Kakva su pravila u inostranstvu

[Igor]

Kakva su pravila u inostranstvu za drag...
Jel po kubikazi ili po sekundama? Ili mozda nesto trece?

[Lukas]

Kod nas po sekundama a tako je i u Avstriji

[206]

Mislim da je svugde manje-vise isto, mada imas i onih takmicenja tipa ran-what-ya-brung, znaci dovezes se sa bilo cime, pa sta ti naleti...

[Igor]

Znaci postoje kao neke kvalifikacije pre takmicenja da bi se znalo koliko idu kola... ( bar kod nas jer su nasa vremena samo od prilike)

[BOOST]

Sweden:

FWD

RWD

4WD

FWD overload/NOS

RWD overload/NOS

4WD overload/NOS
============dovde se trazi da je auto street legalan ==

PRO

Sva vremena se mere u SEKUNDAMA, pobednik je u klasi sa
najboljim vremenom, istovremeno se meri i zavrsna brzina no ona
je tu samo da pokaze koliko je dobar KS/KG odnos i relevantna za pozcioniranje.
Merne tachke su 60ft , 1/8 miles (201m) i finalna 1/4 miles (402m)

Uskladjeno u saradnji sa FIA .

Jednini nachin da se babe i zabe nebi mesale na stazi.
Moze se desiti da jedan FWD vozi pored 4WD ali ishod nema veze medju njima jer se svakom od njih vreme rachuna u prijavljenu grupu.

[206]

Pa dolazi li po tom sistemu do kakvog mismatch-a izmedju takmicara u istoj klasi?

[BOOST]

Velike su razlike u klasama, uhvatiti vreme ispod 11 SEC sa prednjom vuchom je umetnost i za skidanje kape celom svetu, dok opet to isto za 4WD machiji kasalj.

E sad da bi dosao dotle imas avion od prednje vuche koji izlazi na 230Km/h na liniji 402m dok sa 4WD dolazis na nekih 180Km/h za isto vreme na liniji 402m i netrazi neku silu od auta da bi bio imalo pozudan da ga posedujem

Kapiras me?

Zato je podela po klasama da se mogu uporediti auta , vreme na 60ft i na 201m pokazuje i koliko je vozach priseban takodje

[Black Knight]

Mozes li objasniti toliku razliku u izlaznoj brzini a identicno vreme (u istoj kategoriji)?!

[BOOST]

Sta da se objasnjava, malo vise efekta na prednju vucu i ima da slajfuje 200m a posle kad zaore vata ko mutav.

Onaj sa 4WD moze i "bez motora " da krene ostro i u prvim sekundama da slozi dobre metre iza sebe , ali 4WD i troskovi u transmisiji rade svoje te ga sto je brzina veca, veci obrtaji motora, manji obrtni momenat te ubrzanje opada.

[206]

Kapiram, naravno.

RankoK, video si X5 na Ostruznici, kako startuje kao ISPALJEN od maltene 500 obrtaja? E to je razlika. Nema gubljenja vremena kod startovanja, a izlazna brzina nije neki pokazatelj. Ja u X5 imam 14.5 sec/402, i izlaz na oko 145-150. Sa Pezoom ako uspem da izvucem toliko, obavezno izlazim sa oko 170.

[BOOST]

Znachi da sa Pezo-om imas odnos KS/KG oko 1/5

[206]

160 KS + 40-50 KS N20 + looose gume = cca. 200-210 KS. Taman tako

[BOOST]

Znam, gume nemaju veze za zavrsnu brzinu kad gledas po odnosu snage na FWD

Ja sam dok sam bio na 300KS isao 13,6 i 172Km/h @ 402m sa 1500KG ..
koje god gume i kakav god start, vreme se menjalo ali brzina uvek 3-ojka na 8000 rpm na cilju .

[206]

Ma to je sve ok, samo se ja i dalje pravdam na svoj nacina za loos start

13.6 na 172 sa FWD? Hmmmm...E da, pitanjce. Ovaj ECU sto uzimam ima launch kontrolu, preko ABS-a. E sad pitanje je kako ta launch kontrola ogranicava snagu, znaci lose strane svake metode - secenje goriva (siromasna smesa?) i secenje struje (...? navodno cepa radilicu?)

[BOOST]

launch ok za TuRbo auta da nabije pritisak na turbinii drzi ga na npr 3000rpm da krenes u 2-oj brzini..na tvom autu, ne hvala.. samo steta.
Imash nogu, launch je izmisljen zbog turbaca ...


13,6 , da sa standardnim gumama 205/55-16 na 1,2 Bara
Nista za pohvalu, sad je puno ludje , mada bi mi odgovaralo vishe na 1000m jer sad 3-a slajfuje do 150-160