Dijagnostika greske: Klipnjaca kroz blok, zasto?

[Uros Piperski]

Je l' moze slika drugog dela klipanjce? (polutke)

Srafovi obicno pucaju od podtezanja, a ne pretezanja.

[SAAB PoWeR]

cek cek
vidi deo na klipnjaci gde ide lezaj kako je pocrneo
izgoreo od velike temperature
izgleda da nije bio dobro podmazivan

[BOOST]

Je l' moze slika drugog dela klipanjce? (polutke)

Nema ga, izasao je kroz karter i ostao zaboden negde u asfaltu

[BOOST]

cek cek
vidi deo na klipnjaci gde ide lezaj kako je pocrneo
izgoreo od velike temperature
izgleda da nije bio dobro podmazivan

Korektno, to izgleda da je pocetak havarije u smislu hardvera, no, zasto?

Ulja je bilo dovoljno puna sintetika 5-40.

Gde traziti gresku zasto je podmazivanje bilo nedovoljno.

Koji faktori mogu uticati?

Da napomenem kao vazan podatak da motor 10 minuta ranije kao ni u toku voznje nije davao indikaciju da ce nesto otici kvragu.

[M-power]

Pa zato sto je motor presao 300.000km
Predpostavljam da je rec o certvrtom cilindru

[BOOST]

Da malo podpomognem, razlog, primarni se krije ovde:

http://saab.ath.cx/community/presho/Fel ... B/ulje.jpg

Dakle, primetno grejanje i prepaljivanje klipnjache, lezajeva, termicki stress, prednja matica u smeru rotacije se odvija, pitanje sekundi dok nedodje do havarije.
Dakle: Motor je vozen sa jednom maticom izvesno vreme, sta cini da dodje do pucanja zadnjeg srafa? Iz prilozene situacije, posle se vracamo na trazenje uzroka termostressa korz sistem za podmazivanje.

Primarni pritisak ulja ma maz u trenutku desavanja.

U pitanju je 3. cilindar.

[SAAB PoWeR]

pumpa vuce ulje iz kartera gura ga u filter
e sada posto saab ima termostat za ulje
koi gura mali klip koi regulise protok ulja
ili ulje prolazi kroz filter pa nazad u motor a termostat radi svoj posao samo na odredjenoj temperaturi ulja i pusta ga da se rashladi u kuleru

[BOOST]

OK.. pricamo iz iskustva na sta smo naleteli, no, nisi naveo nikakav segment koji je problematican ??? Sta i zasto?

[M-power]

Balans osovine traze - odvlace mnogo ulja za takav set- up....jos ako su pohabane?

[BOOST]

Jedan dobar student se usmerio u korektnom pravcu bez da je ikad stavio prste u SAAB motor

Osovine se nehabaju

[SAAB PoWeR]

cek i ja sam prvo pomislio na balans osovine
mislio sam da su izvadjene i kanali za ulje nisu dobro zacepljeni
e posto sam video da klipnjaca nije polirana kontam nije ni balansirana
takodje mu dodje na balansne osovine nisu ni vadjene
e sada kako su one mogle uticati na gubirak pritiska ulja
neam pojma

[BOOST]

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... 465#820465

Ovde je data lekcija inzinjeru iz SAABa odgovornom za razvoj Trionica, no, sistem za podmazivanje nije njegov sektor pa se neljutim, bitno je da je poruka primljena i otisla dalje

Malo postaje biti kasno za rasplet, studirajte slike, pricaju dovoljno, racunice su samo potvrda gde se praksa i teorija susrecu i idu rame uz rame.

Idemo dalje sutra.

[sw.brick]

a sta je bilo na 6800 rpm, gasi se varnica ili brizgaljka ?

[*Egon*]

Ako je tu limitator i jedno i drugo.

Meni ovo lici da je sraf vec bio napuknut kad je dotegnut.

[dfast]

Po meni ovde se jasno vidi sta se desilo po odvajanju klipnjace sa radilice. Udara od glavu i cini mi se kaci i ventile, vraca se dole i potpuno se odvaja od radilice i prelazi na suprotnu stranu radilice gde radilica krivi onaj jedan sraf i pribija klipnjacu na blok i klip kada ga i razbija.
Po odvijanju matice na jednoj strani klipnjace pada pritisak u tom delu voda gde vise nema dovoljnog podmazivanja, klipnjaca se pregreva, puca onaj preostali sraf, pravi se havarija.
E sad zasto je doslo do odvijanja matice, ko bi ga znao.