Sta je najbolje za Alexov Porsch; Dosta price o turbu

**BOOST** · 11.11.2005, 03:34

Caos, vidi, nije da me svrbe prsti da kuckam, ali izazov je izazov

Ovako: Po pitanju turbo rupa, u pitanju je nista drugo do balans izmedju protoka kroz turbinsko kuciste, velicine turbine sa jedne strane i kompresorke impele.
E sad, nepostoji osnovno pravilo uspeha kad je u pitanju izbor masa, jer sa jedne strane najbrzi spoolup i najmanju rupu prave nikako turbine sa kliznim lezajevima, pa bile one 360 stepenaste ili ne.
Masa , dakle pokretna masa na turbinskom rotoru, zajedno sa turbinom i impelom imaju svoju inetrnu masu. Tu je jedan problem, jasne su ti sve smicalice koja fizika nudi sa te strane,ali jedna druga stvar je u izboru, naci kompromis, dakle da se uz neku normalnu brzinu rotacije dobije zeljena masa vazduha, sa druge strane da se protok kucista kompresora definise da ima protocnost, ali se u isto vreme zahteva kontriranje, jer manji protok daje veci protivpritisak i samim tim vecu temperaturu izduvnih gasova sto sve utiche na brzi spoolup.

To je upravo na toj strani gde si ti napao problematiku sa pravljenjem hibrida. Takav jedan moze lako da nosi oko 550KS. No, za moje pojmove, nije dovoljno, znam, nisi imao sanse da se sretnes sa takozvanim "muva turbom" seriju MHI TD04 koju taklo zovemo. Nalazi se na SAAB modelima sa Aero amblemom, i na Volvo modelima sa R oznakama.

Par 1.

**BOOST** · 11.11.2005, 03:40

Ali za tebe u tvojim planovima ovo nije dovoljno. Da napomenem , zans kako titanijum radi termichki, kako je mocan izolator, jedan pravi MHI turbo tera se na Rallycrossu i nazalost cene popravke jednog takvog su reda 8000?.

Na nivoima koje ti trazis, i koje etremni tuning zahteva, nema boljih od kugerske serije kod Garretta, tu je u pitanju GT tkz. BB ili ti R serija.

To sto trazis je GTB30 ili GT30R , sto se tiche spoolupa, explozivan je.

No, ovo su za sada samo konvercijalna resenja, ima jos, made by Boost, ukoliko si zainteresovan da probas da zavrtis tvog golijata, bez potrebe da menjash turbinu,samo se plasim da su sve izmene koje si radio na motoru malo protivne ideji.. ali, rado cu prisustvovati da razradimo strategiju Killera

Ima matori aduta u rukavu ali ga nenudi svakome, projekat koji radis je po mojoj meri zasluzan daljnjih unapredjenja

**Alex-bgd** · 11.11.2005, 12:39

Evo me...Hm,svideo mi se onaj zavrsni deo kad si rekao da mislis da ovaj prijekat vredi tvoje paznje...U svakom slucaju, necu ici preko 450 ks sa ovim ubrizgavanjem...za 4 meseca mozda...Do tada, da li bi mozda bilo pametno da u medjuvremenu nadjem turbinu koju preporucujes i eventualno veci interkuler?

svi koji rade 550+ konja kazu da mora da se stavi veci...i eventualno jos jedan hladnjak za ulje...od viska hladjenja nece da boli glava

**Alex-bgd** · 11.11.2005, 20:09

Stigla mi je turbina,nisam stigao danas da odem po nju...Sutra cu je uzeti i slikati pa je mogu staviti na forum da mi kazes BOOST sta mislis o njoj...Nisam u obavezi da je uzmem tako da mogu da je vratim ako imamo bolje resenje

,sacekacu tvoju presudu...

**BOOST** · 11.11.2005, 20:28

http://www.itsfun.nu/teknik7.html

**Alex-bgd** · 11.11.2005, 22:11

Zaintrigirao si me sa onim nira ubrizgavanjem

Sad samo o tome razmisljam

Ajde kad budes imao vremena pojasni mi malo sta sve dobijam za onu cifru sto si mi rekao ( s obzirom da se u svedski ne razumem bas najbolje

)
Ne znam na kom principu radi,ali mislim da mi treba instalacija,tps senzor,protokomer vazduha,senzor pritiska vazduha,senzor temperature vazduha,boost kontroller ili dorada fabrickog west gate-a,dizne,regulator pritiska goriva,vodovi za gorivo...

Jao, a da kupim ja lepo nekog juga i bog da me vidi

U sta sam se ja uvalio

**duxducis** · 11.11.2005, 23:11

U sta sam se ja uvalio.

Barem si se uvalio na pravo mesto sa pravim autom

.

Sve ce to kompenzovati trenutak kad sednes u auto i nagazis gas.

**BOOST** · 11.11.2005, 23:12

Pazi : U sta si se uvalio, zove se kod nas: Trimträsket

A da ti bude jasnije, TRIM = Tuning - TRÄSK =

Imash li sreshenje rebusa

Kad isplivas da znas da ima jos ono, Puno hoce josh no, o tom potom.

BTW: Nezaborevi, nijedan tuning nekosta previshe, chim to osetish, greshka je do zene

Nempa problema, sagledacu situaciji. Koristi standard senzore ISO normirane, Moze, MAF, MAP AMM daj sta dash

TPS, RPM , nema sta nemoze.

N, rekog, later prosla je samo jedna noc ..

It´s Fan Porsch gore sa linka, tera 2 komada GTBB30 garrishe

O turosima, okachi sliku pa da vidimo

**Alex-bgd** · 12.11.2005, 12:27

Dobro jutro, evo samo da "naturpijam" neki 307 hdi pa cu da odem da slikam turbinu i da dodjem da je "postavim" na sajt...

edit by killaz: proveri privatne poruke

**Alex-bgd** · 12.11.2005, 14:59

Samo da "killaz" stavi fotke turba, malopre sam mu poslao...jao kako dobro izgleda turbina,inace u pitanju je GARRETT BB (ball bearing) A/R70...

kazu u GAREETT-u da je nesto najbolje i najnovije sto oni mogu da ponude za single turbo do 500 ks i da ima najmanju turbo rupu od svih...

Inace turbina je predvidjena da se hladi vodom s tim sto su mi naglasili da ukoliko ne planiram da vozim auto na "nurburgringu" ne treba da montiram vodeno hladnjenje (sto je u mom slucaju tesko izvodljivo posto mi je auto vazdusara ali ne i nemoguce)-Samo imam mnogo da radim, hladnjak za vodu,creva,neka el. pumpa da to sve gura...

Sad cekam da BOOST pogleda turbinu i da mi svoje misljenje o svemu gore navedenom s obzirom da nisam u obavezi da je kupim iako je za mene doneta sinoc...

**BOOST** · 12.11.2005, 15:54

Kad GTBB 3x postane premali

Shala, mislim da znam sta si nabavio, i kad je u pitanju vodeno hladjenje, u itanju je oko 100 C stepeni niza temperatura na CORE (lagerski deo, mislim da se kod nas zove "srce") i ukoliko se auto przi na autoputu moja je preporuka da sredis hladjenje. Isto tako, pri laganoj voznji ces imati paljenje na ranije sto dize temperaturu sagorevanja i efikasnost motora, dok spusta temperaturu na izduvu, te se tubina hladi izduvnim gasovima.

Kako god, GT BB ili takozvana R serija, jeste nesto najbolje i preporuka je sa moje strane, ali , rekoh, matori ima u rukavu nesto za tebe, kad budes postavio.

Treba mi jedan test da uradis, da bi znao koje su inertne mase u motoru, dakle, na leru ga postavis na 5000 rpm. Uzmes stopericu u ruke, i napravis prekid na gorivu, dakle momentalni cut i meris stopericom vreme za koliko sekundi ce motor pasti na 3000 rpm. Dakle nepustajuci gas, vec u trenutku kad gasis benzin, dodajes gas do kraja i prema obrtomeru izmeris vreme pada obrtaja 5=>3K rpm.

Ajd, sad... subota.. odo malo u Jönköping, da problejim po trznim centrima, mozda nesto i kupim

(Dora ce se smeje

)

Later

**Alex-bgd** · 12.11.2005, 16:24

To merenje ce trenutno biti malo teze uraditi posto je motor na stolu

Prema tome,cekamo da ga "butnem" u narednih 20-tak dana,ne volim da zurim kad je ovaj auto u pitanju,posto imam jedan automatik za svaki dan cisto kad hocu da se vozim sporo i udobno

Kako ti se cini?

edit by killaz

**Alex-bgd** · 12.11.2005, 18:52

Ajde bre BOOST,bice trzni centar i sutra na istom mestu

Cekam...

Inace, sad je vec 18 h i ladno "moram" da idem u bioskop...Bracne obaveze,roknucu se

...Gledacu film a videcu samo turbinu...ili da ponesem lap top,pa se preko wireless-a nakacim,pratim forum

...aj cao
Ako prokrijumcarim komp tu sam ako ne,nadam se oko 23 veceras...

**BOOST** · 12.11.2005, 21:47

Solidno

http://www.cannonballforums.se/viewtopi ... 3298#13298

Ovaj je isao na dinu na SAABu, na rototestu i chupao 650KS, inache terao na 2,5L SAAB motoru sa prednjom vuchom, 10.58 sec i 228Km/h u izlaznu brzinu.
0-160 sa sve slajfovanjem za 8,21 sec
160-228 3,37 sec sa 3 shaltanja

, dobar turbo ili

Koja je kinta ? Posto treba da uzmem 2-3 komada uskoro, USA?

Sta je najbolje za Alexov Porsch; Dosta price o turbu

Sta je najbolje za Alexov Porsch; Dosta price o turbu

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment