PRAZNICKI KVIZ

[Boki Ar]

Hm..ona bobina što je crkla, prilikom "proboja", izazvala kvar u izlazu motornog ECUa?

[TECA]

Ima li uopste varnice na tom cilindru?

[Valent Vudriga]

ECU OK, varnica OK.

[206]

A tajming varnice odgovara ili...? Injector duty cycle meren?

[Valent Vudriga]

Da nemoze biti bolji

[206]

Znaci, tajming varnice OK, isporuka goriva na vreme i u dovoljnoj kolicini, svi sezori i davaci OK, ali auto trokira.

Razlog zasto se smesa ne pali moze biti, kako ja to vidim, samo mehanicki, odnosno posto se pokusava upaliti dovoljna i na vreme data kolicina goriva varnicom koja je poslata na vreme, meni je logicno da u datom trenutku nema sta da se upali, odnosno da smese nema u cilindru u trenutku paljenja. Sto se podudara sa problemom kompresije.

E sad, kako je moguce da je kompresija OK a da auto ne pali smesu? Trebalo bi dakle da su u trenutku paljenja svi ventili zatvoreni i dobro dihtuju, kao i karike, jer leakdown test to pokazuje, sto bi trebalo da znaci da se gubitak smese desava pre ili posle GMT. Posto je kompresija dobra, znaci i da ventili, i glava i karike i dihtung drze, dakle nesto je drugo...Sta moze da propusti smesu van cilindra pre GMT - jedino da je neki od ventila pogresno otvoren odnosno u pogresno vreme. Logicno bi bilo misliti, recimo, da u fazi kompresije jedan od izduvnih ventila (verovatno i postoji samo 1) ostaje otvoren, omogucavajuci gubitak smese. E sad, sta moze da uzrokuje ovo, trenutno mi ne pada na pamet...

Da li sam totalno omasio, ili...?

[Valent Vudriga]

Logika je vrlo dobra stvar. Na osnovu premise moze se napraviti dobar zakljucak. Ponekad taj sistem omane, ili se koristi pogresna premisa, ili se ponekad napravi pogresan zakljucak i maca se zaplete u kucine.
Kad dodjes do raskrsnice u velikoj sumi i odaberes pogresan put tesko je izaci van. P onekad je najlakse vratiti se nazad do raskrsnice.

[206]

Mozda cu sutra i imati zivaca da se bavim problemom, sad me malo nervira i mrzi da se vracam unazad, napravio sam previse raskrsnica da bih znao na koju da se vratim

[Valent Vudriga]

Na jednom mjestu je pokazano u cemu je problem. Treba pazljivo posmatrati. O jednom se parametru predpostavlja da je OK, a nije i receno je da nije usporedbeno jednak. Kako i zasto je pitanje.

[206]

Cekaj, daj da skinem makar to sa dnevnog reda - da li je kompresija na prvom cilindru i dalje u znacajnijoj meri losija od ostalih, odnosno u dovoljnoj meri slaba da indicira potencijalni problem koji je i dalje prisutan, i posle obrade glave?

[Boki Ar]

OK, skidamo svećicu sa cilindra koji je u problemu, posmatramo...Šta se primećuje?

Ako se vratimo malo nazad, videćemo da:

Manju od ostalih cilindara, neznam tocno koliko.

[Valent Vudriga]

Cekaj, daj da skinem makar to sa dnevnog reda - da li je kompresija na prvom cilindru i dalje u znacajnijoj meri losija od ostalih, odnosno u dovoljnoj meri slaba da indicira potencijalni problem koji je i dalje prisutan, i posle obrade glave?

Da.

[206]

Cekaj, kompresija je i dalje losija nego ostali cilindri, a leakdown test je OK!?

Zar jedno ne iskljucuje drugo...?

Osim ako...cekaj, da li je sve u redu sa svecicom, odnosno navojem, da ne pusta kompresiju kroz losu svecicu odnosno navoj?

[Valent Vudriga]

Svjecica OK.

[206]

Klip i karike OK i nema riseva na bloku?

Svecica koje boje, suva, masna, mokra, bela...?