Kad danas nisam umro necu nikad...

[Chubbs]

**** i oko. ja te krstim a ti prdis.

covek doziveo providjenje a ti mu pricas o jugu...


elem,

@karbo

a zamisli da ga provozas... bmw, better than sex

[BOOST]

Takva auta retko ostaju u vlasnistvu duze od 3 godine kod prvog kupca, razlozi su ovog kalibra:

http://www.cannonballforums.se/viewtopi ... 462#180462

poludi sam od sebe: 2000?

pre mesec dana je imao 1300? greske

sta je sledece?

elem, retko ko od mladjih ima mogucnosti da kupi jedan ovakav auto kao nov, ako niste chlan Cannona i nepomisljajte da ga kupite polovnog

[DejanV]

Koliko vidim, elektronika je sve cesce i cesce problem u savremenim automobilima, sto skupljim, to je veci i problem.

Boost je naveo jedan primer. Evo drugog. Kupi moj drugar iz Belgije Peugeot 406 Coupe - auto lep suze da ti podju, jos ja u principu nisam ljubitelj Pininfarina dizajna, ali ovaj je da se rasplaces koliko je lep. I krene problem od kilometara na brojcaniku nula - prozori imaju ugradjen "safety feature" da ako naidju na otpor podizanju, kao od recimo necije glave (videti film "The Snatch", scena sa Vinnie Jones-om u Jaguaru kako vuce dousnika), sami se otpuste do blizu samog dna. E, njemu su to radili STALNO. Muka ziva da zatvori prozore.

Ode u servis dealer-a od koga je kupio auto. Petyljali, muljali, i nista, nisu resili. Ode u Pariz u centralni servis - nista, nisu resili. Ode u Soso, bukvalno u samu fabriku, petljali, mrsili, ali nisu resili.

Na kraju se covek iznervirao i prodao auto. Kaze, ne treba mi auto sa kojim gubim po sat vremena cifrajuci se sa prozorima, da li ce se zatvoriti ili nece.

Pozdrav,
DVV

[BOOST]

Dejane, znas kako kompaktna resenja imaju nezgodan home feeling za elektroniku, sto auto kompaktniji tim veci problem, a elektronika postaje neizbezna.
To je cena koja se placa za upravo perfektan passform u svemu, nema hladjenja nigde

[SAAB PoWeR]

@Starac

Hmm..pa neznam...ne bih se bas slozio sa tobom (da je to razlog).

Jedan od razloga zasto stariji ljudi na zapadu voze extra skupe\brze\egzoticne aute je zato sto "klinci" (20-25) godina nisu bas u stanju da zarade tu lovu za takav jedan auto.Da novac nije problem...sta mislis...koliko bi bilo M6-ica na ulicama

Drugo...to sa godinama vozaca...nije samo slucaj sa tim autom.M3 recimo ovde po ulicama imas vise nego 330i (325 i da ne pricam) i u 70% slucajeva , klijentela su poslovni ljudi 30-35 godina.M5 stalno vidjam kao PORODICNI auto.A za Corvettu je tek posebna prica...klijentela 60 + godina.Verovao ili ne...u preko 50% slucajeva je tako.BABE i DEDE sa pikslama na ocima pribijeni uz sofersajbnu da bolje vide... u novim vettama!Itd itd...hiljadu drugih primera sa matorcima u extra brzim autima.

Znaci nema to veze sa M6...i gomiloom elektronike.

Iskreno..jedino je supra izuzetak I ako prilicno skupa...klijentela je iskljucivo 20-25 do 30 godina

nisu pare toliko u pitanju , najveci problem prave INSURENS KOMPANIJE koje za takve aute deru ko sasavi , pogotovo ako si ispod 27 godina starosti , plus ako imas koju kaznu , placaces vecu ratu za insurens nego ratu za auto , to je jedan od najvecih razloga zasto mladji nevozaju skuplje aute ovde u USA .

[DejanV]

Dejane, znas kako kompaktna resenja imaju nezgodan home feeling za elektroniku, sto auto kompaktniji tim veci problem, a elektronika postaje neizbezna.
To je cena koja se placa za upravo perfektan passform u svemu, nema hladjenja nigde

Obzirom da se bavim elektronikom, recimo da sam pomalo upoznat sa nekim od mogucih problema.

Odgovorno tvrdim da je problem u auto industriji to sto se proizvodjaci utkruju ko ce da ponudi vise "features"-a, izmisljaju raznorazne gluposti, fore i fazone, ne bi li stekli "kompetativnu prednost".

Naravno, ima tu i jako pametnih stvari. Neko se ovde bunio protiv ESP sistema - ni ja ih ne volim, ali je i dalje cinjenica da clanovi ovog i slicnih foruma predstavljaju ubedljivu manjinu kupaca, a vecini ce taj isti ESP dobro doci da ispravi greske koje ce oni uneti.

Medjutim, i u auto industriji, kao i drugde, proizvodjaci toliko zure da izbace nesto novo da se cesto desava, i u poslednje vreme sve cesce i cesce, da na trziste posalju nedovoljno ispitane stvari. Pa onda imas opoziv 50.000+ vozila zbog greske sa .....

Ne kazem, desavalo se to i ranije, ali mnogo, mnogo redje. Sada je to postalo maltene uobicajena stvar, samo procitas da proizvodjac X opoziva y vozila zbog greske na z.

Tuzno je to sto je ista ta elektronika u stvari dovela do danasnjeg nivoa ekonomicnosti motora i drasticno smanjila potrosnju sa EFI sistemima. Dakle, ona je nesumnjivo dobra i korisna, ali ipak i dalje trazi duznu paznju.

A konkretno BMW su opljuvali i sami Nemci kada su uz seriju 7 delili prirucnik za upotrebu na 700 (!!!) stranica. A Mercedes je na svom ECU ukinuo 500+ funkcija, jer su statisticim istrazivanjem dosli do saznanja da se te funkcije koriste manje od 0,001% vremena zivota automobila. Pa ti vidi.

Odavno pricam da se auto industrija izgubila kao magare u magli, oni vise pojma nemaju kuda idu, nego pijano srljaju napred, pa sta bude. Posebno Nemci. Cast izuzetcima.

Pozdrav,
DVV

[Kenno]

I ja sam vidio novi M6 nedavno u Sarajevu na parkingu , Ljubljanskih tablica, ali nije izazvao toliko odusevljenje. Nekako bi mi vise bilo drago da vidim starog M6.

[Skyline GT-R]

nisu pare toliko u pitanju , najveci problem prave INSURENS KOMPANIJE koje za takve aute deru ko sasavi , pogotovo ako si ispod 27 godina starosti , plus ako imas koju kaznu , placaces vecu ratu za insurens nego ratu za auto , to je jedan od najvecih razloga zasto mladji nevozaju skuplje aute ovde u USA .

Pa ok...to sam i mislio.Celokupni troskovi oko takvih automobila.

Samo ja mislim da "jeftinija tarifa" pocinje sa 25 godina...zar ne?