Dolazi zima ... Zima, Zima e pa šta je!

[Srdjan]

Odg: Dolazi zima ... Zima, Zima e pa šta je!

Mozda u tome, da pri tako niskim temperaturama namerno je napravljeno da duze vergla, da bi se u toku verglanja uspostavio koliko-toliko pravilan pritisak ulja, pa kad motor upali da je manja steta od hladnog starta, nego da upali na prvi okret anlasera. Ali samo mozda. Ovo je neko razmisljanje

[Franjo]

Odg: Dolazi zima ... Zima, Zima e pa šta je!

To zavisi od pravilnog izbora ulja! Za polarne krajevemenjati leto-zima, posebne gradacije. Šala, ali nije daleko od zbilje. Korisno i isplativo, ako ga voziš pun interval zamene.

Ipak, za naše uslove imaš dobar izbor multigrade ulja. Pročitaj blog i postove expendable i sw.brick.

[VAZ 21214]

Odg: Dolazi zima ... Zima, Zima e pa šta je!

U svim fabrickim uputstvima za upotrebu i odrzavanje vozila koje sam do sada video ulje 15w40 se ne preporucuje za zemlje koje imaju zimsku klimu.
Oduvek je vazilo pravilo za Balkan da se nikada ne koristi ulje 15w40 ili jos gore 15w50 na temperaturama ispod nule.

10w40 je najgusce ulje koje se moze koristiti na Balkanu, i tako je vec decenijama.

Ulje kada je gusto kao med je vec odavno postalo neupotrebljivo, u svojoj osnovnoj nameni a to je cirkulacija kroz motora.

Prosle godine je u Beogradu bilo -22C, nekih ranijih godina (2001. 2002 ne secam se tacno) bilo je u Bgd -24C a ima krajeva Balkana gde je redovna pojava -30C.

Svaki auto koji je redovno odrzavan ne bi trebao da ima problema do -25C sa jutarnjim paljenjem, osim vozila na dizel zbog specificnosti dizel goriva kao takvog.

Ja ni neprijatelju ne bih pozeleo da ima 15w40 ulje u motoru, ma koje marke, ma koliko da je star automobil ovde u nasim uslovima.

Sa druge strane treba obratiti paznju i na u novije vreme moderno preterano razblazivanje antifriz kopncentracije.
Uvek je vazilo pravilo da se koncentracija antifriza pravi za temperaturu od -40C a vidim u novije vreme da fabrike imaju i neke "mekanije" standarde do samo -20C cak i u prvoj ugradnji.

Jeste mozda jeftinije ali je vrlo opasno za zimske uslove imati tako redak antifriz.

Ulje kao krvotok i antifriz kao termicki kaput su 2 faktora koje ne treba zanemarivati.

Ja do sada nisam imao iskustva sa paljenjem vozila na velikim hladnocama, najhladnije do sada iskustvo je sa -27C.
Naravno trebalo je malo vise vremena, cak i do 10 sekundi da upali motor nakon ledene noci.

To nije tacno...u mom uputstvu stoji sledece:

5w40 -35 do +35
10w40 -25 do +35
15w40 -20 do +45
20w40 -14 do +45
prema mom tumacenju ovog uputstva sa 15w40 uljem recimo da do -10 nema problema...sto je kod nas vise nego dovoljno...
a i onako mi se na -20 ne vozi auto ja tu temperaturu ne mogu podnijeti ni u kuci a ne u autu...
I kako onda 15w40 nije za balkan? mada jeste ovo sada neobicno hladna zima(u Srbiju) ...ali evo kod nas na primorje temperatura rijetko kad ide ispod nule a ako i pođe onda je to nesto malo(do max -3) i to samo preko noci...
ako 15w40 nije dobro onda ni 10w40 nije neka pomoc jer razlika od 5 stepeni i nije bogzna kakva sigurnost

e sad imam jedno pitanje o Antifrizu...koliko traje (vremenski) onaj crveni antifriz sa oznakom G12 a marka je neka nikad cuo ...a zove se Felix carbox -40 (ruski)

[expendable]

Re: Dolazi zima ... Zima, Zima e pa šta je!

O antifrizima u temi "Šta ste se smrzli!" gde je o njima reč. Ovde više ni slovo (hvala Dora!).

Znam za preporuku Autovaz-a ("Lade") koja samo potvrđuje da ima raznih slučajeva i da malih varijacija ima i u konstrukciji motora.
Ovaj hladan talas se javlja povremeno jedino što obično kraće traje inače bi 15W-40 itekako odradilo posao.
Prošla zima je bila duža i sa temp. do -18cel. pa samim tim tek malo blaža.
Znači da 15W40 u 3 do 5 ili 4 od 5 zima sasvim odradi posao.
Na -20cel. itekako možete (mada otežano) da startujete motor (ako vam je baterija, akumulator, dobar). Delovi motora će se malo pohabati ali to bi videli tek pod mikroskopom (po rastavljanju istog). Dakle par paljenja na -20cel. sa 15W40 neće posebno uticati na motor mada će napraviti "habačinu" kao da ste odvezli 1000km (ili tako nešto).
Naravno da je do -10cel. idealno.
10W40 će ipak ublažiti sve prethodno, ali za ovakvu zimu (ako potraje dve nedelje, a valjda neće) tek bi 5W-40 bilo nešto "idealno". 15W40 i 15W50 po pravilu imaju tačku tečenja od -27cel. (15W50 PS ulja i -30cel.) tako da su iako gusta kao med još uvek u tečnom stanju na -20cel.
Kako god, ideja o "zimskom" multigradnom ulju nije za odbacivanje, mada je skup sport. Zavisi koliko automobil koristite u zimskom periodu. Recimo od početka decembra do sredine marta bi bilo korisno (iako naravno nije obavezno) da se koristi ulje jedne VG (viskozne gradacije) niže (pre svega "W" dela) nego što je to uobičajeno.
Recimo 10W-40 umesto 15W-40 ili 5W-40 umesto 10W-40.
Da podsetim da Fiat za Punto Classic preporučuje 5W-30 ako temperature padnu ispod -20cel. (što znači i ako one od -15cel. potraju).
Mislim da je to prava mera ispod koje ne treba ići (5W30 za 10W40) a ulje je upotrebljivo do spoljnih temperatura od 20cel. tako da i malo i naglo otopljenje neće odmah zahtevati promenu ulja.
Ipak još je bolja varijanta da se umesto 10W40 koristi 0W40 (za 5W40 može se ostati pri istoj, fabričkoj preporuci) nego 5W30, kod većine automobila pa i Punta. Time proširujete upotrebljivost od oktobra do maja (i temp. do 30cel.) a ako je motor nov (do 5 god. star) može da se koristi i preko cele godine, bez problema (ionako su 0W-40 ulja full sintetička sa velikim učešćem PAO baznih ulja).
5W30 i 0W40 se slično ponašaju od -20 do +30cel. (temp. ulja) ali je 0W40 bolje na nižim a i višim temp. ulja (što je veći deo radnih sati mašine, osim ako se voze kratke gradske relacije).
Za 5W30 ulja ne vidim neku potrebu da se ide niže od toga, a eventualno se mogu koristiti 0W30 sličnih (najbolje istih ali to nije uvek moguće) standarda i odobrenja.

[VAZ 21214]

Odg: Re: Dolazi zima ... Zima, Zima e pa šta je!

O antifrizima u temi "Šta ste se smrzli!" gde je o njima reč. Ovde više ni slovo (hvala Dora!).

Znam za preporuku Autovaz-a ("Lade") koja samo potvrđuje da ima raznih slučajeva i da malih varijacija ima i u konstrukciji motora.
Ovaj hladan talas se javlja povremeno jedino što obično kraće traje inače bi 15W-40 itekako odradilo posao.
Prošla zima je bila duža i sa temp. do -18cel. pa samim tim tek malo blaža.
Znači da 15W40 u 3 do 5 ili 4 od 5 zima sasvim odradi posao.
Na -20cel. itekako možete (mada otežano) da startujete motor (ako vam je baterija, akumulator, dobar). Delovi motora će se malo pohabati ali to bi videli tek pod mikroskopom (po rastavljanju istog). Dakle par paljenja na -20cel. sa 15W40 neće posebno uticati na motor mada će napraviti "habačinu" kao da ste odvezli 1000km (ili tako nešto).

uh pa to je nenormalno...nadam se da pri teperaturama oko nule ...nece prouzrokovati neko veliko habanje...
recimo da sipam zimi polusintetiku 10w40 pa ljeti i tokom toplijeg dijela godine pređem na mineralno 15w40 to bi se izmutilo a to nije bas najsretnije za motor....Sta mislite da zimi sipam npr INA delta sint 10w40 a ljeti gold 15w40?

[expendable]

Odg: Dolazi zima ... Zima, Zima e pa šta je!

Ova kombinacija je jako dobra. INA ulja su svakako kvalitetna, naročito je Sint 10W-40 natprosečnog kvaliteta.
Naravno, ovo je idealno ako prelazite 15 do 20 hiljada km godišnje. Za manje je dobro ali već i malko skupo.
Ako prelazite (već sam zaboravio jer ste okvirno rekli u ranijim post-ovima) 10k km ili manje možete proći i sa samo 15W-40.
Tu opet imate opciju da koristite Statoil ili BP sa veoma niskim tačkama stinjavanja za ovu kategoriju (iako samom 15W kategorizacijom znači da neće u potpunosti zameniti 10W, jer to što na -30 još nije "steglo" nije od značaja na -20°C ili -22°C kada je tek neznatno ređe od drugih 15W a ipak "gušće" od 10W.
Plan B je da od jeseni (septembra) dolivate malo 10W-40 u 15W-40. Motor troši malo ulja? Zamenite filter i oslobodite 5-8dl za dosipavanje.
Plan C, koristite 15W-40 (ipak je bolje leti) a vozilo držite u garaži (a u večernjim satima upalite motor da radi u mestu, desetak minuta). Nemate garažu? Upalite da radi 20minuta. Pretpostavka je da više od 10-tak hladnih dana u godini ovaj postupak neće biti neophodan (mada se opasno približavate ceni zamene ulja, bar ste na pola za dobru polu-sintetiku).
Plan D: ne sekirate se oko ovoga jer sa 10 hladnih startova (računa se da par dana ili više od pola dana niste palili vozilo, pa su svi fluidi na temperaturi ambijenta) i par hiljada "pređenih" km (pa nek bude i 5000km) nije od većeg značaja jer ionako ne prelazite više od 10k km godišnje. Uzgred i 10W-40 će ostaviti posledice na motor samo 2-3 puta manje (paušalno rečeno, na -20°C 10W je negde duplo manje viskozno nego 15W) pa je razlika u nekih "2-3 hiljade km" ("obračunskih pređenih km"). Za 10-15god. eksploatacije automobila to je tek 20-30k km "više".

Estarske sintetike ovde jako pomažu ali ih u 15W-40 nema, nego tek u 10W-40 ili 15W-50.
Dakle o ovome vredi razmisliti mada tu ima dva "ali". Prvo: sadržaj estarskih sintetika je simboličan a drugo (i važnije) je da Castrol i Motul koštaju toliko da niste jako napredovali u odnosu na dve zamene godišnje.

Dakle, daleko od toga (ovo ponavljam) da je obavezno imati "letnje" i "zimsko" MULTIGRADNO ulje ali i dan-danas je to (realna) opcija.

I na kraju ali ne i po značaju: Čast i Ugled (ili što bi Maximus rekao: Čast i snagu, "Strength and Honor") multigradnih ulja za slučaj Lada Niva brani Elf Excellium 10W-50. Dovoljno dobro i za Euro 4 motor (noviji). Može i kod starijih (uz "pomoz' bože" za zaptivke) gde bi zapravo isto ulje u 5W-50 varijanti (i nakrkano "starim dobrim" ZDDP-om) bilo još bolji izbor.
10W-50 je samo malo "legalnije".