Sta uopste znaci ulenjen motor?

[sw.brick]

Koliko dugo...vremenski...je potrebno da bi taj koks i ostale nezeljene naslage bile eliminisane iz motora(pretpostavimo da ih ima), znaci metodom voznje na visokim obrtajima? Da li je pri tome potrebno mijenjati ritam voznje ili konstantno voziti u visokim obrtajima

nema pravila koliko vremena, zavisi od koli?ine grama ili dekagrama nataloženog djubreta koje treba sagoreti sloj po sloj.
i nije bitan broj obrtaja sam posebi, bitno je da je motor optere?en, da postiže punu temperaturu sagorevanja.


može to da bude i samo 3000 rpm sa pedalom do poda na nekom malko ja?em usponu, recimo 15tak % uz potpuno optere?en auto (5 osoba i jedno 400-500kg u gepeku).

dovoljno je tada par desetina km, tipa 30-40-60km , vožnje pod optere?enjem da sagori sve ili skoro sve.


postoji i manje naporan metod ali i više rizi?an, odnosno zahteva iskustvo.

u usis se putem kapaljke ispušta najobi?nija vode uz povremeno turiranje motora. voda na toj temperaturi i tom pritisku unutar komore razbija koks koji se izbacuje u komadi?ima, i ?esto se vidi povremeni obla?i? ili oblak crnog dima tj koks i ostalo.

ne sme se sipati previše vode da ne dodje do hidro blokade klipa, ve? kapo po kap, ili malo više kapi po kapi.

koliko konkretno ne mogu da kažem univerzalno, zavisi od motora do motora.

metoda je neinvazivna i ništa se ne ošte?uje ali ina?e motora mora da bude mehani?ki ispravan pre tog postupka.

[M-power]

Najbolje uzeti onu prskalicu sto mame koriste za pranje stakala ona dobro rasprsuje

[Kenno]

i nije bitan broj obrtaja sam posebi, bitno je da je motor optere?en, da postiže punu temperaturu sagorevanja.

Mozda ce vam zvucati pitanje glupo i laicki, ali sta se podrazumjeva pod "puna temperatura sagorijevanja"?

[sw.brick]

ja podrazumevam da ta temperatura bude 700+C, ili koliko jeste u datom motoru kada sagoreva u stanju potpuno otvorenog leptira.

naglasak stavljam na otvorenui leptir a broj obrtaja ne uzimam kao osnovu ve? posledi?nu pojavu ravnoteže efekta motora prema otporima vožnje kada je leptir otvoren.

[BOOST]

Po vashim racunicama ispade da su troteli i usisi na motorima restriktori oji odredjuju max efekat motora iz fabrike te ih venturi sistemi spustaju jos vishe???

Elem, neke genralne cifre se nemogu dati o koliko venturi restriktuje snagu motora jer su u osnovi trotel bodies predimenzionisani.
Cifra ce da varira osetno od motora do motora.

[jaksa]

Sve ovo vazi i za dizele/turbodizele?

[markokg1982]

Za slucajeve teze lenjosti kod motora sa direktnim ubrizgavanjem pokusati sa wins metodom.

kakva je ovo metoda?

[Bane R]

Isključuje se benzinska pumpa, a na dovod benzina (pred dizne) sprovodi se spomenuto sredstvo za čišćene, koje se nalazi u malom kanisteru na koji se poveže vazduh pod pritiskom (kako bi to sredstvo za čišćenje moglo da se ubrizgava pod odgovarajućim pritiskom). Onda se auto upali i malo radi na leru, malo se turira, dok se litar te tečnosti ne potroši. Proces obično traje pola sata do sat vremena. Ovaj metod se pre svega koristi za čišćenje dizni, ali ujedno se mogu i očistiti (e sad ne znam u kojoj meri) i klipovi.

[markokg1982]

jel ovo samo jedan od nacina ciscenja dizni ili je u pitanju standardni nacin?
koliko kosta s obzirom da imam ovo u planu da uradim?

[Bane R]

Pa jedan od načina je i da se dizne izvade i postave u US kadicu. Šta znam, vins mi deluje prirodniji način, jer se ne čiste samo dizne.

Košta ~40e, ali mislim da bi naš drugar MugenPower mogao možda to jeftinije da ti reši, javi mu se kad se vratiš .

[Zloca]

Znaci ako ti pri kupovini auta kazu kako ga je vozio neki deda, taj auto je pun koksa i naslaga, a? Jos mozes i da mu spustis cenu.

[M-power]

Po vashim racunicama ispade da su troteli i usisi na motorima restriktori oji odredjuju max efekat motora iz fabrike te ih venturi sistemi spustaju jos vishe???

Elem, neke genralne cifre se nemogu dati o koliko venturi restriktuje snagu motora jer su u osnovi trotel bodies predimenzionisani.
Cifra ce da varira osetno od motora do motora.

Jbg.....ti razmisljas uvek u turbo zoni....ja kada govorim uglavnom mislim na atmo....za njih vazi pad snage postavkom venturi mesaca.
Da li bas 20% ne bih rekao...sigurno ima i takvih zavisno od razlike velicine leptira i postavljenog difuzora ali generalno su razlike najcesce 5-10% sto se tice max. snage.

Neki motori to osecaju vise neki manje....kako si rekao zavisno od konstrukcije samog motora i dimenzije trotela prema njemu.

Jedan slabasan jugo to dosta oseti kao i jedna Honda koja se vrti na 7-8rpm

[BOOST]

Znaci za uradnji autogasa sa venurijem na motor treba promeniti trotel za veci i to je to?

[sw.brick]

te ih venturi sistemi spustaju jos vishe

pa da.

scenario je da neka je trotel 100 nekih jedinica.
gas venturi je na nekih 60-80 jedinica, recimo da je 70.
ili 0.70.
koliko ta?no zavisi od geometrije u**** motora i potrebnog pada pritiska koji je nu?no napraviti.
ali to je pola problema, difuzor i protok kroz njega.

druga polovina problema je da se u venturi sistemu (klasi?nom, mehani?kom bez elektronike i bez povratne sprege) ispariva? i slavina pode?avaju pri jedno 2500-3000 rpm na optimalnu me?avinu.

to zna?i da su na ni?im obrtajima me?avina bogatija a na vi?im siroma?nija od potebne.

tu se jo? efekta motora gubi.
povrh toga, sam autogas ima problem sa brzinom sagorevanja iznad oko 5000 rpm, kada po?inje da opada obrtni momenat proporcionalno vi?e nego pri uptoebi benzina.

i to sve nevezano za difuzor i nevezano za trotel.

u sistemima ubrizgavanja gasa se izradom mape po ?elji koriguje ta lo?a osobina gasa pa se sa pove?anjem obrtaja pravi masnija me?avina i time prati efekat motora jako dobro.

u prakti?noj vo?nji ogromna je razlika u pona?anju venturi i injection gasnih sistema na vi?em podru?ju obrtaja, recimo 4000+ rpm.

to se najlak?e vidi po maximalnoj brzini koja je dostiziva, koja je osetno manja kod venturi sistema.

a pored svega je i sam autogas kao gorivo manje efektivne toplotne mo?i od benzina.

pri?am generalno o atmo motorima, turbaci imaju svoja sasvim deseta pravila kada rade sa venturijem. (i sve je jo? gore, tj jo? drasti?nija je redukcija efekta motora).

[forster]

Sve ovo vazi i za dizele/turbodizele?

i ja cekam odgovor ... al' nesto nikako da predju na diesele