Tuning BMW-a 318

[mance]

2. Sekvencionalni LPG sa povecanjem kompresije na motoru i optimisanjem paljenja za njega.

Koliko bi ks sa ovim mogao da dobije?

[Hermes]

Koliko ks.....Krucijalno pitanje, a odgovora nema....

[BOOST]

Odgovor na pitanje je direktno vezan sa hardverom motora, geometrijskom lambdom koliko je dobro odradjena sfera .

Direktno razmisljajuci bi jedan GDI motor bio optimalan za direktno ubrizgavanje technog gasa.

Eminentni problemi hladjenja prilikom izmene agregatnog stanja bi na ovakom motoru nestali, dakle:

Moguce je napraviti hi-performance motor na LPG ali zahteva ozbiljne pripreme sistema.

Sto se tiche pitanja za BMWa koliko i kako, nazalost previshe varijabla koji uticu da bi se dao neki razuman odgovor jer bi bilo previshe AKO i ONDA.

Cisto gledajuci na dizanje obrtnog momenta izmenama ii preipremama harvera dizanjem kompresije i optimizacijom paljenja (da napomenem da bi motor u toj fazi bio totalno neuskladjen za koriscenje benzina , Etanol bi bio odgovarajuce gorivo VS LPGa) , dizanje obrtnog momenta za i do 50% moguce.

Cistim ventiliranjem ideja bi neki GDI motor slican CR diesel tehnici bio optimalan sa technim gasom i jednom duvaljkom