Big brakes..

[kilson]

Planirao sam prelazak na veci precnik diska i vece celjusti pa ce morati da se radi adapter kako bih mogao fiksirati kljeshta na glavchinu...

Zanima me kako se tacno pozicioniraju celjusti u odnosu na disk? Da li je ok da montiram ceo sklop pa npr. pneumatikom stisnem kljeshta kako bi uhvatila disk i po tome premerim razmak potreban za adapter ili postoji neka bolja metoda?

[Stratos]

Re: Big brakes..

Sa plivajućim čeljustima ne moraš biti extra precizan jer sama konstrukcija ispravlja eventualnu grešku u merenju.
Inače,metod za pozicioniranje ti je korektan,smatram.

[kilson]

Re: Big brakes..

Ova su fiksna (ako se tip kljeshta definishe po nacinu kacenja na ushice)...

[Stratos]

Re: Big brakes..

Plivajuća se prepoznaju po dvema vođicama i malim manžetnama na koje se "kače" klješta i klize po njima.
Ako su klješta sa više cilindara,sa obe strane bar po jedan,opet će konstrukcija rešiti mala odstupanja od ose.
Fiksne čeljusti sa klipom/klipovima sa jedne strane su lošija kombinacija i ja bih je,kao takvu,izbegao iz nekoliko razloga.Prvi je sistem klizanja čeljusti koji prouzrokuje kašnjenje jedne strane (one bez klipa) u stezanju i otpuštanju kao i delimično i potpuno zaribavanje navedenog sistema,kakav god da je.Lako se vidi po potrošenosti svake pločice iz pripadajućeg para o čemu sam ovde govorio.
Ja bih,ako mogu da biram,koristio klješta sa klipovima sa obadve strane i fiksno kačenje na nosač.Možda sam staromodan,ali znam da radi za sve pare.
Još ako su odvojene instalacije za ulje za svaku stranu čeljusti,samo mašta može da bude granica.

[kilson]

Re: Big brakes..

Ova su cetvoroklipna sa fiksnim kacenjem.

[Stratos]

Re: Big brakes..

Nije neophodno da nišaniš u brucu sa njima,ali bi bilo blesavo da omašiš sredinu/osu za 1-2mm.Mada,i tako bi radilo,samo bi se pločice trošile neravnomerno.
Najbitnija stvar je poklopiti pravac osa da nebi pločice nalegale nakoso a orijentaciju levo-desno ubodi u 0,5mm i ti si car sa tim čeljustima.

Takve čeljusti bi bile i moj izbor. Sa čega su?

[kilson]

Re: Big brakes..

Ma tamo neka firma koja se kvari non stop...

[Stratos]

Re: Big brakes..

Ahaaaa.
Znači da su dobre čim se toliko kvare .
Da li imaju jedan ili dva holendera za cevi za ulje?

[kilson]

Re: Big brakes..

Kljesta su sramota Dvodelna su, imas opciju da ih prosiris inace fabricki ide disk od 28mm. Pored toga imas mogucnost za dva ulaza - ukoliko ih zelis, nakacis na drugi par cilindara dovod, a na izlazu prvog bloka postavis ventil za odzracivanje. Pokrivaju precnik diska od 300-330mm.

[Stratos]

Re: Big brakes..

Ma čini mi se da to niš' ne valja . Kako ćeš da zaštitiš šoferku?

[kilson]

Re: Big brakes..

Ne vidim bolji nacin od ovog...

[Stratos]

Re: Big brakes..

I to na prazan stomak

[Uzelac]

Re: Big brakes..

Me want takve pojaseve .
Ne bih se bunio ni za kocnice, mada je za AE to verovatno manje bitna stvar, tezina je kod Toyote najmanji problem.

Kako se dimenzionisu kocnice, ceo sistem ?
Kako se meri efikasnost ?
I kad se izaberu, logicno mi je da onda treba odabrati i gume, jer dzaba big brake ako gume to ne mogu da podnesu.

[kilson]

Re: Big brakes..

Veci disk = manje sile potrebno za isti uchinak = bolje hladjenje = nemas "fading" = itd itd. Dakle, nije poenta u trenutnom kocenju vec u "podnosenju" kocenja u malo ozbiljnijim uslovima. Kod tebe da ubacis 284mm je 3x poboljshanje u odnosu na ono sto imas sada + zaobilazis preskupe setove zbog egzotike.

[Uzelac]

Re: Big brakes..

Jasno je da nije poenta u jednom, max kocenju, ali i dalje verujem da postoji neka zavisnost tockova i kocnica, sem fizickih dimenzija.

284mm ne moze da satne pod felne od 14", sumnjam da staje i ispod 15".
Ipak bih da sacuvam mogucnosta da stavljam male felne, a svakako ne bih da se ogranicavam na 15/16" i vece.