Dacia Logan sekvent plin....problemi

[rascho123]

E.... tu smo dakle ...potrebno je ugraditi senzor koji pravilno radi (ispravnu lambda sondu) i ECU ce sebi sam snimiti ispravne parametre (a...b...) tako da ce rezultat Z opet biti u granicama normale.

Lambda sonda, ako ti ne radi, neće raditi niti na benzinu, niti na plinu, tako da bi se moralo jednako ponašati. Također ako je lambda potpuno crkla onda se motor prebacuje u open loop režim rada, tj. ignorira lambdu i radi potpuno normalno, samo malo više troši i malo više zagađuje :-) Dakle lambda ti može biti samo malo troma (ako je već dosta stara), a to uglavnom ne bi prouzrokovalo ovako drastične rezultate.
Probaj ono što sam ja radio. Nakon vožnje na plin odspoji akumulator (na ladi je dosta 30tak sekundi, ali na nakim autima treba nekoliko minuta) da se ECU resetira, pa ga onda probaj upaliti (naravno sa spojenim akumulatorom ) ako kresne iz prve vjerojatno je greška u postavkama plina pa odi do svog plinskog servisera.

[stojakovicv]

Ajd probacu taj reset danas, pa cemo videti sta smo dobili...

[stojakovicv]

a ako je lambda crkla, jel onda moguce da mi lampica CHECK ENGINE od izduvnih gasova stalno radi?

Opet, s druge strane, nisam primetio povecanu potrosnju

[rascho123]

a ako je lambda crkla, jel onda moguce da mi lampica CHECK ENGINE od izduvnih gasova stalno radi?

Opet, s druge strane, nisam primetio povecanu potrosnju

Lambda sonda ima svoj error code, znači baš piše da je neispravna lambda sonda, a i onda check engine stalno radi.

[sw.brick]

da uprostimo malo

...previse.
previse je uprosceno.

proces sagorevanja ima bar 50 parametara koji su stalno promenljivi, pa ako zelis matematicki da obradis, to je lepo ali imas dogadjaj u praksi sa 30 jednacina sa 50 varijabli. (lupam, broj je samo radi primera kompleksnosti uticaja hemije i fizike na proces sagorevanja).

mapa je rezultat 50 varijabli koje su na neki nacin medjusobno povezane, a promena varijable utice i na konacni rezultat- mapu. (to je ono Z).

znaci, ulaz i izlaz se stalno prate putem senzora a menjaju se mape tako da se dostigne zeljeni cilj- izlaz tacno odredjenih vrednosti procesa sagorevanja.

pri tome stalno se menja ulaz, menja se stalno izlaz i stalno se menjaju mape, a ECU pokusava da odrzi balans.

ako je u okviru njegovih mogucnosti korekcije i ucenja sve je ok, motor radi besprekorno i sam se prilagodjava.

ali i ECU nije svemoguc, ima neke limite.

kada se prekoraci limit ECU vise ne moze da uspostavi kontrolu nad sagorevanjem, i kao informaciju obavestava vozaca - pali lampicu.

usput pamti u memoriji sta se dogadjalo i to ponudi serviseru na tumacenje uzrocno posledicnih veza.

ukratko, dosta uprosceno i jos ni blizu udubljivanju.

[dranix]

Ovako.
Ocigledno da na benzin radi dobro kad se ne pali check engine lampica sto je jako pozitivno.
Auto je kupljen polovan sa 35k a gas ugradjen jos u nov auto.
Ja bi sada preventivno (a mozda ima i potrebe) zamenio filter tecne faze gasa ocistio ostale filtere i ispustio ulje iz isparivaca. Sve je ovo JEVTINO i potrebno a i ne vidim svrhu zasto bi se bilo sta drugo radilo dalje oko podesavanja mapa ako vec auto nije odrzavan kako treba i na vreme a po pisanju izgleda da nije.
Ne kazem da ne treba ici u servis na dijagnostiku i podesavanje ali treba da je sistem u sto posto ispravnom stanju hardverski i da to vlasnik vozila tacno i sigurno zna i dosledno prati servisne intervale.
Velika je verovatnoca da u konkretnom slucaju ima najvise problema zbog previse butana u mesavini gasa a hladno je.
Dva su razloga.
Prvo sto butan znatno teze isparava pa je kad motor nije sasvim ugrejan smesa bogata sto hoce da gusi motor
a drugi je sto prilikom ubrzanja kad je vruc motor naglo pada pritisak u tecnom delu sistema gasa pa je smesa suvise siromasna i ubrzava ili sporo ili se gusi jer nema dovoljno goriva ako se otvori leptir naglo i do kraja.

[sw.brick]

poceti od jeftinih i laksih stvari pa ako nema napretak potraziti dalje pomoc.

[stojakovicv]

CHECK ENGINE uvek gori i na benzinu i na plinu!
Jedino malo pocne da trepce pri prelazu sa benzina na plin.

[Dren]

Dobro, gori uvijek... Da li je to i kada dugo vozis na benzin, ili je samo nakon voznje na plin, kada se od plina upali CHECK, pa ga tokvog ugasis, a on se ne resetuje do sljedeceg paljenja ?

Pokusaj i sa onim odspajanjem akumulatora, da se kompjuter resetuje, pa ce svakako paliti na benzin i vidjeces barem da li ti je taj CHECK odmah od paljenja na benzin, ili se javlja tek kasnije nakon prebacivanja i voznje na plin...

[RANK]

imas kvar hardverske, a ne softverske prirode.

[stojakovicv]

imas kvar hardverske, a ne softverske prirode.

Meni je apsolutno jasno da je kvar hardwerske prirode!

Kvar nikada nije softwerski, jer , bilo bi glupo da Renault ima BUG u svom softweru!

[Dora]

imas kvar hardverske, a ne softverske prirode.

Šta na hardveru nevalja?

[stojakovicv]

pa ocigledno je da nesto od hardwera laze ECU i ECU ne radi dobro!

[Dora]

RANK
imas kvar hardverske, a ne softverske prirode.

Ma jasno je to meni, samo na savet da odspojiš jednu klemu radi resetovanaj ECU-a da bi se utvrdila priroda to jest smer hardvesrsje greške , dat je odgovor u citatu. Zato sam pitao....

[RANK]

ne,ne,ne razumes, nije odgovor na tvoj savet, vec uopste