Cemu ovo tacno sluzi?

[BOOST]

imam 10x veci tlak ispod klipa, ali imam i iznad klipa tokom u**** deset puta veci tlak...
to je isto kao kod ljudskih pluca... ako odamh stavsi nekog u komoru di je 10 bara jednostavno nece moc udahnut jer ce razlika tlakova unutar i van prsnog kosa biti 9 bara, ali ako iams u plucima zrak stlacen na 10 bara, nastavit ce disat, jer razlike u tlaku nece biti...
sipka od ulja isto nebi izletila van jer i van kartera deset puta veci tlak.. ne kazem da sam upravu, sigurno negdje griesim, ali ne vidim di...

Da, da, ali ti i dalje pricas o atmosferskom motoru , opet pumping gubitci, opet fali TuRbo

Cannonball rules

[monkey]

Motor koji u****va ima takozvani pumping efekat i gubitak (vrlo vrlo izrazen na diesel motorima) i to je najveci gubitak koji postoji u sva 4 takta.
Ovde imamo dakle umesto gubitka , dobitak kroz guranje klipa a ne kochenje istog.

Jasnije?

NE, za sada jos nije!!!!!
zato jer moj motor, u mojoj komori, na mom tlaku od 10kPa ima tlak od 10kPa ispod klipa, ali i U****VA tlak na 10kPa iznad klipa... imam osjecaj da to ne uzimate u obzir... zamislite membranu koja s jedne strane iam tlak od 1 bar i s druge isto, ne savija se... ako povecamo tlak s obije strane, za jednaku mjeru, opet se nese savijati.... ako je recimo razlika u tlakovima prije povecanja bila 0,2 bara i poslje povecanja ce biti ista ta razlika i membrana ce bit savinuta kao i prije....

[BOOST]

Pa upravo si opisao to sto nam netreba, nezelimo da pritisak iznad klipa i ispod klipa bude isti, zelimo bar 1 bar overloada.
Kako god da je pritisak iznad klipa 10 bra i ispod isto, kad klip krene na dole mora da povlaci vazduh za sobom. Razlika ce u pumping gubitcima biti opet prisutna, sto se klip brze krece veci gubitci. Jedino sto nece biti toliko izrazena kao da je pritisak 1 bra.

[monkey]

zadnej pitanje u ovoj temi.. da li su pumping gubitci isti kad se smanjuje atmosferki tla, recimo na velikim nadmorkim visinama u odnosu na enku depresiju di je povecani tlak atmosfere?!?!

[BOOST]

Chisto sa fizichke strane da, ali je taj dobitak smanjen kroz smanjenu masu u****nog vazduha jer je vazduh redji.

[monkey]

ok.. ako je tako, tako je i gotovo... makar nema mi logike, ali dosta mi je za veceras...

[remus]

Zanimljivo sta sve moze ta mala cev da uradi?

[dranix]

Ja vidim da je neko ovde ronilac.
Nemojte da me ljutite inace cu terati plivace (ronioce) da disu indijanski na trsku. Ko razume, shvatice.
Mislim da je u pitanju nesporazum u diskusiji.

[monkey]

ma ljepse je iz boce nego na trsku.. razlika kao atmo i turbo...

[zec]

A vec na 1m dubine ne bi mogao da dise ni na trsku...pritisak okoline (vode) na telo, ne bi dozvolio da udahne...

Na vecem pritisku su gubici mnogo veci pa bi sama konstrukcija motora morala biti jaca da to izdrzi - prosto receno

[captain_Proton]

Sto je veci atmosferski pritisak, veca je i snaga koju motor razvija. Osnovni problem sa onih slucajno napisanih 10 bara je da bi tada mehanicka opterecenja motora bila prevelika, a kod oto motora bi doslo do detonacija.

[BOOST]

i kompresija bi morala biti 4:1 , sve bi moralo nanovo da se radi

ne bi