Prodat Aston Martin

**Laki GSi** · 12.03.2007, 15:47

**slobodan81** · 12.03.2007, 21:36

brateeeee......

**starac vujadin** · 12.03.2007, 21:49

Jedino mi ime Prodrive ovde uliva poverenje, ali plasim se kao i uvek kada vlasnistvo dohvate neki investicioni fondovi koji nemaju osecaj za ovakvu vrstu industrije i koje ne raspolazu tehnoloskom bazom za dalji razvoj.

**LazaNS** · 12.03.2007, 22:10

Bezveze, cuo sam najavu za ovo skoro u Top Gearu, i oni su rekli da je to glupost od strane Forda.
Stvarno ne znam sta tih 700mil eura toliko znace Fordu, to je za njih sica, a ovako gube proizvodjaca koji je stvarno zaradjivao i predstavljao im lepu reklamu.

**prolupator** · 12.03.2007, 22:29

Ma, patku je zaradjivao... Toliko su para bacili u njega da nije ni cudo sto su ga prodali... Dobro je i tu cenu u'vatio... Nekad bio cenjen brand, danas i nije... Previse skup, premalo pouzdan, ne ide ruku pod ruku, mozda u U.K. ali od njih se ne zivi

**Horsepower** · 12.03.2007, 23:09

Aston Martin je predprosle godine zabelezio prvi profit posle skoro 40 godina. Toliko o tome da je Ford zaradjivao na njima.

**starac vujadin** · 13.03.2007, 02:38

Ne preterujte - 40 godina bez profita ne moze ni u komunizmu da se opstane.

Aston Martin nikada nije bio uspesniji i cenjeniji jos od 60ih. Njegov ponovni uspon je poceo od modela DB7 i nastavlja se bez pogresnog modela od tada.

Jaguar je taj koji donosi gubitke, ali sve u svemu ni profit Aston Martina, ni gubitak Jaguara nije neka stavka u bilansu Forda...

**Horsepower** · 13.03.2007, 02:49

Ta informacija je bila na internetu, cini mi se da je AutoBlog prvi objavio, a posle i ostali.

**prolupator** · 13.03.2007, 09:48

U svakom slucaju, vise je Aston Martin profitirao od Forda nego obrnuto...
Ford ima iskustva na svim poljima i to ume da kombinuje kad hoce.
Kako god, Aston Martin je brand koji opstaje uprkos svemu. Jedino mi se ne svidja sto se toliko prodaje, svako malo menja vlasnika. No, mozda tako treba.

**BRABUS** · 13.03.2007, 11:32

Originally posted by starac vujadin

Jedino mi ime Prodrive ovde uliva poverenje, ali plasim se kao i uvek kada vlasnistvo dohvate neki investicioni fondovi koji nemaju osecaj za ovakvu vrstu industrije i koje ne raspolazu tehnoloskom bazom za dalji razvoj.

Mozda investicioni fondovi nemaju urodjen osecaj za takvu vrstu industrije, ali imaju osecaj za profit i ne zale da plate nekog ko ima osecaj da sve to vodi profitabilno i nekog ko ima tehnolosku bazu

**starac vujadin** · 13.03.2007, 12:07

Do sada nema pozitivnog primera takvog aranzmana. Posle nekog vremena uvide da ne moze da se tako brzo isplati ulozeno i prodaju dalje za jeftinije nekom trecem da bi se ratosiljali akvizicije.

Jedina tehnoloska baza moze biti Prodrive, ali je to usko specijalizovana firma za auto sport i ona se bavi doradom i poboljasavnjem postojecih sklopova, a to nije razvoj novih...

Bice bitno da ostane Ulrich Bez u Aston Martinu, on ih je digao ovde gde su.

**LazaNS** · 13.03.2007, 14:56

Pa makar i da je belezio gubitke zadnjih 40god kakve to veze ima ako sad donosi profit, znaci konacno naprave profitabilnu fabriku pa je onda brze bolje prodaju. Ni Bugati ne donosi profit VWu pa to nije toliko ni bitno. Meni je Aston zakon.

**Vocko** · 13.03.2007, 15:24

Mozda je zvaka za ludaka da je profitabilan, niste mislili na to ?
Svasta se radi u danasnjem svetu samo da bi se nesto bolje prodalo

Eh te teorije zavere

**overspeed** · 13.03.2007, 15:32

Ochekivan potez Forda, koji ionako ima dovoljno problema i sa sopstvenim proizvodnim programom, pre svega na domacem terenu.

Aston Martin, ma koliko tradicije i istorije stajalo iza tog imena, vec dugo vremena nije ni profitabilan niti trzhishno konkurentan. Ponuda mora da prati potrazhnju, a ne obrnuto, to je osnovni princip trzhishne ekonomije. Aston odavno ne prati i ne slusha trzhishne zahteve, vec svoju proizvodnu filozofiju i dalje bazira na nekim tamo '60-im i '70-im godinama proshlog veka. Razumem da svaki ozbiljni proizvodjach mora (treba) da u svom proizvodnom programu nudi i visoko luksuzne kupee, ali ako neko bazira 80% svoje proizvodnje na toj klasi onda mora da bude siguran da je dovoljno konkurentan u toj specifichnoj klasi, gde su standardi izuzetno, izuzetno visoki, kao i ochekivanja bolesno bogate klijentele koja je spremna da plati za neke visoko luksuzne kupee koji koshtaju malo bogatstvo, troshe isto tako luksuzno, a chija praktichna upotrebljivost je vrlo diskutabilna ili veoma ogranichena.

Takve automobile danas mozhe da prodaje josh jedino Ferrari, Lambo, Porsche i slichna egzotika gde Aston Martin ipak ne pripada, koliko god u njemu verovali da je tako. I upravo u tome je njihov problem. Valjda im je britanski ponos stvorio lazhnu sliku pred ochima, pa misle da josh uvek spadaju u sam vrh automobilske egzotike. Kad shvate da nije tako, i ukoliko svoj proizvodni program prilagode trzhishnoj potrazhnji, mozhda im i bude krenulo na bolje.

A do tad me ne bi zachudilo i da dospu u ruke nekih kineza, poput brace im iz Rovera...

BTW. VW, odnosno Piech, su insistirali na proizvodnji Veyrona tek prestizha i demonstracije trzhishne snage radi, ne sa namerom da zarade na njemu. Medjutim, VW ima toliki proizvodni program i godishnje prihode da mozhe sebi da priushti da sa svakim prodatim Veyronom svesno bude na gubitku po par miliona evra. Na takav poslovan potez se mozhe odluchiti samo proizvodjach koji ima dovoljne "rezerve", a Ford u poslednjih par godina ima svega sem rezervi u smislu trzhishnog profita...

Prodat Aston Martin

Prodat Aston Martin

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment