljujući kojoj prosečan Srbin sada može lakše i više da putuje po Evropi, a samim tim i da se sudara s raznim strancima. Spisku troškova treba dodati i skok vrednosti evra u poslednje dve godine.
Trenutne cene obaveznog auto-osiguranja kreću se od 5.328 do 15.629 dinara, u zavisnosti od snage motora. Kako za ''Alo!“ objašnjavaju u Udruženju pružalaca usluga za prenos i registraciju vozila ''Leges“, čeka se samo potpis ministra policije Ivice Dačića na novom pravilniku o tehničkom pregledu, pa da i ove cene budu povećane, i to čak za 100 odsto, navodi list.
Nove cene za tehnički pregled
Tehnički sada košta od 750 do 2.500 dinara za sva putnička vozila, a ta cena će ubuduće zavisiti od kubikaže. Tako će vlasnik vozila do 1.500 kubika plaćati pregled čak 4.130 dinara, do 2.500 kubika 4.720, a preko toga 5.310 dinara. Za kamione preko sedam tona nosivosti cena će biti 14.160, motokultivatore 2.360 i traktore 3.540 dinara.
Iz druge ruke sam saznao da je reci o ovome bilo u SAT-u u nedelju i da je nesto objasnjavano oko toga ali nazalost nisam bio kuci da bih video.
I nesto, posto nemam nikakav komentar na sve ovo.
Godišnji troškovi za kola porasli za 450 evra
Novčanike prazne registracija, nove tablice i dozvole, zimske gume, benzin... Vozač "punta" na godišnjem nivou plaća 44.720 dinara više nego pre.
Troškovi za automobil u poslednjih godinu dana povećali su se za gotovo 450 evra, i to računajući na primeru "punta". Zakon o bezbednosti saobraćaja doneo je velike troškove za opremu, a tu su i troškovi novih dokumenata i tablica, skuplji zeleni karton, ali i benzin koji košta znatno više nego pre 12 meseci. Na sve to najavljena su i poskupljenja tehničkog pregleda i polise osiguranja, piše "Press".
Vozači se sada s pravom pitaju da li je vožnja kola postala luksuz u Srbiji. Činjenica je da su neki od troškova opravdani, ali je činjenica i da su se mnogi mogli izbeći ili odložiti.
"Kada je reč o ulaganju u opremu, taj novac će nam se vratiti. To je ulaganje u sopstvenu sigurnost i isplativije je od naplate štete ili lečenja. Na taj način na dobitku su vozači i osiguravajuća društva jer se broj saobraćajnih nezgoda smanjio, a time i broj naplaćenih šteta. Dakle, osiguravači bi trebalo da vozačima izraze zahvalnost tako što će smanjiti cenu polise osiguranja minimum za 30 odsto. Gde je onda logika u najavljenom poskupljenju osiguranja od 20 odsto?", komentariše za "Press" Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Kada je reč o troškovima registracije vozila, oni su uvođenjem novih propisa znatno uvećani, naročito ako se imaju u vidu nove tablice, nova saobraćajna dozvola i obavezne nalepnice.
"Ukoliko uzmemo u obzir 'fijat punto' od 1.244 kubika, koji je 2010. godište, registracija sa taksama, osiguranjem, tablicama, saobraćajnom i nalepnicom koštala bi 17.999 dinara. Tome treba dodati tehnički pregled koji je kod nas za ovo vozilo još 1.200 dinara, kao i troškove poštarine", navode u AMSS-u.
U ovu cenu, međutim, nisu uračunata najavljena poskupljenja tehničkog pregleda i osiguranja za 20 odsto. Kako saznajemo u Udruženju osiguravača Srbije, na Upravnom odboru bilo je reči o tome da se podnese predlog NBS za povećanje polisa, ali niko ne želi da otkriva tačan procenat poskupljenja.
Takođe, novi pravilnik o tehničkom pregledu, koji je u skladu sa Zakonom o bezbednosti saobraćaja, biće objavljen ovih dana. Cene tehničkih pregleda za automobile za sada su u rasponu od 750 do 2.500 dinara, a ubuduće bi trebalo da budu znatno više i formirane prema kubikaži vozila.
"Ceo paket novih mera poskupeo je registraciju za oko 4.600 dinara u odnosu na isto vreme prošle godine. Porez, komunalna i ekološka taksa povećali su se u poslednjih godinu dana za 10 odsto, što je ukupno oko 1.000 dinara. Nemamo preciznih informacija za koliko će poskupeti osiguranje i tehnički pregled, ali je izvesno da hoće", kažu u jednoj agenciji za registrovanje vozila u Beogradu.
U AMSS-u ističu da je od dozvola potrebnih za putovanje u inostranstvo u poslednje vreme poskupeo zeleni karton, i to čak 100 odsto. Treba, međutim, imati u vidu da nove čipovane dozvole ne važe u inostranstvu i da je za dobijanje međunarodne dozvole, uz njenu cenu, potrebno platiti i potvrdu MUP-a koja košta 420 dinara.
Gorivo je posebna priča. Prošlog aprila, recimo, običan bezolovni benzin koštao je 112 dinara, dok je danas na većini pumpi 126.
"Prosečna porodica koja vozi 'punto' mesečno pređe oko 1.000 kilometara, odnosno potroši između 60 i 70 litara benzina. To je, na ovom nivou cena, mesečni izdatak od 7.000 do 10.000 dinara", kaže za "Press" Milan Rakić, predsednik Udruženja privatnih pumpi Srbije.
Ekonomista Zoran Popov smatra da je posedovanje automobila za gotovo dve trećine stanovništva u Srbiji čist luksuz. "Samo trećina stanovništva živi iznad granice proseka, vrlo malo ih je u srednjem sloju, dok se svi ostali mogu smatrati manje ili više siromašnima. Oni nemaju taj luksuz da voze automobil, ali naša javnost to ne želi da prihvati. Ovim troškovima treba dodati i ratu za skromniji automobil od oko 10.000 evra koji je verovatno kupljen na kredit ", tvrdi Popov.
Moguća i RTV pretplata od 1.000 dinara za auto
Vozačima se "smeši" i još jedan mogući izdatak, jer propisi predviđaju i plaćanje RTV pretplate od 1.000 dinara za prijemnike u automobilima, koju bi plaćali Radio-televiziji Srbije.
Zakon o radiodifuziji predviđa da se "pretplata za prijemnik u motornom vozilu plaća godišnje, posebnom uplatnicom, prilikom registracije motornog vozila". Potrebno je da se pri tehničkom pregledu vozila prilikom registracije utvrdi da li u njemu postoji prijemnik ili ne, kako bi se utvrdio osnov za naplatu te pretplate. Ova obaveza se do sada se nije primenjivala, jer je pre toga neophodno da Vlada Srbije donese uredbu kojom bi regulisala naplatu.
"Postoji zakonska obaveza da vozači plaćaju pretplatu, ali uvođenje te mere ne zavisi od RTS-a već od Vlade. Mi smo više puta slali dopise Vladi u vezi sa tim, ali je ona zauzela stav da bi to u vreme krize bio samo dodatni napor za stanovništvo. Poslednjih godinu dana nismo dobili nikakav odgovor od njih", navodi Aleksandar Tijanić, generalni direktor RTS-a.
Stručnjaci procenjuju da je zbog nenaplaćivanja RTV pretplate vozačima koji imaju radio aparate u automobilima Javni servis do sada izgubio više od 35 miliona evra, jer bi godišnja zarada mogla da bude i do pet miliona evra godišnje.
Izmenama i dopunama Zakona o radiodifuziji koje su najavljene biće preciznije određeno plaćanje ove vrste pretplate i otvoriće se mogućnost da vozači ubuduće pri registraciji plaćaju i novu dažbinu.
Novčanike prazne registracija, nove tablice i dozvole, zimske gume, benzin... Vozač "punta" na godišnjem nivou plaća 44.720 dinara više nego pre.
Troškovi za automobil u poslednjih godinu dana povećali su se za gotovo 450 evra, i to računajući na primeru "punta". Zakon o bezbednosti saobraćaja doneo je velike troškove za opremu, a tu su i troškovi novih dokumenata i tablica, skuplji zeleni karton, ali i benzin koji košta znatno više nego pre 12 meseci. Na sve to najavljena su i poskupljenja tehničkog pregleda i polise osiguranja, piše "Press".
Vozači se sada s pravom pitaju da li je vožnja kola postala luksuz u Srbiji. Činjenica je da su neki od troškova opravdani, ali je činjenica i da su se mnogi mogli izbeći ili odložiti.
"Kada je reč o ulaganju u opremu, taj novac će nam se vratiti. To je ulaganje u sopstvenu sigurnost i isplativije je od naplate štete ili lečenja. Na taj način na dobitku su vozači i osiguravajuća društva jer se broj saobraćajnih nezgoda smanjio, a time i broj naplaćenih šteta. Dakle, osiguravači bi trebalo da vozačima izraze zahvalnost tako što će smanjiti cenu polise osiguranja minimum za 30 odsto. Gde je onda logika u najavljenom poskupljenju osiguranja od 20 odsto?", komentariše za "Press" Damir Okanović, direktor Komiteta za bezbednost saobraćaja.
Kada je reč o troškovima registracije vozila, oni su uvođenjem novih propisa znatno uvećani, naročito ako se imaju u vidu nove tablice, nova saobraćajna dozvola i obavezne nalepnice.
"Ukoliko uzmemo u obzir 'fijat punto' od 1.244 kubika, koji je 2010. godište, registracija sa taksama, osiguranjem, tablicama, saobraćajnom i nalepnicom koštala bi 17.999 dinara. Tome treba dodati tehnički pregled koji je kod nas za ovo vozilo još 1.200 dinara, kao i troškove poštarine", navode u AMSS-u.
U ovu cenu, međutim, nisu uračunata najavljena poskupljenja tehničkog pregleda i osiguranja za 20 odsto. Kako saznajemo u Udruženju osiguravača Srbije, na Upravnom odboru bilo je reči o tome da se podnese predlog NBS za povećanje polisa, ali niko ne želi da otkriva tačan procenat poskupljenja.
Takođe, novi pravilnik o tehničkom pregledu, koji je u skladu sa Zakonom o bezbednosti saobraćaja, biće objavljen ovih dana. Cene tehničkih pregleda za automobile za sada su u rasponu od 750 do 2.500 dinara, a ubuduće bi trebalo da budu znatno više i formirane prema kubikaži vozila.
"Ceo paket novih mera poskupeo je registraciju za oko 4.600 dinara u odnosu na isto vreme prošle godine. Porez, komunalna i ekološka taksa povećali su se u poslednjih godinu dana za 10 odsto, što je ukupno oko 1.000 dinara. Nemamo preciznih informacija za koliko će poskupeti osiguranje i tehnički pregled, ali je izvesno da hoće", kažu u jednoj agenciji za registrovanje vozila u Beogradu.
U AMSS-u ističu da je od dozvola potrebnih za putovanje u inostranstvo u poslednje vreme poskupeo zeleni karton, i to čak 100 odsto. Treba, međutim, imati u vidu da nove čipovane dozvole ne važe u inostranstvu i da je za dobijanje međunarodne dozvole, uz njenu cenu, potrebno platiti i potvrdu MUP-a koja košta 420 dinara.
Gorivo je posebna priča. Prošlog aprila, recimo, običan bezolovni benzin koštao je 112 dinara, dok je danas na većini pumpi 126.
"Prosečna porodica koja vozi 'punto' mesečno pređe oko 1.000 kilometara, odnosno potroši između 60 i 70 litara benzina. To je, na ovom nivou cena, mesečni izdatak od 7.000 do 10.000 dinara", kaže za "Press" Milan Rakić, predsednik Udruženja privatnih pumpi Srbije.
Ekonomista Zoran Popov smatra da je posedovanje automobila za gotovo dve trećine stanovništva u Srbiji čist luksuz. "Samo trećina stanovništva živi iznad granice proseka, vrlo malo ih je u srednjem sloju, dok se svi ostali mogu smatrati manje ili više siromašnima. Oni nemaju taj luksuz da voze automobil, ali naša javnost to ne želi da prihvati. Ovim troškovima treba dodati i ratu za skromniji automobil od oko 10.000 evra koji je verovatno kupljen na kredit ", tvrdi Popov.
Moguća i RTV pretplata od 1.000 dinara za auto
Vozačima se "smeši" i još jedan mogući izdatak, jer propisi predviđaju i plaćanje RTV pretplate od 1.000 dinara za prijemnike u automobilima, koju bi plaćali Radio-televiziji Srbije.
Zakon o radiodifuziji predviđa da se "pretplata za prijemnik u motornom vozilu plaća godišnje, posebnom uplatnicom, prilikom registracije motornog vozila". Potrebno je da se pri tehničkom pregledu vozila prilikom registracije utvrdi da li u njemu postoji prijemnik ili ne, kako bi se utvrdio osnov za naplatu te pretplate. Ova obaveza se do sada se nije primenjivala, jer je pre toga neophodno da Vlada Srbije donese uredbu kojom bi regulisala naplatu.
"Postoji zakonska obaveza da vozači plaćaju pretplatu, ali uvođenje te mere ne zavisi od RTS-a već od Vlade. Mi smo više puta slali dopise Vladi u vezi sa tim, ali je ona zauzela stav da bi to u vreme krize bio samo dodatni napor za stanovništvo. Poslednjih godinu dana nismo dobili nikakav odgovor od njih", navodi Aleksandar Tijanić, generalni direktor RTS-a.
Stručnjaci procenjuju da je zbog nenaplaćivanja RTV pretplate vozačima koji imaju radio aparate u automobilima Javni servis do sada izgubio više od 35 miliona evra, jer bi godišnja zarada mogla da bude i do pet miliona evra godišnje.
Izmenama i dopunama Zakona o radiodifuziji koje su najavljene biće preciznije određeno plaćanje ove vrste pretplate i otvoriće se mogućnost da vozači ubuduće pri registraciji plaćaju i novu dažbinu.
, kao sto se radi u Evropi kojoj toliko tezimo. U Francuskoj kad prevoznici strajkuju cela drzava staje, pa setite se Grcke prosle godine.... Nicija nije do zore gorela pa nece ni ovih kvazidemokrata i demokratizovanih socijalista. 
Comment