Tweet
Re: Iskustvo sa atestiranjem, opišite svoje
S obzirom da vozila pregledaju ljudska bića ljudskim bićima, normalno je da postoji subjektivnost,predrasude i sl. ali je najopasnija uobraženost,umišljenost,tvrdoglavost i selektivna gluvoća.
Komisija nema "bubice" već ima ili nema savest.Savestan je pregledač koji ne "žmuri" na nedostatke koji ugrožavaju bezbednost ili su suprotni propisima(primer kaiševa na tvom vozilu).
U praksi, probleme oko atestiranja izazivaju jedan od tri obolela lica:
1. pregledač koji boluje od kompleksa više vrednosti,nadmenosti ili nestručnosti i/ili je operisan od normalne komunikacije sa drugim homosapiensima;
2. serviser koji je oboleo od neznanja sa akutno bujnom maštom i hroničnom sklonošću ka fušerisanju("gumirano meko gvožđe", važi brate!);
3. vlasnik vozila sa istim obolenjem kao i serviser,manijom da je prevaren i pride krokodilom u novčaniku;
Inače, svaka komisija radi na osnovu gomile dokumenata,pravilnika, regulativa i sl .
Ono što nije obuhvaćeno dokumentima procenjuje se na osnovu ličnog stava pregledača i to je njegovo pravo jer je njegova i odgovornost za bezbednost vozila.
Svaka komisija je odgovorna za svako vozilo koje pregleda a polaže račune isključivo nadležnom MUP-u koji ih akredituje i kontroliše njihov rad.
Da se ne lažemo, pre 6-7 godina nismo čestito znali ni šta je plin, ni šta je atest, ni šta treba ni šta ne treba. Ali,ako u toku samo jedne godine jedna petočlana ekipa pregleda blizu 35.000 vozila sa gasom, pretpostavka je da su stekli neko znanje i iskustvo, pa makar i da nisu inženjeri, magistri ili doktor tehničkih nauka. Dakle,vremenom se stiču iskustva i usvajaju rešenja koja su bolja i bezbednija.Zato je npr.u tvom slučaju zamenjen MV i cevovod.Nesreća je što su bezbednija rešenja skuplja za korisnika i obično tu počinje konflikt...
@mistermobil:
Savet:
Otići sa vozilom u servis ili drugo mesto gde se vrši atest da komisija pregleda vozilo.
Otkloniti nedostatke ako ih ima i voziti se bezbedno.
Administrativni deo postupka atestiranja je detaljno objašnjen na ovom forumu.
Pozdrav
Originally posted by Flavio
Tako je.To je lakshi nacin svakako 
.
Preporucljivo je izabranom majstoru reci gde bi i kod koje komisije radio atest,kako bi covek znao potrebne finese a ti izbegao situaciju da ipak ne prodjes atest zbog necega.Prob je shto svaka komisija ima neke svoje bubice
.
.Preporucljivo je izabranom majstoru reci gde bi i kod koje komisije radio atest,kako bi covek znao potrebne finese a ti izbegao situaciju da ipak ne prodjes atest zbog necega.Prob je shto svaka komisija ima neke svoje bubice
.S obzirom da vozila pregledaju ljudska bića ljudskim bićima, normalno je da postoji subjektivnost,predrasude i sl. ali je najopasnija uobraženost,umišljenost,tvrdoglavost i selektivna gluvoća.
Komisija nema "bubice" već ima ili nema savest.Savestan je pregledač koji ne "žmuri" na nedostatke koji ugrožavaju bezbednost ili su suprotni propisima(primer kaiševa na tvom vozilu).
U praksi, probleme oko atestiranja izazivaju jedan od tri obolela lica:
1. pregledač koji boluje od kompleksa više vrednosti,nadmenosti ili nestručnosti i/ili je operisan od normalne komunikacije sa drugim homosapiensima;
2. serviser koji je oboleo od neznanja sa akutno bujnom maštom i hroničnom sklonošću ka fušerisanju("gumirano meko gvožđe", važi brate!);
3. vlasnik vozila sa istim obolenjem kao i serviser,manijom da je prevaren i pride krokodilom u novčaniku;
Inače, svaka komisija radi na osnovu gomile dokumenata,pravilnika, regulativa i sl .
Ono što nije obuhvaćeno dokumentima procenjuje se na osnovu ličnog stava pregledača i to je njegovo pravo jer je njegova i odgovornost za bezbednost vozila.
Svaka komisija je odgovorna za svako vozilo koje pregleda a polaže račune isključivo nadležnom MUP-u koji ih akredituje i kontroliše njihov rad.
Da se ne lažemo, pre 6-7 godina nismo čestito znali ni šta je plin, ni šta je atest, ni šta treba ni šta ne treba. Ali,ako u toku samo jedne godine jedna petočlana ekipa pregleda blizu 35.000 vozila sa gasom, pretpostavka je da su stekli neko znanje i iskustvo, pa makar i da nisu inženjeri, magistri ili doktor tehničkih nauka. Dakle,vremenom se stiču iskustva i usvajaju rešenja koja su bolja i bezbednija.Zato je npr.u tvom slučaju zamenjen MV i cevovod.Nesreća je što su bezbednija rešenja skuplja za korisnika i obično tu počinje konflikt...
@mistermobil:
Savet:
Otići sa vozilom u servis ili drugo mesto gde se vrši atest da komisija pregleda vozilo.
Otkloniti nedostatke ako ih ima i voziti se bezbedno.
Administrativni deo postupka atestiranja je detaljno objašnjen na ovom forumu.
Pozdrav
.Isto kao i za onu Ladu Nivu u temi "Losi primeri ... ".
.Rekoh "bubice" bas da ne bih zalazio previse u tu temu.
te mislim da ipak nema razloga da ulazimo u neki konflikt 
.
))
Comment