Kad je manja potrosnja benzina

[Plinadzija]

Ljudi, ako se potrosnja goriva izrazava u litrima po PREDJENIM kilometrima onda u svakom slucaju mnogo manje trosi kada vozis nego kada stojis u mestu.

Secam se da je josh majstor rile sa jutarnjeg programa (onaj sto popravlja auto zenskim carapama) rekao da auto startujes i kreces u voznju lagano pod sauhom dok se ne zagreje, i da nema potrebe da se auto zagreva u mestu.

[dranix]

@Heinz
Pri brzini od 60 na minus 10 se dosta dobro i hladi u voznji pa nije cudo sto mu treba toliko da se ugreje.
Pisali smo potanko u vezi toga pa koga zanima do u detalj neka procita ponovo.

[gti16v]

uredu je da mu toliko treba na -10, ali njemu treba 2km na +7

[Plinadzija]

Ne znamo za koje vreme predjes dva kilometra, a ako ti se ipak cini da je to previse, roveri termostat mozda ti je stalno otvoren.

[dranix]

Pod uslovom da je sve ispravno i da grejanje kabine nije ukljuceno ostalo zavisi od specificnosti motora. Ako neko ide na posao 2km sa masom motora od 2 litra onda ima peh. Vozice se mahom na benzin umesto na gas posebno kod novijih sistema gde ne mozes da prebacis kad ti je volja rucno na gas.
Nazalost i smanjivanje temperature na nizu od 30-35°C isto zvuci bezveze.

[bokija]

Da,mozda cu smanjiti vreme grejanja motora ako preklopnik termostata klime stavim na hladno.Izgleda da je mali hladnjak otvoren cim pomeris izbor temperature,bez obzira da li radi ventilator.

[uglavnom.bezopasni]

Imaš dosta kola kojima je uvek otvoren mali hladnjak, odnosno nemaju slavinu, a ostalo se rešava klapnama i ne utiče na grejanje motora toliko, po meni je konstrukcija motora, sistem hlađenja (visko ili ne, električni), protoka vode, ušuškanosti motora (promaje)...

[Heinz]

Ako neko ide na posao 2km sa masom motora od 2 litra onda ima peh.

Taj sam

[sw.brick]

ja i dalje mislim da je 4km voznje previse da se temp motora podigne sa 7-8C na 35C, i da treba proveriti rad termostata.

to znaci da treba 5,6 ili vise km da se dostigne radna temp motora, i to pri ovim prilicno toplim uslovima kada jos nema nocnog mraza.


podrazumeva se da se iskljuci grejanje kabine (sto je zapravo rashladjivanje motora) dok se ne dostigne tih minimalnih +35C posto ionako nema nikakve koristi od grejanja dok je voda u sistema hladnija (duva hladan vazduh na osecaj dlanom).

kako se reguliste rad sistema grejanja treba konsultovati uputstvo za upotrebu auta, tu bi trebalo da je opisano kako se koristi zimi auto i koji je polozaj komandi za najbrze zagrevanje motora. (ako vec nema automatsko grejanje kabine i termostat za vazduh)

[dranix]

Mali je motor u pitanju.
Mora da postoji nesto sto kvari brze grejanje motora.
Ako je sada tako sta ce tek zimi da bude kad pocne da zeza i pritisak gasa u tanku. Ne, ne, nesto je tu nelogicno.

[Dora]

Možda nema dobru cirkulaciju kroz isparivač.

[supic dejan]

Ako je toliki problem da se istrpi tih 2km, stavite karton pred hladnjak, pa neće doći do vazdušnog hlađenja prilikom vožnje i samim tim će postići željenu temperaturu brže.

[bokija]

Pa hladnjak je i onako zatvoren ka sistemu kad je motor ladan.Inace evo danas sam presao 3 km dok je prebacio na plin.Ne bi reko da neka komponenta zeza,motor ima dobar rezim hladjenja i grejanja,skoro da ne varira.

[-Vedran-]

Ja sam jutros u 7h preshao 1km, mozda i manje i prebacio je, tj. dostigao je 40 stepeni.

[Dora]

Pusti motor da radi u mestu kad je hladan, pipni crevo koje ide iz motora i crevo koje ide u isparivač. Temperatura od 35 do 40 je temperatura tela pa ćeš osetiti kako se zagreva. Čim osetiš mlako znači da je postigao tvoju temperaturu i nešto više, tada treba i isparivač da ima tu temperaturu.