ECT senzor ili nesto trece...

[BARTONE]

citroen zx 1.4i monopoint
KDX TU3 motor
ubrizgavanje Boch Mono-Motronik MA3.0
ugradjen plin venturi
odnedavno kako upalim auto na benzin(pali bez poteskoca) i on lepo zavrti na nekih 1200-1300 i tako ujednaceno radi jedno minut,dva a onda pocinje polako da popusta sa obrtajima(a za to vreme step motor miruje-ne popusta) i pocinje da trese i da se gusi kao da radi na 2-3 klipa.Dodam 2-3 pedale gasa,vratim,kao da se normalizuje i opet isto.Pusta obrtaje skoro i do 500 a step motor izbacen kao da radi na 1200.Posumnjao sam na isuvise bogatu smesu.Skidao svecice i pazite sad ovo 2 i 3 normalne a 1 i 4 garave da garavije ne mogu biti.Promenio i dva para svecica situacija opet ista.
Ponekad digne obrtaje sa 1200 do 2000 spusti odmah pa ponovo dize i tako dok motor ne dostigne radnu temperaturu i smiri na 850 ali opet kao da preskace i neujednaceno radi.Otkacim mu ECT senzor i motor pocne fino bez treskanja da okrece.Izmerim ommetrom kad on menja vrednost kako mu se hoce.
Porucim nov ECT ljudi iz Vitro Grup posalju.Proverim ga pre ugradnje merenjem otpora i temperature-podaci se slazu sa AutoDatom-ugradim upalim,lepo drzi hladan na 1200,polako pusta kako se zagreva motor,ne gusi se motor,nema skakanja obrtaja.
I sve je to trajalo desetak dana.Posle opet isto trese i gusi se samo bez skokova obrtaja.Danas upalim sa otkacenim ECT i merenjem otpora na njemu utvrdim da je on o.k.Bilo je oko nule i izmerio sam oko 7000Ω. i kako se motor grejao on je lagano spustao otpor bez skokova sve do nekih 250 Ω na skoro 90 stepeni vode.Motor bez ECT je drzao na 1200 gotovo bez gusenja sve do nekih 60 stepeni motora a onda spustio na nekih 800.Kada se zagrejao motor vratim mu konektor na ECT i rad na leru se nekako ujednaci i poveca na 850-900.
Hladan na plinu radi o.k.Drzi na pocetku 1200 i lepo kako se zagreva pusta na 850.
Pre nekih 1000km radjena glava,zamenjeni semerinzi,ventili dobro nastelovani i provereni,zamenjen filter goriva i ciscen sistem Wins metodom.
Sta dalje ?

[sw.brick]

zamenjeni svi, apsolutno svi dihtunzi, pogotovu oni vezani za usis ?
posto je mono sistem to znaci da se smesa istovremeno priprema za sva 4 cilindra a kako posledice sagorevanja na 2 cilindra ukazuju na nepravilan rad preostaje da varnica ili vazduh nisu u okviru dopustenih granica.
ja bih prekontrolisao usis (vakuummetar ce da pokaze razlike medju cilindrima) i proverio paljenje, pogotovu sto je raspodela 2+2 cilindra.
motor ima direktno paljenje sa bobina, bez razvodnika ?
ako da, sumnjive su bobine ili bobina dupla koja napaja varnicom ta 2 garava cilindra.

[BARTONE]

da brick DIS modul i ja sam posumnjao na njega
mada mi sad pade na pamet i lambda sonda i njen grejac
dal je moguce da usled crkavanja grejaca lambda kasnije odradi tj.tek kad se dobro ugreje a da dotle druka motor sa previse benzina
ali onda bi sve cetiri bile garave a ne samo dve.
da je do u**** ja bi verovatno imao problema sa radom na plinu u smislu detonacija a njih nema
dal je mozda Wins metoda na neki nacin poremetila diznu?
pozdrav

[M-power]

Da da je labda trebale bi sve da garave.
Nego sta rece imas li 2 DIS-modula...ako da, i imaju iste konektore...zameni im mesta...ocisti te 2 garave i probaj ponovo da vidis.

[BARTONE]

jedan DIS modul
auto data kaze da su otpori 8600 oma na njemu
ja merio malopre kod mene 6300 doduse onaj modul sto ja imam malo se fizicki razlikuje od onoga sto Adata prikazuje
e sad ta razlika.....

[BARTONE]

danas u jednoj radnji ugledah lambda sondu za opela
prodavac spomenu cenu od oko 3500 i pokaza je
samo je sa dve zice-bela i siva znaci nema grejac(pomislio sam da joj je mozda masa zajednicka pa da ima grejac ali pogledao seme u a dati i npr. astra f ima sondu bez grejaca)
konkretno moj zx koristi onu sa grejacem i za njega po nekim nemackim sajtovima ona je negde oko 90-100eurica bochova.
pa se malo dadoh u razmisljanje-reko da pristedim-ovako:
sonda radi ono sto inace radi,generise napon u ovom slucaju od 0-1V
to sto nema grejac znaci da je sporija i da ce kasnije odreagovati tj. tek kad se motor dobro ugreje
pitam znalce na forumu moguce li je nakaciti(ako fizicki pase)takvu sondu koja daje 0-1V na sistem koji predvidja sondu sa grejacem a da to ne zezne ECU?
i kako bi se eventualno ponasao motor dok radi sa nedovoljno ugrejanom sondom?
pozdrav svima

[Valent Vudriga]

Godina proizvodnje nedostaje u opisu vozila. Ima li citro jednu ili dvije sonde?

[Boki Ar]

Ako staviš bez grejanja, sistem će da "vidi" da ga nema..i imaćeš nešto kao
"Sensor B1 S1 no activity" i sl. , možda da simuliraš grejač otporom, ali ne bih ti preporučio...

Da li si nekim skenerom "čitao" greške? Šta ti prijavljuje?

[BARTONE]

godina 95
jedna sonda
sistem boch mono-motronik MA3.0

[BARTONE]

pazi sad ovo
vozim auto na gasu,presao jedno 20km,ostavim auto,pauza od jedno 4-5 sati,vec je noc hladno je pa reko upalicu na benzin da se zagreje
normalno pali samo sto opet pocinje da se gusi jer dobija previse goriva
ugasim,odvojim klemu akumulatora na jedno 2minuta
upalim ponovo a on prede ko nov
znaci nit je lambda nit ECT vec ECU brljavi
samo ponekad se npr.desi da auto bude bez akumulatora i po 48 sati i da nakon toga rad na benzinu bude sa istim onim simptomima gusenja i garavljenja svecica.
ono sto sam jos primetio to je da se pri hladnijem vremenu desava to gusenje,ako je temperature preko nekih 10 stepeni to gusenje nije toliko izrazeno,gotovo ga i nema
sta tu ne radi kako treba?
pozdrav

[Valent Vudriga]

Obrati se instaleru plinskog uredjaja za rjesenje problema.

[BARTONE]

Valent
hoces reci da je tom Bosch Mono Motronic MA3.0 ipak potreban emulator?

[Dora]

Ne, nego mu je potreban stalni reset ECU-a kad je motor ugašen.

[BARTONE]

samo ponekad se npr.desi da auto bude bez akumulatora i po 48 sati i da nakon toga rad na benzinu bude sa istim onim simptomima gusenja i garavljenja svecica.

jasno je meni da mu je potreban stalni reset kad je ugasen
ali zar mu 48 sati nije dovoljno vremena da zaboravi sve parametre
sem toga ponovo napominjem da mu se to desava po hladnijem vremenu
evo sinoc dok nije dostigao nekih 60-70 radne temperature ponasao se blesavo,posle se normalizovao

[sw.brick]

nemoj da trosis vreme na razmisljanjem, Boschovi ECU se pri radu na gas resetuju kao pravilo.
Bosch je osetljiv na pogresne podatke stoga treba do kraja da se zavrsi ugradnja gasa, tj elektricki poveze u sistem kako treba.