Jos snage

[Pole]

Do koliko konja bih mogao da dignem motor a da sklopovi ne budu bas preoptereceni do daske ?

Da li bi mu smetalo 100-110 konja?

Podrazumeva se da je normalna voznja bez cestog dranja ( sem kad zatreba )

Da potsetim motor 1.6...80ks iz Tempre

To bih pokusao da odradim samo preko glave.

[M-power]

Pa eto toliko koliko si rekao 100-110max .....moze da izdrzi dugo.
Preko glave naravno ali uz dosta pojacano napajanje gorivom.

[Pole]

Hvala M


Da li bi morala dva karburatora ili jedan jos veci dvogrli npr 40-40?

Da li bi taj jedan veci napojio tolke konje

[M-power]

Pa..najbolje bi bilo 2 dvogrla....tako bi najlakse postigao zeljenu snagu.

Moze i jedan 40-40 ako imas od cega ali bi oko glave trebalo bas dosta da se poradi.

Evo za 1.3 pa ukalkulisi
http://www.cannonballforums.se/viewtopi ... =max+snage

[Pole]

Cuj ovako,glavu sam i mislio da odradim do j... kod MIKISON-a
cuo sam da kod njega max sredjivanje glave kosta oko 200 jevreja
mislio sam to da odradim ali ipak da ostanem pri jednom karb.
znam da sa dva dobijam vise konja ali bi to otislo predaleko sa
ekonomicnosti ( kolko se tu moze i pricati o njoj )
kolko bi se dobilo konja sa glavom i jednim karb? .... mene ne racunaj

[M-power]

Pa mozes doci do 110KS ali da to ispratis sa dobrim izduvnim sistemom i kompletnim usisnm. Bregasta se podrazumeva. Mislim nije daleko ni koji konj preko ali mora da bude sve u fulu. Dobra bregasta, uradjeni usisni i izduvni kanali, ventili najveci moguci, kompresija jaka, obradjeni sicevi i vodjice ventila, odradjen kompletan usisni i izduvni sistem i vec bi motor malo izgubio na svakodnevnoj upotrebi

[Pole]

Hm.......

nesto ce mo vec uraditi pa kolko ispadne ispadne

uglavnom bice bolje nego sto jest,sto je i cilj

pozzzz

[starac vujadin]

Mozes da dodjes do tolike snage sa jednim dvostrukim karburatorom, ali je mnogo lakse sa dva dvostruka. Da bi sa jednim karburatorom stigao do te snage moraces druge delove vise da "napnes", pa dolazi u pitanje trajnost motora.
U svakom slucaju dobro nastelovani karburatori bez obzira kako veliki bili manje trose od rastelovanog.

[Pole]

Malo je tema zastarela ali mi pase ovde da se nadovezem

gde se mogu naci usisi za dva dvogrla i koja je cena u pitanju

da li bi dva 32-32 bila dovoljna

to se onda cini mi se pakuje bez kucista filtera

[Aki]

A kakva su to dva dvogrla? Ne znam kako to moze da radi... Znam za horizontalce.

[Miljan]

Pole verovatno misli na dva dvogrla tipa DMTR, to ne bi moglo da radi, ustvari moze, ali bi morala da se pravi usisna grana.

Argentinci stavljaju jedan vertikalni IDF 36 ili 40, a ima i sa dva takva, ali se kod njih oba grla istovremeno otvaraju.

Najcesce se koriste DCOE 40 ili 45, oni su horizontalni i drugacija je usisna grana.

[Van]

Nemoj da preterujes sa konjima . Ako je auto za svakodnevnu upotrebu , napravi ga tako da kada pipnes gas na 2000 obrtaja on povuce dobro , a ne da ide jos losije nego sto je isao pre , pa da tek posle 4000 povuce ludacki sve do 7000 . Tih 100 -110 ks imas pri nekin 6000 rpm , ali je pitanje koliko imas ks ( nm ) pri 2500 ili 3000 . To ti je bitno za svakodnevnu voznju . A stos je da tu dobijes osetnu razliku .

[Pole]

A kakva su to dva dvogrla? Ne znam kako to moze da radi... Znam za horizontalce.

ma da malo sam pobrkao serpe ovaj loncice

[Pole]

Pole verovatno misli na dva dvogrla tipa DMTR, to ne bi moglo da radi, ustvari moze, ali bi morala da se pravi usisna grana.

Argentinci stavljaju jedan vertikalni IDF 36 ili 40, a ima i sa dva takva, ali se kod njih oba grla istovremeno otvaraju.

Najcesce se koriste DCOE 40 ili 45, oni su horizontalni i drugacija je usisna grana.

da li bi jedan takav ( IDF ili DCOE ) davao bolji dotok nego dvogrli DMTR ili bi morala dva

znam da se radi druga grana,na to sam mislio kada sam postavljao pitanje

da li njemu smeta mali hladnjak i ono kuciste kada se ugradi

aj ubaci jedan krupni plan IDF i DCOE , znam da ti to imas

[Pole]

Nemoj da preterujes sa konjima . Ako je auto za svakodnevnu upotrebu , napravi ga tako da kada pipnes gas na 2000 obrtaja on povuce dobro , a ne da ide jos losije nego sto je isao pre , pa da tek posle 4000 povuce ludacki sve do 7000 . Tih 100 -110 ks imas pri nekin 6000 rpm , ali je pitanje koliko imas ks ( nm ) pri 2500 ili 3000 . To ti je bitno za svakodnevnu voznju . A stos je da tu dobijes osetnu razliku .

ovako stoje stvari

ne bih zeleo da preterujem s konjima ali me nervira to sto mi osmaja sa ovim 1.6 motorom ide manje nego sto bi trebalo ( to sam negde vec pisao ali nema veze )

svi na forumu koji imaju te motore u autima se furaju sa nekim ciframa od 180,190,200 i kusur km/h

motor mi je u perfektnom stanju i vuce ko lud

ubacio sam letos i petostepeni ali mi se cini da je kratak i da zbog toga nema veliku krajnju brzinu posto od nule vuce ko lud i brzo upada u visoke obrtaje

probao sam ga i na benzin i na gas i ide isto prazan ili pun cajger pokazuje ravno 170 s tim sto i laze sto znaci da ne ide ni toliko

na kracim relacijama mogu da se potrkam sa mnogima ali na dalje nemam krajnju brzinu sto me strasno nervira

ne bih ja da on ide 300 ali bar da ide realnih 180-190 posto Tempra ( iz koje je motor ) ide 180 a teza je od keca za 400 kg

sta reci